【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】3月30日，上汽大眾ID. ERA 9X開啟預售，新車作為增程式大型SUV，共推出Pro、Max、Ultra三款四驅版車型，預售價分別為32.98萬元、35.98萬元和37.98萬元，主要面向家庭用戶。此外新車還提供5000元訂金抵1萬元尾款訂金、大眾汽車集團旗下品牌1萬元尾款抵扣、首任車主整車終身質保等預售權益。新車將于4月25日北京國際車展期間上市。

值得一提的是，發(fā)布會上，上汽大眾還宣布ID. ERA 9X已開啟“萬里長歌”洲際遠征，從中國出發(fā)，跨越12000余km抵達大眾汽車總部德國沃爾夫斯堡。上汽大眾汽車銷售有限公司副總經(jīng)理范比歐表示，40年前，大眾將歐洲標準帶入中國，如今，經(jīng)過長期的深耕與創(chuàng)新，中國智造與德國品質再次深度融合。這也意味著新車有望返銷歐洲本土市場。

上汽大眾ID.ERA 9X 上汽大眾

動力方面，ID. ERA 9X搭載EA211黃金增程器，結合APS大氣等離子噴涂、深度米勒循環(huán)、350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)、VTG可變截面渦輪增壓等技術以實現(xiàn)更穩(wěn)定、更高效的動力輸出。此外，ID. ERA 9X采用0.2mm極薄硅鋼片，使電驅最高效率達到97.5%。在800V碳化硅平臺加持下，前后雙電機最大功率380kW，峰值扭矩660N·m。

續(xù)航方面，新車搭載65.2kWh寧德時代驍遙電池，CLTC純電續(xù)航超400km，四驅版虧電油耗百公里6.27L；且支持800V高壓快充，充電10分鐘可增加210km續(xù)航。

底盤方面，ID. ERA 9X搭載行云智能底盤，采用前雙叉臂+后五連桿獨立懸架結構，并大量應用鋁合金材質，兼顧強度與輕量化；同時，該配備150mm行程雙腔空懸，支持7級高度可調，且配有“一鍵調平”功能。該底盤還搭載了900%調節(jié)范圍DCC電控減振系統(tǒng)和VMC智慧運動控制系統(tǒng)，以增強駕控通過性和穩(wěn)定性——其轉彎半徑為4.85m，并提供蟹行模式。

進入內部，ID. ERA 9X搭載云棲智艙，其集成的Smart Surface魔術屏通過微米級激光打孔技術，隱匿于木紋飾板之下，可在需用時浮現(xiàn)；后排魔術屏支持開門補盲功能以降低安全隱患。座艙內實現(xiàn)九屏聯(lián)動，包括前排15.6英寸中控雙聯(lián)屏，后排21.4英寸吸頂屏以及3塊Smart Surface魔術屏等。其中Smart Surface魔術屏平時隱匿于木紋內飾，需用時自動喚醒；吸頂屏可跟隨二排座椅角度調節(jié)。此外，其搭載的智能WHUD可自動追蹤駕駛者眼球位置并調整投影；“大眾精靈”則支持語音與手勢交互。

上汽大眾ID.ERA 9X 上汽大眾

在智能輔助駕駛領域，ID. ERA 9X將全球首發(fā)升級Momenta R7強化學習世界模型，并搭配192線激光雷達組成的全維感知矩陣，將實現(xiàn)車位到車位全場景輔助駕駛：該系統(tǒng)日?？蓱獙ω涇嚽秩搿⑹┕ふ嫉赖葟碗s路況，NSA窄道輔助可自主通行并支持離車記憶循跡倒車；AEB緊急制動能精準識別行人、車輛及常見動物，夜間、雪地也能及時響應。此外，行云智能輔助駕駛在退出時采用“先感知、再提醒、最后安全退出”的分級邏輯。該系統(tǒng)將隨整車OTA升級交付。

值得一提的是，包括即將上市的上汽大眾ID.ERA 9X在內，近一兩年名字帶“9”的增程式中大型SUV越來越多。而從理想L9、問界M9的熱銷開始，“字母+9”的組合也已在消費者心中建立了“高端中大型SUV”的認知。

并且，由于當下新能源車價格戰(zhàn)激烈，利潤普遍承壓，相較之下，中大型SUV毛利率通常比普通車型高出10到15個百分點，成為車企尋求利潤的重要突破口。而"9系“SUV搭載的增程技術，也能解決大尺寸SUV用戶的續(xù)航焦慮。對于合資企業(yè)而言，這套方案更能利用現(xiàn)有燃油車供應鏈，也是一條穩(wěn)妥且快速入局新能源高端市場的路徑。

上汽大眾ID.ERA 9X 上汽大眾

總的來看，上汽大眾ID. ERA 9X的推出，是大眾汽車在中國市場采取務實路線的一種體現(xiàn)。先前理想L9和問界M9的成功，也證明了大型家庭SUV市場的巨大潛力。不過，當一個品類出現(xiàn)多個成功案例，其他品牌便會快速跟進，從而激化競爭。因而要想從競爭激烈的中國汽車市場突圍，后來者就必須在核心技術或用戶體驗上實現(xiàn)真正的差異化。對于上汽大眾而言，除了一如既往作為產(chǎn)品基石的“德系工藝”外，來自Momenta等中國智能供應鏈的賦能，同樣是新車值得關注的競爭力所在。

更值得關注的是，這臺融合中國智造與德國品質的大型新能源SUV，最終也有望返銷德國和歐洲，為上汽大眾開啟“合資2.0”時代增添動力，為歐洲和全球市場彰顯更多的中國存在感。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權，不得轉載。