據報道，北京時間3月28日，在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）分站賽中，由法國車手Valentin Debise駕駛中國摩托車制造商重慶張雪機車工業(yè)有限公司（以下簡稱：張雪機車）的820RR-RS賽車以近4秒的絕對優(yōu)勢奪冠，創(chuàng)造了歷史。在3月29日舉行的第二回合正賽中，張雪機車隊再度奪冠。

“國產機車雙冠‘封神’”，消息一出，張雪機車旋即收獲滿屏贊譽。應該說，這是實至名歸。究其因，這兩座冠軍都具有頗高的含金量。一方面，賽事級別極高。WSBK是由國際摩托車聯(lián)合會（FIM）主辦的頂級量產摩托車賽事，與MotoGP并稱為世界兩大頂級摩托賽事；另一方面，這是中國摩托車制造商首次在WSBK最高組別中登頂，一舉終結了杜卡迪、雅馬哈、川崎等國際巨頭在該組別長達數十年的統(tǒng)治格局。

在這一背景下，喜訊傳回國內，很多國人表達喜悅之情，是有道理的。長期以來，中國摩托車工業(yè)雖在產量和市場規(guī)模上占據優(yōu)勢，卻似乎難以擺脫“低端”“代工”等刻板印象。此次張雪機車在WSBK這一世界頂級賽場連下兩城，顯然不僅僅具有競技層面的意義。

國產機車雙冠“封神”，看似是一次偶然的突破，背后卻有其必然邏輯。

從個人層面看，這份成績離不開創(chuàng)始人張雪的拼搏與堅持。他出生于湖南懷化江口墟鎮(zhèn)的一個貧困山村，自幼便對摩托車產生了近乎執(zhí)拗的熱愛。早年，他在摩托車修理鋪當學徒，潛心鉆研技術；隨后進入職業(yè)車隊，身兼特技車手與機械師雙重角色。此后，他又在企業(yè)中歷練，從事產品開發(fā)并兼任車隊車手，一路從聯(lián)合創(chuàng)辦凱越機車到最終毅然辭職創(chuàng)業(yè)、走上發(fā)動機自主研發(fā)之路。可以說，張雪走出的是一條不平坦的進階之路，而張雪機車的脫穎而出，正是這種長期奮斗的最好回饋。

從時代背景來看，這份成績同樣離不開中國摩托車產業(yè)的深厚積淀。在個人發(fā)展的關鍵節(jié)點，張雪選擇了重慶——中國摩托車工業(yè)重鎮(zhèn)。依托當地完整的產業(yè)鏈和濃厚的產業(yè)氛圍，他與幾位合伙人共同創(chuàng)立了凱越機車。憑借性能不輸進口、價格極具誠意的差異化定位，凱越迅速在國內市場站穩(wěn)腳跟?？梢哉f，“修車工也能造出好車”的背后，既是個人奮斗的結果，更是時代機遇的托舉和中國制造體系的有力支撐。

制造業(yè)是立國之本，也是強國之基。如今，我國擁有全球最齊全的工業(yè)門類，穩(wěn)居世界制造業(yè)第一大國，正穩(wěn)步邁向制造強國。中國制造日益厚實的底氣、持續(xù)迸發(fā)的創(chuàng)新動能，為中國式現(xiàn)代化提供了堅實支撐，也為“張雪”們提供了莫大的機遇。在這樣的時代坐標下透視張雪與張雪機車的成功，就能很容易發(fā)現(xiàn)張雪踩準了中國制造飛速發(fā)展的節(jié)拍，順勢而起、乘勢而上，得償所愿。因此，張雪實現(xiàn)突破，不只是個人的突圍，更是中國制造厚積薄發(fā)的生動縮影。

國產機車雙冠“封神”，是一個里程碑，但絕不是終點。對于張雪這樣的追夢者來說，賽道的盡頭還有更高的山峰；而對于整個中國制造而言，只要錨定國家戰(zhàn)略不動搖，就必將如賽車般在時代賽道上風馳電掣，不斷跨越一個又一個彎道，用實力書寫新的傳奇，讓“中國制造”成為響徹全球的品牌名片。

（來源：羊城晚報）