外交部發(fā)言人毛寧3月31日在例行記者會上證實，經(jīng)同有關方面協(xié)調，近日中方有三艘船舶過航霍爾木茲海峽，中方對有關方面提供的協(xié)助表示感謝。

自2月28日美以對伊朗發(fā)動軍事打擊以來，這條全球能源運輸要道持續(xù)處于高度緊張狀態(tài)。此次中方船舶成功過航，是伊朗宣布對“友好國家”開放通航后首次有中國大型商船順利通過海峽。

伊朗劃定“朋友圈”

3月22日，伊朗外交部向國際海事組織發(fā)布正式聲明，明確了霍爾木茲海峽的最新通航規(guī)則。

根據(jù)這份文件，非敵對國家的船舶，若未參與、未支持針對伊朗的侵略行徑，且嚴格遵守已公布的安全與安保規(guī)定，可在與伊朗主管部門協(xié)調后，享有霍爾木茲海峽的安全通行權。

聲明同時劃下紅線：屬于美國、以色列以及其他侵略行徑參與方的船舶、設備及各類資產(chǎn)，均不享有無害通行權或非敵對通行權。

伊朗外長阿拉格齊進一步明確，海峽對伊朗的“敵人”保持關閉，但允許來自“友好國家，包括中國、俄羅斯、印度、伊拉克和巴基斯坦”的船只通行。

伊朗外交部發(fā)言人巴加埃3月30日表示，當前伊方在確保安全的同時，對不屬于敵對方的船只進行通行管理，過去幾天內(nèi)已有部分船只協(xié)調后通過海峽。與此同時，馬來西亞、泰國、巴基斯坦等國已通過與伊朗達成協(xié)議，獲得部分船只的通行許可。印尼也獲得了伊朗對其兩艘油輪放行的積極回應。

對過往船只分級收費

在制度層面，伊朗正將上述管控措施進一步法律化。3月30日，伊朗議會國家安全委員會正式通過了擬對霍爾木茲海峽通行船只收費的法案。

根據(jù)央視新聞報道，該法案計劃以伊朗本幣里亞爾形式實施收費，禁止美國和以色列船只通過，并禁止參與對伊朗單邊制裁的國家通行。伊朗方面表示，將參照土耳其對博斯普魯斯海峽、埃及對蘇伊士運河的管理模式，經(jīng)過船只必須獲得伊方許可并支付通行及服務費用。

不過，該法案仍需經(jīng)過議會全體投票、憲法監(jiān)護委員會審核及總統(tǒng)簽署后方可正式生效。

美國方面已明確表示反對，國務卿魯比奧3月30日稱，絕不允許伊朗永久控制霍爾木茲海峽、建立收費系統(tǒng)，并警告若伊朗戰(zhàn)后封鎖海峽將“面臨嚴重后果”。

據(jù)媒體報道，一旦分級收費制度落地，將采取如下框架：禁止美國、以色列及參與制裁伊朗的國家通行；對北約及日韓等美國盟友收取150萬至200萬美元單次通行費；對普通中立國家收取15萬至20萬美元；中國、俄羅斯、印度、巴基斯坦等友好國家可免費通行，支付方式支持人民幣結算。

中方大型集裝箱船率先突破

戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，霍爾木茲海峽航運受到嚴重沖擊。據(jù)國際航運咨詢機構Braemar Research數(shù)據(jù)顯示，沖突爆發(fā)后超過1900艘商船一度滯留在海峽內(nèi)。

不過，近日通航情況出現(xiàn)積極變化。3月28日以來，至少有20艘船舶穿越海峽。而此次中方船舶的成功過航，標志著商業(yè)航運條件的潛在轉變。

根據(jù)船舶追蹤網(wǎng)站Marine Traffic的數(shù)據(jù)，此次過航的中方船舶中，有兩艘超大型集裝箱船，即中遠海運運營的“中海北冰洋”號和“中海印度洋”號。兩船均為中國香港籍，可運載約1.9萬標準集裝箱，是全球最大的超大型集裝箱船之一。

這兩艘船原本計劃于3月中旬從波斯灣前往馬來西亞，因戰(zhàn)爭爆發(fā)而滯留在波斯灣長達一個月。3月30日，兩船從迪拜附近海域起錨，沿著伊朗最大島嶼格什姆島與臘克島之間的航線，以約10.4節(jié)的航速通過霍爾木茲海峽狹窄出口，隨后駛入阿曼灣水域。目前兩船正駛向馬來西亞巴生港，預計4月6日抵達。

值得注意的是，兩船曾于3月27日首次嘗試穿越但一度折返。中遠海運本月初曾暫停前往多個海灣國家的貨運服務，但3月26日已宣布重新開放從遠東地區(qū)至阿聯(lián)酋、沙特、巴林、卡塔爾、科威特和伊拉克的集裝箱運輸預訂。

中方船舶順利過航霍爾木茲海峽，不僅為滯留航線打通關鍵節(jié)點，更以實際行動為高度緊張的全球航運市場注入寶貴信心。中方始終呼吁停火止戰(zhàn)、恢復地區(qū)和平，助力全球供應鏈與能源市場重回平穩(wěn)軌道。

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原標題：《伊朗劃定通航 “朋友圈” ，中方三艘船舶順利通過霍爾木茲海峽》

欄目主編：楊立群 文字編輯：楊立群

來源：作者：解放日報 宋端儀