國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)4月5日起上漲5倍

突發(fā)！國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi) 4 月 5 日起暴漲 5 倍：短途 60 元、長(zhǎng)途 120 元，清明五一出行成本陡增

財(cái)聯(lián)社 3 月 31 日訊，記者從多家機(jī)票代理處獲悉，多彩貴州航空已率先向機(jī)票代理下發(fā)通知，宣布自 **2026 年 4 月 5 日（出票時(shí)間為準(zhǔn)）** 起，大幅上調(diào)國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。此次調(diào)整堪稱近年來最猛漲幅：800 公里（含）以下航段由現(xiàn)行 10 元上調(diào)至 60 元，800 公里以上航段由 20 元上調(diào)至 120 元，分別上漲 50 元和 100 元，漲幅均達(dá) 5 倍。消息一出，立即引發(fā)市場(chǎng)震動(dòng)，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)各大航司將同步跟進(jìn)，全行業(yè)統(tǒng)一執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)。

一、調(diào)價(jià)落地：5 倍漲幅創(chuàng)近年新高，4 月 5 日起按出票時(shí)間執(zhí)行

根據(jù)多彩貴州航空發(fā)布的通知，此次燃油附加費(fèi)調(diào)整執(zhí)行時(shí)間為4 月 5 日 0 時(shí)起，核心判定標(biāo)準(zhǔn)為出票時(shí)間，而非航班起飛時(shí)間。這意味著：

• 4 月 5 日 0 時(shí)前出票：即便航班在 4 月 5 日后（含清明、五一假期）起飛，仍按原標(biāo)準(zhǔn)（短途 10 元、長(zhǎng)途 20 元）計(jì)費(fèi)；
• 4 月 5 日 0 時(shí)后出票：無論航班何時(shí)起飛，統(tǒng)一按新標(biāo)準(zhǔn)（短途 60 元、長(zhǎng)途 120 元）計(jì)費(fèi)。

目前國(guó)內(nèi)執(zhí)行的是 2026 年 1 月 5 日下調(diào)后的標(biāo)準(zhǔn)：800 公里（含）以下 10 元 / 人，800 公里以上 20 元 / 人。對(duì)比新舊標(biāo)準(zhǔn)，單人單次出行燃油附加費(fèi)支出直接翻 5 倍，疊加 50 元機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)，短途出行機(jī)建 + 燃油將從 60 元暴漲至 110 元，長(zhǎng)途從 70 元暴漲至 170 元。以一家三口往返長(zhǎng)途航線為例，僅燃油附加費(fèi)就將多支出 100×2×3=600 元，出行成本顯著增加。

截至 3 月 31 日，除多彩貴州航空外，國(guó)航、南航、東航、春秋航空等主流航司尚未發(fā)布正式公告，但民航業(yè)已形成統(tǒng)一調(diào)價(jià)共識(shí)。此前春秋航空已于 3 月 25 日發(fā)布通知，明確 4 月 5 日起上調(diào)國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，僅未公布具體幅度。業(yè)內(nèi)人士透露，此次為全行業(yè)同步調(diào)整，所有航司、所有售票渠道將在 4 月 5 日統(tǒng)一切換新標(biāo)準(zhǔn)，無任何航線或航司例外。

二、漲價(jià)根源：國(guó)際油價(jià)沖高、航油成本破線，聯(lián)動(dòng)機(jī)制觸發(fā)大幅上調(diào)

此次燃油附加費(fèi) “史詩(shī)級(jí)” 上調(diào)，核心導(dǎo)火索是國(guó)際油價(jià)持續(xù)高位運(yùn)行 + 國(guó)內(nèi)航油成本突破聯(lián)動(dòng)閾值。

從國(guó)際市場(chǎng)看，3 月以來受中東地緣沖突加劇、原油供應(yīng)收緊影響，國(guó)際油價(jià)一度沖高至 100 美元 / 桶以上，雖后續(xù)小幅回落，但整體維持 90-95 美元 / 桶高位震蕩。航空煤油作為原油提煉產(chǎn)品，價(jià)格隨國(guó)際油價(jià)同步飆升，國(guó)內(nèi)航空煤油綜合采購(gòu)成本從 2 月初約 5050 元 / 噸，快速攀升至 3 月下旬的5680 元 / 噸，遠(yuǎn)超民航燃油附加聯(lián)動(dòng)機(jī)制設(shè)定的5000 元 / 噸起征線。

根據(jù) 2015 年完善后的民航國(guó)內(nèi)航線燃油附加與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制：當(dāng)國(guó)內(nèi)航空煤油綜合采購(gòu)成本超過 5000 元 / 噸時(shí)，航司可按規(guī)定收取燃油附加費(fèi)，每月 5 日為固定調(diào)價(jià)窗口。航油成本占航司總運(yùn)營(yíng)成本的 30%-40%，是最大剛性支出，國(guó)際油價(jià)持續(xù)上漲導(dǎo)致航司成本壓力劇增，通過上調(diào)燃油附加費(fèi)疏導(dǎo)成本成為行業(yè)共識(shí)。

值得注意的是，此次國(guó)內(nèi)航線調(diào)價(jià)并非孤立動(dòng)作。早在 3 月中旬，國(guó)內(nèi)多家航司已率先大幅上調(diào)國(guó)際航線燃油附加費(fèi)，部分航線直接翻倍：

• 春秋航空：上海至吉隆坡、檳城航線由 180 元上調(diào)至 360 元，漲幅 100%；
• 吉祥航空：3 月 20 日起，中越航線 400 元 / 段、印尼航線 600 元 / 段、新馬泰航線 550 元 / 段，較此前漲幅超 50%；
• 南方航空：東南亞航線上調(diào) 100 元、澳洲航線上調(diào) 270 元、美國(guó)航線經(jīng)濟(jì)艙上調(diào) 250 元；
• 國(guó)泰航空：香港始發(fā)長(zhǎng)途航班燃油附加費(fèi)由 569 港元上調(diào)至 1164 港元，漲幅超 100%。

國(guó)際航線先行調(diào)價(jià)，已為國(guó)內(nèi)航線大幅上調(diào)釋放明確信號(hào)，此次國(guó)內(nèi) 5 倍漲幅，本質(zhì)是國(guó)際高油價(jià)壓力向國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)的全面?zhèn)鲗?dǎo)。

三、歷史對(duì)比：重回 2014 年高位，近十年罕見大幅調(diào)整

梳理國(guó)內(nèi)燃油附加費(fèi)調(diào)整歷史可見，此次上調(diào)后標(biāo)準(zhǔn)已重回近十年高位，與 2014 年春運(yùn)期間標(biāo)準(zhǔn)完全一致。

• 歷史高位（2008 年）：800 公里以下 80 元、800 公里以上 150 元；
• 2014 年春運(yùn)：800 公里以下 60 元、800 公里以上 120 元；
• 2015 年 2 月 - 2018 年 5 月：航油成本低于 5000 元 / 噸，停收燃油附加費(fèi)；
• 2025 年 6 月：短途 0 元、長(zhǎng)途 10 元；
• 2026 年 1 月（現(xiàn)行）：短途 10 元、長(zhǎng)途 20 元；
• 2026 年 4 月（新規(guī)）：短途 60 元、長(zhǎng)途 120 元。

2015 年聯(lián)動(dòng)機(jī)制調(diào)整后，國(guó)內(nèi)燃油附加費(fèi)始終保持低位運(yùn)行，即便 2022-2023 年油價(jià)高位期，最高也僅為短途 30 元、長(zhǎng)途 60 元。此次直接跳漲至 60/120 元，是近十年以來首次回歸這一高位，漲幅遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期。

四、市場(chǎng)反應(yīng)：清明五一出行成本陡增，旅客搶訂 “低價(jià)票” 避險(xiǎn)

此次調(diào)價(jià)節(jié)點(diǎn)恰逢清明、五一假期出行旺季，對(duì)旅客出行計(jì)劃和成本形成直接沖擊。

清明假期（4 月 4-6 日）、五一假期（5 月 1-5 日）是春季出行高峰，此前機(jī)票預(yù)訂已逐步升溫。按新標(biāo)準(zhǔn)，4 月 5 日 0 時(shí)后預(yù)訂假期機(jī)票，燃油附加費(fèi)將直接多支出 50-100 元 / 人，家庭出行累積成本明顯增加。消息發(fā)布后，各大機(jī)票平臺(tái)搜索量激增，不少旅客選擇提前鎖定 4 月 5 日前出票，規(guī)避漲價(jià)影響。

“原本打算 4 月 2 日訂五一去三亞的機(jī)票，現(xiàn)在得趕緊提前訂了，一家三口往返能省 600 塊燃油費(fèi)?！?西安市民李女士表示。飛豬、攜程等平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，3 月 31 日下午起，4 月 5 日前出票、4-5 月出行的機(jī)票預(yù)訂量環(huán)比增長(zhǎng)超 200%，多條熱門航線機(jī)票價(jià)格出現(xiàn)小幅波動(dòng)。

業(yè)內(nèi)人士提醒，目前航司機(jī)票價(jià)格多為動(dòng)態(tài)定價(jià)，燃油附加費(fèi)上調(diào)后，不排除部分航司通過調(diào)整機(jī)票基準(zhǔn)價(jià)平衡市場(chǎng)，但燃油附加費(fèi)為剛性費(fèi)用，無法減免。建議近期有出行計(jì)劃的旅客，盡量在 4 月 5 日 0 時(shí)前完成出票，鎖定舊標(biāo)準(zhǔn)，降低出行成本。

五、行業(yè)影響：成本壓力緩解，民航業(yè)盈利修復(fù)迎關(guān)鍵支撐

對(duì)航司而言，此次大幅上調(diào)燃油附加費(fèi)，是緩解成本壓力、修復(fù)盈利的關(guān)鍵舉措。

2026 年以來，國(guó)際油價(jià)持續(xù)走高，疊加民航出行需求復(fù)蘇，航司運(yùn)營(yíng)成本持續(xù)攀升。此前國(guó)內(nèi)燃油附加費(fèi)處于 10/20 元低位，遠(yuǎn)不足以覆蓋航油成本上漲，航司利潤(rùn)空間被持續(xù)擠壓。此次上調(diào)后，燃油附加費(fèi)收入將大幅增加，有效疏導(dǎo)航油成本壓力，增厚航司毛利。

同時(shí)，此次全行業(yè)同步調(diào)價(jià)，避免了單一航司調(diào)價(jià)帶來的客源流失風(fēng)險(xiǎn)，行業(yè)整體盈利水平有望迎來改善。不過業(yè)內(nèi)也指出，若油價(jià)持續(xù)維持高位，不排除后續(xù)燃油附加費(fèi)進(jìn)一步調(diào)整可能，但每月 5 日的固定調(diào)價(jià)窗口，將讓調(diào)整更具規(guī)律性。

六、旅客須知：這些細(xì)節(jié)一定要注意，避免多花冤枉錢

1. 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：以出票時(shí)間為準(zhǔn)，4 月 5 日 0 時(shí)為分界點(diǎn)，已出票訂單不補(bǔ)差價(jià)、未出票訂單按新標(biāo)準(zhǔn)；
2. 特殊人群：兒童、革命傷殘軍人等優(yōu)惠旅客，燃油附加費(fèi)按成人標(biāo)準(zhǔn)減半收取（短途 30 元、長(zhǎng)途 60 元）；
3. 退票改簽：4 月 5 日前出票的訂單，退票后重新預(yù)訂，將按新標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)；
4. 購(gòu)票渠道：線上平臺(tái)、線下售票處、航司官網(wǎng)等所有渠道，均同步執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)語

國(guó)際油價(jià)高位震蕩下，國(guó)內(nèi)民航燃油附加費(fèi)迎來近十年最猛上調(diào)，5 倍漲幅直接改變清明、五一出行成本格局。對(duì)旅客而言，4 月 5 日 0 時(shí)前出票是最直接的省錢方式；對(duì)航司而言，此次調(diào)價(jià)是成本壓力的關(guān)鍵疏導(dǎo)。

民航業(yè)提醒，燃油附加費(fèi)隨航油成本動(dòng)態(tài)調(diào)整，后續(xù)將根據(jù)每月航油采購(gòu)成本，在 5 日固定窗口評(píng)估是否調(diào)整。建議旅客持續(xù)關(guān)注油價(jià)及航司公告，合理規(guī)劃出行與購(gòu)票時(shí)間，降低出行成本。