據(jù)新華社北京3月31日電 美以伊戰(zhàn)事持續(xù)一月有余，霍爾木茲海峽航運(yùn)嚴(yán)重受阻。為運(yùn)出原油，沙特阿拉伯、阿拉伯聯(lián)合酋長國、伊拉克等海灣產(chǎn)油國紛紛尋找替代路線，通過陸路管道將原油運(yùn)往紅海、阿曼灣或地中海。

方案一：改道紅海或阿曼灣

海灣地區(qū)的石油儲(chǔ)量占全球總儲(chǔ)量的近60%，天然氣占40%。霍爾木茲海峽是波斯灣通往外部的唯一航道，全球海運(yùn)石油總量的四分之一以上、全球液化天然氣運(yùn)輸量的約五分之一經(jīng)此運(yùn)往世界各地。

多方數(shù)據(jù)顯示，沙特和阿聯(lián)酋嚴(yán)重依賴霍爾木茲海峽出口原油。沙特先前每天約有550萬桶原油經(jīng)此運(yùn)輸，阿聯(lián)酋通過海峽出口的原油則在150萬至200萬桶之間。隨著霍爾木茲海峽航運(yùn)受阻，沙特的東西輸油管道和阿聯(lián)酋的“阿布扎比原油管道”備受關(guān)注。

沙特國家石油公司（沙特阿美公司）總裁兼首席執(zhí)行官阿明·納賽爾日前接受阿聯(lián)酋《國民報(bào)》采訪時(shí)說，沙特的東西輸油管道是目前唯一可用的替代性出口管線，公司正利用該管道將石油產(chǎn)品輸送給買家。

這是2019年4月11日拍攝的沙特阿拉伯延布三期項(xiàng)目。新華社記者涂一帆攝

東西輸油管道在20世紀(jì)80年代兩伊戰(zhàn)爭期間動(dòng)工修建，旨在使石油出口繞過當(dāng)時(shí)屢遭襲擊的霍爾木茲海峽。東西輸油管道橫跨阿拉伯半島，東起沙特東部波斯灣產(chǎn)油區(qū)，西至紅海沿岸延布港，全長1200多公里。2月28日美國和以色列發(fā)動(dòng)對伊朗軍事打擊后，沙特快速啟動(dòng)了醞釀數(shù)十年的應(yīng)急計(jì)劃，自此迅速增加?xùn)|西輸油管道的運(yùn)輸量。

據(jù)美國彭博新聞社等媒體3月28日報(bào)道，一名知情人士透露，東西管道正以每天700萬桶的滿負(fù)荷容量輸送原油，其中200萬桶運(yùn)往沙特國內(nèi)煉油廠，其余則用于出口。該知情人士稱，目前通過延布港出口的原油已達(dá)每天500萬桶；此外，沙特每天還出口約70萬至90萬桶石油產(chǎn)品。

阿聯(lián)酋的“阿布扎比原油管道”西起該國石油主產(chǎn)區(qū)哈卜善油田，東至富查伊拉港，于2012年7月正式投入使用。這條管道總長420公里，其中陸路管線長約405公里，另有十余公里海底管線，由陸路連通波斯灣和阿曼灣，從而避開霍爾木茲海峽。這條管道的額定輸油量為日均150萬桶。

據(jù)卡塔爾半島電視臺(tái)報(bào)道，目前尚不清楚這條管道的實(shí)際輸油量。不過，市場服務(wù)機(jī)構(gòu)克普勒公司分析師約翰尼斯·勞鮑爾日前告訴路透社，通過富查伊拉港的原油出口量已經(jīng)增加，3月日均出口量為162萬桶，高于2月的117萬桶。

方案二：直通地中海

美以對伊朗發(fā)動(dòng)本輪軍事打擊前，伊拉克日均原油出口量約為350萬桶，主要通過霍爾木茲海峽運(yùn)出。戰(zhàn)事打響后，由于運(yùn)輸受阻，伊拉克不得不將產(chǎn)量降至原來的三成。

伊拉克方面3月18日證實(shí)，伊方已經(jīng)“打通”了一條原油出口路徑，即通過連接該國北部庫爾德自治區(qū)（庫區(qū)）與土耳其南部杰伊漢港之間的陸路輸油管道，把伊拉克北部出產(chǎn)的原油運(yùn)到地中海。伊拉克國營北方石油公司說，該公司已經(jīng)啟動(dòng)泵油站，將北部基爾庫克油田出產(chǎn)的原油通過管道輸往土耳其杰伊漢港，初始運(yùn)力為每天25萬桶。

這是2024年5月12日在伊拉克基爾庫克拍攝的一處油田。新華社發(fā)（哈利勒·達(dá)伍德攝）

綜合伊拉克如道媒體集團(tuán)等媒體報(bào)道，伊拉克石油部上周宣布，為開辟替代出口路線，該國將恢復(fù)一條此前因在沖突中受損而閑置的陸路石油管道。這條管道長約300公里，旨在繞開庫區(qū)，將基爾庫克油田的原油輸送至伊拉克與土耳其邊境的費(fèi)什哈布爾地區(qū)，再接入通往杰伊漢港的輸油管道。

按伊拉克石油部說法，這條管道的“初期運(yùn)輸能力將達(dá)到每天35萬桶”，最終目標(biāo)是每天40萬桶。加上經(jīng)過庫區(qū)輸送的25萬桶，伊拉克計(jì)劃實(shí)現(xiàn)每天向土耳其輸送65萬桶石油。

伊拉克石油部表示，伊拉克正在推進(jìn)擴(kuò)大石油出口基礎(chǔ)設(shè)施的計(jì)劃，其中包括修建一條通往敘利亞地中海沿岸的輸油管道。

方案三：裝卡車走陸運(yùn)

據(jù)卡塔爾半島電視臺(tái)報(bào)道，目前來看，上述管道的總運(yùn)力每天僅約900萬桶，而通常情況下經(jīng)霍爾木茲海峽的原油運(yùn)輸量為每天2000萬桶。

值得注意的是，這些陸路管道處于沖突國家的導(dǎo)彈和無人機(jī)射程之內(nèi)，使其在當(dāng)前沖突中與試圖通過海峽的船舶一樣易受襲擊和破壞。

也門胡塞武裝3月28日宣布對以色列發(fā)動(dòng)打擊，引發(fā)對紅海航道可能成為新的沖突前線的擔(dān)憂。也門扼守連接紅海和亞丁灣的曼德海峽，如果胡塞武裝襲擾甚至封鎖曼德海峽，這一替代線路也將“梗阻”。

伊拉克石油部長哈揚(yáng)·阿卜杜勒·加尼曾表示，該國的其他選擇包括用卡車將原油運(yùn)往敘利亞的巴尼亞斯港和約旦的亞喀巴港。

不過，用卡車運(yùn)輸原油的方式成本高昂、速度慢且效率低下。一輛標(biāo)準(zhǔn)卡車每天可運(yùn)輸100至700桶不等，要滿足每天運(yùn)輸數(shù)十萬桶的需求，需要數(shù)以千計(jì)卡車的運(yùn)力，而這些卡車本身也極易成為襲擊目標(biāo)。（劉曦）

編輯 辛婧

來源：新華社