近日，洲際船務(wù)宣布收購江蘇大津重工4艘多用途船轉(zhuǎn)售船。

根據(jù)公告，洲際船務(wù)間接全資附屬公司Seacon Shipping作為買方，與賣方大津重工、原買方新加坡公司H&C Marine Engineering (Singapore)和香港公司FLC CHANCE SHIPPING LIMITED訂立四份更替協(xié)議，據(jù)此各原買方同意就4艘船舶無償向買方轉(zhuǎn)讓相關(guān)原始造船合約項下的所有權(quán)利及義務(wù)，買方同意購買而賣方同意出售這4艘船，總代價為4400萬美元（約合人民幣3.04億元）。

這4艘5200載重噸級多用途船原本由上述兩家原買方在大津重工訂造，兩家公司各持有2艘船的造船合同。由于各原買方未按原始造船合同支付任何款項，洲際船務(wù)將接手這些合同收購上述4艘船，預(yù)計新船將在2027年4月30日、7月30日、9月30日及11月30日交付，船款分五期支付。

洲際船務(wù)表示，此次收購符合集團通過逐步淘汰其控制的陳舊船舶并將其替換為較新船舶以持續(xù)優(yōu)化船隊、并擴大集團控制船隊的策略。

董事相信，由于能否獲得商業(yè)機會取決于集團船隊的可用情況，因此擴大集團的控制船隊將增強集團承接更多貨運要求的能力，以及提高其航運方案的競爭力。這也將使集團能進一步吸引較大型市場參與者的潛在商業(yè)機會，這些市場參與者在挑選航運服務(wù)和船舶管理服務(wù)提供商時通常會評估（其中包括）船舶狀況及船隊規(guī)模。

此外，新船節(jié)省燃料且運營效率高，符合航運行業(yè)最近期頒布的環(huán)境法規(guī)及現(xiàn)行的規(guī)范要求。

洲際船務(wù)稱，選擇大津重工是考慮到其在造船領(lǐng)域的服務(wù)質(zhì)量和行業(yè)聲譽，大津重工主要從事船舶建造和海洋工程設(shè)備建造，具備建造包括30000噸散貨船、集裝箱船和多用途油船在內(nèi)的各種船舶的能力。

據(jù)了解，洲際船務(wù)成立于2012年，是一家總部位于中國的綜合航運服務(wù)提供商，致力于為客戶提供海運業(yè)價值鏈上全面的一站式航運解決方案。2023年3月29日，洲際船務(wù)成功在香港主板上市，成為港股船舶管理第一股。洲際船務(wù)連續(xù)三年（2023-2025年）上榜全球十大船舶管理公司榜單，這標(biāo)志著中國船管公司首次進入全球十大船管公司排行榜，實現(xiàn)了歷史性突破。目前，公司第三方船舶管理數(shù)量排名全國第一、世界第九。

截止2025年6月30日，洲際船務(wù)及合資公司控制船隊由38艘船舶組成。憑借龐大且多樣化的船隊，洲際船務(wù)為客戶運輸如鐵礦石、煤炭、糧食、鋼材、原木、水泥、化肥、鎳礦及鋁土礦、瀝青、油產(chǎn)品及熔融硫磺等貨物。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，江蘇大津重工現(xiàn)有手持訂單共計75艘81萬載重噸，其中包括48艘雜貨船、9艘集裝箱船、10艘散貨船和8艘海工船，交船期排至2028年。