來源：錦觀新聞

當(dāng)?shù)貢r間3月28日，葡萄牙波爾蒂芒賽道，世界超級摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）SSP組別賽場沸騰。法國車手瓦倫丁·德比斯駕駛張雪機(jī)車820RR-RS賽車，以領(lǐng)先第二名3.685秒的壓倒性優(yōu)勢奪冠，次日再奪一冠，實現(xiàn)兩連冠壯舉。

法國車手駕駛張雪機(jī)車的820RR-RS賽車獲得WSBK葡萄牙站冠軍，賽后高舉五星紅旗。圖據(jù) 張雪機(jī)車

這是中國摩托車品牌首次登頂WSBK賽場，打破了杜卡迪、雅馬哈、川崎等歐美日品牌數(shù)十年的壟斷格局，讓“中國制造”在頂級機(jī)車領(lǐng)域留下濃墨重彩的一筆。

這份榮耀的背后，是創(chuàng)始人張雪二十年如一日的偏執(zhí)堅守。

一根筋的執(zhí)念

從湘西泥路到世界賽道的二十年

在摩托車行業(yè)，張雪是個“異類”。他不懂話術(shù)，不屑營銷套路，甚至在鏡頭前直言“我這人挺low的，做不出來就罵，不爽就改它”。這份不加修飾的直白，源于他刻在骨子里的“一根筋”——認(rèn)定一件事，便如機(jī)車直行般絕不拐彎，任憑風(fēng)雨裹挾、質(zhì)疑洶涌，始終朝著心中的方向轟鳴前行。

1987年，張雪生于湖南懷化的山村，14歲輟學(xué)踏入修車鋪，機(jī)油與零件成了他青春的底色。別人眼中又臟又累的苦活，在他眼里是觸摸夢想的階梯，抱著拆下來的發(fā)動機(jī)研究到深夜，是他最踏實的快樂。19歲那年，為了爭取一個上鏡展示車技的機(jī)會，他冒雨騎行百余公里追逐節(jié)目組，渾身濕透卻眼神滾燙，那句“有夢想就去追，因為勇敢我的人生更精彩”，成了他一生的注腳。

從職業(yè)車手到機(jī)械師，他在賽道上摔過無數(shù)次，也在車間里熬過無數(shù)夜。當(dāng)發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)摩托始終被國外發(fā)動機(jī)技術(shù)卡脖子時，他埋下一個執(zhí)念：“既然騎不到最前面，那就造出能讓中國人沖到最前面的車?！边@份執(zhí)念，讓他在2013年孤身奔赴重慶，開啟了沒有退路的造車路；也讓他在2017年創(chuàng)立凱越機(jī)車，將品牌做到年銷數(shù)億后，毅然選擇凈身出戶——只因投資人更看重短期盈利，而他非要啃下自主研發(fā)大排量發(fā)動機(jī)這塊“硬骨頭”。

離開親手打造的平臺，放棄市值與地位，張雪承受著“離開平臺什么都不是”的嘲諷，卻從未動搖。他說：“我對失敗的包容度很高，從不懼怕從頭再來，因為我做這件事，從來不是奔著結(jié)果去，只是因為熱愛?！?024年，他以自己的名字創(chuàng)立品牌，把全部身家與名譽(yù)押上，“做砸了我就收攤”，這份孤勇，是偏執(zhí)者最赤誠的宣言。

技術(shù)狂人的堅守

以熱愛為刃，劈開歐美日壟斷的銅墻鐵壁

張雪的偏執(zhí)，全部傾注在對技術(shù)的極致追求里。他是行業(yè)里少有的“老板兼首席測試員”，新車研發(fā)時親自上陣高強(qiáng)度飛躍跳躍，摔車受傷也不退縮；他會在直播間拆解競品發(fā)動機(jī)，直言自家產(chǎn)品的缺點(diǎn)，甚至放話“車不好騎，我寧愿把它砸了”。在他眼里，摩托車不是商品，是有靈魂的伙伴，而靈魂，就藏在自主研發(fā)的動力心臟里。

圖據(jù) 張雪機(jī)車

網(wǎng)友調(diào)侃他：造車不是為了掙錢，是“純癮大”。

創(chuàng)立張雪機(jī)車后，他帶著十幾人的團(tuán)隊吃住工廠，沒日沒夜地調(diào)試、推翻、重來。無數(shù)次失敗后，819cc直列三缸水冷發(fā)動機(jī)終于誕生——這款避開日系專利壁壘的引擎，采用鈦合金氣門、鎂合金部件，干重僅52公斤，紅線轉(zhuǎn)速突破16000轉(zhuǎn)，賽道版壓榨出153.6匹馬力，性能碾壓同級進(jìn)口機(jī)型。從圖紙到成品，每一個零件的打磨，每一次參數(shù)的調(diào)校，都藏著他“干不死就往死里干”的狠勁。

輕量化理念貫穿整車設(shè)計，820RR量產(chǎn)版整備質(zhì)量僅174kg，比同級進(jìn)口車輕近30kg；全鋁合金車架、碳纖維覆蓋件搭配六軸IMU系統(tǒng)，讓車輛在賽道上如貼地飛行。有人勸他降低標(biāo)準(zhǔn)、壓縮成本，他卻固執(zhí)地堅守：“我造車是圓夢，不是做生意，品質(zhì)差一點(diǎn)，都對不起這份熱愛?！边@份對技術(shù)的死磕，讓張雪機(jī)車徹底撕掉“低端仿制”的標(biāo)簽，在WSBK賽場以壓倒性優(yōu)勢奪冠，打破歐美日品牌數(shù)十年的壟斷。

不止于冠軍

現(xiàn)實版“飛馳人生”，照亮中國制造新征途

WSBK奪冠的那一刻，張雪站在領(lǐng)獎臺上，眼中沒有狂喜，只有平靜。對他而言，冠軍不是終點(diǎn)，而是對二十年堅守的最好回應(yīng)。從山村修車少年到世界冠軍締造者，他用行動證明：熱愛可抵歲月漫長，偏執(zhí)能破萬重難關(guān)。

圖據(jù) 張雪機(jī)車

如今，張雪機(jī)車已構(gòu)建全品類產(chǎn)品矩陣，研發(fā)投入占比高達(dá)9.33%，公升級車型的研發(fā)計劃穩(wěn)步推進(jìn)，“十年內(nèi)進(jìn)入世界前十、三年內(nèi)成為中國第一”的目標(biāo)清晰而堅定。

3月30日，宏昌科技“20cm”漲停。天眼查信息顯示，宏昌科技通過金華浙創(chuàng)金義智控創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)(有限合伙)出資29.82%，參與張雪機(jī)車A輪9000萬元融資，投后估值約10.9億元。

鴻泉技術(shù)30日午后受消息刺激股價迅速拉升，最終收于26.32元/股，漲10.73%。鴻泉技術(shù)微信公眾號顯示，其為張雪機(jī)車“戰(zhàn)略合作伙伴”。

繼昨日“20cm”漲停之后，3月31日宏昌科技開盤繼續(xù)大漲。截至發(fā)稿上漲10.33%。另一只關(guān)聯(lián)個股鴻泉技術(shù)開盤也繼續(xù)上漲，截至發(fā)稿漲幅4.14%。

張雪的故事，沒有華麗的辭藻，只有滾燙的初心；沒有捷徑可走，只有步步堅守。他就像一臺永不熄火的機(jī)車，以偏執(zhí)為油，以熱愛為火，在中國制造的征途上，一路轟鳴，一往無前，用自己的方式，書寫著屬于中國機(jī)車的傳奇。

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