三月份中旬，幾名日本自衛(wèi)隊成員進入中國駐日大使館，這件事很快傳開，過去類似事件發(fā)生時，中方通常發(fā)表聲明、提出抗議，然后逐漸淡化處理，但這次情況不同，中國外交部門反應(yīng)迅速，接連表態(tài)，立場強硬，日本方面突然感到緊張，政界和媒體首次一致要求高市早苗正式道歉，不再使用“深表遺憾”這類敷衍言辭，這種輿論壓力在近十年來從未出現(xiàn)過。

很多人都覺得中國游客不來日本，日本反而會輕松些，說他們拉高物價、占用了不少資源，但2025到2026年的數(shù)據(jù)卻讓人意外，中國游客撐起了日本旅游收入的三成七，歐美游客加起來還不到兩成五，今年一季度旅游收入猛跌四成一，沖繩和京都那些熱門地方，沿街店鋪一家接一家關(guān)門，更麻煩的是能源方面，中東局勢不穩(wěn)，液化天然氣進口價格漲了三成四，工廠成本實在吃不消，德國巴斯夫把價格提高三成，日本企業(yè)只好硬著頭皮跟上，美國對中國新能源車加征關(guān)稅，日本車企為了保住美國市場，自己承擔了百分之十五的關(guān)稅，豐田和本田的利潤幾乎掉了一半。

日本一直跟著美國搞芯片和新能源脫鉤,結(jié)果自己先被卡住,中國今年1月啟動供應(yīng)鏈調(diào)查,矛頭直指這套機制,日本在半導(dǎo)體設(shè)備、稀土加工和電池材料上,六成以上依賴中國供應(yīng),如果中國真的卡住原材料出口,日本的電動車廠和儲能項目就會馬上停擺,現(xiàn)在企業(yè)面臨兩難局面,既離不開中國市場,又不敢得罪美國,就像被兩根繩子勒著脖子一樣難受。

過去日本以為能通過臺灣問題試探底線，在2025年還公開支持賴清德訪問美國，但今年3月中國邀請臺灣前立法機構(gòu)負責(zé)人鄭麗文來到大陸商談事務(wù)，這個信號表明親日勢力不再享有特殊待遇，日本原本認為躲在幕后推動別人行動就行，現(xiàn)在卻意識到自己反而成了被牽制的一方。

日本這次并不是突然想明白，而是賬單已經(jīng)擺在眼前了，旅游行業(yè)停了，工廠也撐不住了，連政治上的算盤都打不響，街上抗議的人不少，仔細聽的話，里面多是導(dǎo)游、小店主、還有工廠的員工在喊，他們不是來講道理，是擔心下個月就沒飯吃了。