來源：市場資訊

（來源：車聯(lián)新生態(tài)）

3月29日，蓮花FOR ME正式上市，新車推出兩款車型，售價分別為50.8萬元、55.8萬元。據(jù)了解，蓮花FOR ME可以看作是蓮花ELETRE的插混車型，配備900V蓮花路遙超混架構(gòu)X-Hybeid，搭載2.0T+雙電機(jī)組成插混系統(tǒng)，新車將于3月9日在中國上市，后將登陸歐洲、北美、中東亞太等多地。

外觀方面，蓮花FOR ME基本延續(xù)純電版車型ELETRE的設(shè)計風(fēng)格，整車設(shè)計透露出強(qiáng)烈的運(yùn)動氛圍。車頭采用分體式L形大燈組，犀利的燈帶配合下方大尺寸進(jìn)氣口，營造出強(qiáng)烈的攻擊性。引擎蓋上的多道凌厲筋線，與貫穿式主動進(jìn)氣格柵貫通，形成導(dǎo)風(fēng)通道，能有效引導(dǎo)氣流提升車頭下壓力。尺寸方面，蓮花FOR ME的長寬高分別為5103/2019/1636mm，軸距為3019mm，配備倍耐力P Zero 5 LTS定制輪胎和Brembo前六活塞卡鉗。車尾部分，新車擁有大尺寸的后車窗，尾部類似于轎跑SUV的設(shè)計，貫穿式尾燈展現(xiàn)出電動車極簡的設(shè)計風(fēng)格，后包圍配有雙層大尺寸尾部擴(kuò)散器裝置，能夠很好的整流流經(jīng)底盤的空氣，增加下壓力。

內(nèi)飾方面，蓮花FOR ME同樣延續(xù)ELETRE設(shè)計，前排采用運(yùn)動型方向盤、狹長的液晶儀表、大尺寸HUD抬頭顯示以及懸浮式中控屏的組合，下方通道區(qū)域配備物理撥桿與電子撥桿換擋，整體造型具有不錯的未來感。

動力方面，蓮花FOR ME配備900V蓮花路遙超混架構(gòu)X-Hybeid，采用2.0T發(fā)動機(jī)+雙電動機(jī)的組合，系統(tǒng)總功率達(dá)到952馬力，0-100km/h加速時間僅為3.3秒，配備70kWh電池綜合續(xù)航超過1400公里。此外，蓮花For Me采用全時四驅(qū)系統(tǒng)，底盤則擁有LTS“蓮花工程專屬調(diào)�！�。

蓮花跑車由賽車界的傳奇人物柯林·查普曼于1948年創(chuàng)立，1954年進(jìn)入方程式比賽，1957年推出第一款公路車—Elite，曾一度拿下了七次一級方程式世錦賽冠軍，并成為世界三大跑車品牌之一。然而，跑車品牌在汽車市場始終過于小眾，導(dǎo)致其難以通過規(guī)�；瘜�(shí)現(xiàn)盈利，路特斯被幾度易手。2017年，吉利控股購入路特斯品牌51%股權(quán)，主導(dǎo)路特斯的發(fā)展。2018年，路特斯發(fā)布“Vision 80”十年品牌復(fù)興計劃，宣布品牌向電動化、智能化全面轉(zhuǎn)型。此后，路特斯于2019年、2021年、2022年與2023年先后發(fā)布了首款純電超級跑車Evija、最后一款燃油跑車Emira、首款電動超跑SUV Eletre以及首款電動超跑轎車Emeya。2024年2月23日，路特斯正式在美國納斯達(dá)克上市，目前總市值17.27億美元。2025年1月1日，路特斯宣布，全球品牌標(biāo)識以及中文名稱“蓮花”在中國市場回歸，即日起正式更名為“蓮花跑車”。

蓮花FRO ME的競爭對手可以包括蘭博基尼 Urus SE（插混版）、保時捷Cayenne Turbo E-Hybrid、寶馬X5 M（插混版）、賓利添越插混版。綜合來看，蓮花FOR ME 憑借952匹綜合馬力、3.3秒零百、900V高壓平臺與1400+公里綜合續(xù)航的組合，在性能參數(shù)與續(xù)航上對部分超豪華對手形成優(yōu)勢，但品牌積淀是其短板，而定價50萬元確實(shí)降低了消費(fèi)者購買跑車SUV的門檻，或許能夠成為走量車型。