因電動車生產(chǎn)成本上漲、優(yōu)惠期結(jié)束等原因，4月，兩輪電動車價(jià)格或?qū)⒂瓉砑w上漲。3月30日，“多款電動自行車品牌計(jì)劃下月漲價(jià)”話題登上熱搜引發(fā)關(guān)注。南都N視頻記者日前以消費(fèi)者身份咨詢愛瑪、九號等多個品牌的廣州兩輪電動車門店了解到，下月起漲價(jià)屬實(shí)，漲價(jià)幅度在200元左右，現(xiàn)有的優(yōu)惠期也將在3月底結(jié)束，4月不再有購車優(yōu)惠價(jià)。

油價(jià)波動推高電動車生產(chǎn)成本，今年首輪集體漲價(jià)

中東局勢引發(fā)油價(jià)波動，對全球多個行業(yè)造成沖擊。據(jù)了解，作為現(xiàn)代化學(xué)工業(yè)原料的石油原油價(jià)格上漲，會傳導(dǎo)至制造塑料的PP、ABS等樹脂顆粒，以及制造輪胎的合成橡膠等材料，引發(fā)成本上漲。而兩輪電動車的車身、外殼、坐墊、輪胎，主要原材料就是塑料和合成橡膠。同時，電動車最核心的部件是電池（鉛酸電池或鋰電池），生產(chǎn)也需要巨大的能耗，油價(jià)上漲也會帶動電池生產(chǎn)成本上升。

“不僅我們，整個行業(yè)都會漲。我們部分車型價(jià)格上調(diào)100元~200元，部分漲200元~300元，個別高價(jià)車漲300元~400元，車價(jià)越高漲幅越大。沒有不漲價(jià)的車型?！庇袕V州電動車門店經(jīng)銷商對南都記者表示，“過年前是搞促銷、一口價(jià)，下個月沒有了，一口價(jià)都恢復(fù)成原價(jià)?！睂τ谙聜€月購車是否還有優(yōu)惠活動，另有經(jīng)銷商直言：“因?yàn)橛蛢r(jià)嘛，成本都上漲了，下個月哪來的優(yōu)惠給你。建議有購車剛需的月底這兩天下單?！?/p>

有九號電動車河南經(jīng)銷商在社交網(wǎng)絡(luò)發(fā)文稱，由于受原材料漲價(jià)影響，4月起，大多車型優(yōu)惠力度將適度縮減，優(yōu)惠金額縮減100元。還有經(jīng)銷商披露了兩輪電動車的配件價(jià)格上漲空間：輪胎漲5%~10%，車輛表面覆蓋件漲8%~12%，鉛（電動車電池）和銅（電機(jī)）也微漲，鉛酸電池漲50元，鋰電池漲100元。

這是兩輪電動車今年首度集體漲價(jià)。去年末，隨著新版電動自行車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（簡稱“新國標(biāo)”）實(shí)施過渡期結(jié)束，符合新標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車陸續(xù)投放市場，行業(yè)就曾掀起一輪漲價(jià)潮。南都曾報(bào)道，由于所用材質(zhì)不同，新車較舊車型價(jià)格上漲200~400元不等，價(jià)格在1000元至4000多元不等。

而進(jìn)入馬年春節(jié)前后，兩輪電動車廠商往往會推出優(yōu)惠期和一口價(jià)來刺激需求、提高銷量。有報(bào)道援引業(yè)內(nèi)人士的觀點(diǎn)透露，在這些節(jié)點(diǎn)，廠商給予高額提貨返利，當(dāng)前隨著一季度末返利周期結(jié)束，新季度的商務(wù)政策尚未接續(xù)，進(jìn)貨折扣相應(yīng)減少，終端零售價(jià)也隨之承壓。這也是造成本輪價(jià)格上漲的一大原因。

有分析指出，作為成本上漲的應(yīng)對舉措，頭部廠商（如雅迪、愛瑪、九號等）因?yàn)橛衅放埔鐑r(jià)能力，往往率先或適度漲價(jià)，或是通過減少低價(jià)車型產(chǎn)量，主推高配高價(jià)車型，用高毛利覆蓋成本。但對于原本靠低價(jià)搶市場的一些腰部廠商而言，漲價(jià)更難消化成本，存在價(jià)格敏感型用戶流失的風(fēng)險(xiǎn)，可能選擇自己承擔(dān)部分成本、擠壓利潤，或者偷偷降低配件配置。這也將加速行業(yè)分化洗牌。

兩輪電動車公司財(cái)報(bào)亮眼，提升高附加值車型占比

2025年，在實(shí)施新國家標(biāo)準(zhǔn)及市場驅(qū)動下，兩輪電動車企業(yè)業(yè)績亮眼。雅迪控股（HK：1585）2025年收入增加約31.1%至370.08億元，歸母凈利潤增加約128.8%至29.12億元。新日股份（603787）預(yù)計(jì)2025年實(shí)現(xiàn)凈利潤4613萬元至5766萬元，同比增長80%~125%。九號公司（689009）預(yù)計(jì)2025年實(shí)現(xiàn)營收213.25億元，同比增長50.22%；歸母凈利潤為17.55億元，同比增長61.84%。

與此同時，中國電動兩輪車行業(yè)繼續(xù)經(jīng)歷技術(shù)升級及市場格局重塑，企業(yè)間競爭正逐漸從價(jià)格內(nèi)卷轉(zhuǎn)向推出差異化和智能化產(chǎn)品、提升盈利能力與布局海外市場。雅迪在財(cái)報(bào)中提到，今年將繼續(xù)重點(diǎn)投入于電池技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)及智能騎行系統(tǒng)等領(lǐng)域，并完善產(chǎn)品供應(yīng)。同時將繼續(xù)專注于提高制造效率、加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理及維持嚴(yán)格的成本控制。

愛瑪科技（603529）高管在最新一次的投資者關(guān)系活動中談到，單車價(jià)格和利潤受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場競爭、原材料成本及規(guī)模效應(yīng)影響，將通過優(yōu)化產(chǎn)品組合、提升高附加值車型占比和售價(jià)，以及供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)制程優(yōu)化、規(guī)模效應(yīng)降本增效，維護(hù)合理盈利。

九號公司高管在1月底的投資者關(guān)系活動中透露，2025年起，公司的電動摩托車銷量占比已超電動自行車，在經(jīng)銷商下單和終端激活中占絕對主力地位。公司對原材料價(jià)格波動持續(xù)關(guān)注，并已通過包括鎖貨、鎖價(jià)等策略對部分核心物料進(jìn)行了相應(yīng)管理，整體成本尚在可控范圍內(nèi)，后續(xù)將根據(jù)市場情況動態(tài)調(diào)整應(yīng)對措施。

采寫：南都N視頻記者 傅曉羚