零跑汽車朱江明在其社交平臺上發(fā)文，周末訂單量超預期。從公布的截圖來看，周六收獲了4394臺訂單，周日做到了4692臺訂單，且均為鎖單，共計9086臺。

如果沒有猜測錯的話，那個綠色的大概代表的是零跑A10的鎖單量，這數(shù)據(jù)表現(xiàn)非常亮眼，尤其是在今年的純電市場。當然，油價上漲也功不可沒，純電市場開始回暖了。

零跑A10售價區(qū)間在6.58萬-8.68萬元，定位為小型SUV；其中頂配版本售價8.68萬元，配備128線激光雷達、高通8295芯片與8650輔助駕駛芯片，還有最長505公里的純電續(xù)航，現(xiàn)在激光雷達的配置已經(jīng)下放到9萬以內(nèi)了，這個配置在同價位車型中很頂。

對于零跑今年年銷目標破百萬輛，A10的銷售狀況無疑是給零跑汽車增強了信心。

我覺得A10的角色其實比較像去年的星愿，這種定位天然就是要沖擊中國市場銷量TOP1的，去年吉利星愿和五菱宏光MINIEV分別賣了40多萬臺，今年零跑的A系列，也能做到這個市場規(guī)模的話，那年銷百萬大概率是能夠完成的，別忘了還有海外市場，也是零跑的主要增長點之一。

零跑A10長寬高分別為4270/1810/1635毫米，軸距為2605毫米，定位為小型SUV，但得益于純電車型四輪四角的特性，超2.6米的軸距，在空間體驗上不輸緊湊級SUV。

內(nèi)飾方面，新車配備懸浮式中控大屏+矩形全液晶儀表屏的組合，并采用B系列同款的雙幅式多功能方向盤+電子懷擋，還有全景天幕。中控臺還有氛圍燈，質(zhì)感很強，車機系統(tǒng)還將接入通義千問語音大模型。

空間設計上，后備廂提供106升下沉儲物槽，后排座椅椅墊支持60°上翻，可拓展更多儲物空間。智能駕駛是零跑A10的核心亮點。

你要說槽點也是有的，就是有網(wǎng)友試駕后吐槽新車的內(nèi)飾質(zhì)感沒有想象中的好，但還是下定了這款車！

另外就是試駕人數(shù)太多了，也有用戶覺得試駕專員在交流上稍有欠缺，但銷售的回答我們還是能夠理解的。

新車配備39.8千瓦時和53千瓦時的電池，對應CLTC續(xù)航里程為403公里和505公里。對于純代步需求的用戶來說，足夠應對日常出行的需求。接下來零跑D19也即將上市，這款新車是零跑首次沖擊中高端市場的車型，值得期待。