3月30日，浦林成山（01809.HK）發(fā)布2025年度業(yè)績公告。財報顯示，公司全年實現(xiàn)營業(yè)收入118.07億元，同比增長7.6%。然而，在營收規(guī)模維持?jǐn)U張的同時，其盈利指標(biāo)卻呈現(xiàn)全面下滑態(tài)勢。年內(nèi)溢利同比下降17.1%至10.88億元，毛利率大幅收窄3.1個百分點至18.1%。這份“增收不增利”的成績單，客觀折射出當(dāng)前中國輪胎出海企業(yè)所面臨的嚴(yán)峻外部環(huán)境與轉(zhuǎn)型陣痛。

地緣政治反噬，盈利空間遭嚴(yán)重擠壓

對于核心財務(wù)指標(biāo)的下行，浦林成山在財報中給出了明確歸因：國際貿(mào)易壁壘及地緣政治波動。近年來，全球貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，針對中國及東南亞出海輪胎企業(yè)的貿(mào)易摩擦頻發(fā)。

這一宏觀阻力直接反映在了財務(wù)數(shù)據(jù)上。報告期內(nèi)，公司銷售成本顯著增加，導(dǎo)致毛利率降至18.1%的相對低位。同時，作為衡量企業(yè)核心經(jīng)營造血能力的EBITDA降至17.68億元，同比降幅達(dá)11.1%。在營收突破百億大關(guān)的基數(shù)下，利潤端的雙重下滑表明，外部不可控風(fēng)險正在無情吞噬企業(yè)的制造成本優(yōu)勢。

主業(yè)增速平淡，新能源紅利尚未充分兌現(xiàn)

從業(yè)務(wù)基本面來看，浦林成山傳統(tǒng)主業(yè)的增長動能相對疲軟。在公司三大核心業(yè)務(wù)板塊中，作為銷量主力的全鋼子午線輪胎（主要配套商用車）全年銷量同比僅微增5.3%，未能展現(xiàn)出強勁的反彈勢頭。

雖然管理層在討論中提及，新能源車市場的增長為輪胎配套提供了機遇，但從目前財報呈現(xiàn)的結(jié)果來看，這一增量市場紅利尚未能實質(zhì)性地扭轉(zhuǎn)公司整體的利潤下滑趨勢。在半鋼胎（乘用車胎）領(lǐng)域面對國內(nèi)外同行的激烈內(nèi)卷，浦林成山的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整與附加值提升仍處于攻堅階段。

逆勢增資與海外擴張，短期面臨疊加考驗

面對盈利下行的壓力，浦林成山在資本運作與產(chǎn)能布局上依然保持了進(jìn)攻姿態(tài)。報告期內(nèi)，公司注冊資本從22218萬美元增至24018萬美元（增幅1800萬美元）。

客觀而言，在毛利率下滑、利潤總額縮減的節(jié)點進(jìn)行增資，進(jìn)一步凸顯了企業(yè)深化全球化產(chǎn)能布局的決心。目前，浦林成山已擁有中、泰、馬三大智能生產(chǎn)基地，并高調(diào)宣布進(jìn)軍歐洲商用車輪胎市場。此外，首條非公路巨胎30.00R51的下線，也顯示了其向高端非公路領(lǐng)域拓寬護(hù)城河的意圖。

然而，在當(dāng)前的行業(yè)周期下，這種“逆勢加碼”也伴隨著風(fēng)險。歐洲市場正是當(dāng)前貿(mào)易壁壘最為嚴(yán)苛的區(qū)域之一，進(jìn)軍歐洲商用車胎市場能否順利轉(zhuǎn)化為利潤貢獻(xiàn)，仍存在較大的不確定性；而山東綠色高端輪胎數(shù)智融合升級改造等重資產(chǎn)項目的推進(jìn)，在短期內(nèi)也可能帶來折舊與成本端的壓力。

綜合來看，浦林成山2025年的財報是一組充滿矛盾的數(shù)據(jù)：流動資產(chǎn)改善、財務(wù)成本下降（銀行借款減至6.83億元）顯示出其內(nèi)部管理的精細(xì)化和抗風(fēng)險意識；但營收與利潤的嚴(yán)重背離，則無情揭示了地緣政治與行業(yè)內(nèi)卷對實體制造的沖擊。

盡管獲得了多項國家級、省級的質(zhì)量與能效榮譽，且手握全球化產(chǎn)能與增資底氣，但對于浦林成山而言，當(dāng)務(wù)之急已不再是單純的規(guī)模擴張，而是如何在復(fù)雜的國際貿(mào)易漩渦中，切實修復(fù)毛利率，將“高端化、智造化”的投入轉(zhuǎn)化為財報上真實的利潤數(shù)字。這不僅是浦林成山的考題，也是整個中國輪胎出海陣營必須跨越的關(guān)口。