【泰達企業(yè)說】專欄

泰達，這片因改革開放而興的沃土，始終以開放的胸懷與創(chuàng)新的步伐，筑就國際一流的產(chǎn)業(yè)新城。在這里，每一家企業(yè)都是泰達成長的根與魂，是并肩同行的摯友，更是共繪發(fā)展奇跡的伙伴。無數(shù)企業(yè)在此鐫刻輝煌、播種夢想，也讓這片土地持續(xù)迸發(fā)蓬勃向上的力量。

天津經(jīng)開區(qū)傾力打造【泰達企業(yè)說】專欄，以文字記錄企業(yè)砥礪前行的鏗鏘足跡，以初心共繪區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的嶄新圖景。本期，讓我們走進天津恒泰善馳科技有限公司，探尋這家行業(yè)領(lǐng)跑者十載深耕泰達、以匠心連接世界的成長之路。

四月的法國，全球摩托車迷的目光將再度聚焦勒芒賽道。2026年度FIM世界摩托車耐力錦標賽開賽在即，在這條匯集米其林、普利司通等世界頂級品牌的賽道上，中國品牌善馳輪胎將再度亮相。作為唯一登陸這項頂級賽事的中國品牌，恒泰善馳將在24小時的極限鏖戰(zhàn)中，與國際巨頭同場競技——這已是它連續(xù)多年站在這里。

從被外資壟斷的市場縫隙中起步，到躋身世界頂級賽事的舞臺、成為國際摩聯(lián)認可的全球五大頂級賽車胎之一，這家位于天津經(jīng)開區(qū)的企業(yè)——天津恒泰善馳科技有限公司，用十余年時間完成了一次不被看好的突圍。它的成長，也是中國制造向高端價值鏈攀升的一個生動注腳。

在“無人區(qū)”找準賽道

2014年，當恒泰善馳決定進入摩托車子午線輪胎領(lǐng)域時，國內(nèi)同行大多還在觀望?！氨藭r，轎車胎、卡車胎的子午化已是行業(yè)標配，而摩托車胎市場，傳統(tǒng)斜交胎仍占據(jù)絕對主流，至于高端摩托車子午線輪胎，技術(shù)門檻高、市場規(guī)模相對有限，是一塊被外資品牌牢牢把持、國內(nèi)企業(yè)鮮少問津的‘小眾陣地’。”天津恒泰善馳科技有限公司總經(jīng)理姬長印坦言。

但在恒泰善馳看來，這正是機會所在。“這個領(lǐng)域確實是‘小而美’，盤子不算大，但天花板很高——摩托車賽事運動、高端改裝，都需要與之匹配的高性能輪胎。”姬長印表示，外資品牌長期占據(jù)主導，意味著存在差異化競爭的空間，“與其在紅海里卷價格，不如在藍海里拼技術(shù)?！?/p>

支撐這一判斷的，是技術(shù)團隊深厚的積累。這支擁有超過30年輪胎制造經(jīng)驗的核心團隊，借鑒國際和國內(nèi)其他頂級輪胎品牌的生產(chǎn)管理經(jīng)驗，自主研發(fā)關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備，從源頭打破技術(shù)壁壘。

正是這一選擇，讓恒泰善馳成為目前中國唯一專業(yè)摩托車子午線輪胎制造商。在一個長期被忽視的細分賽道里，它為中國品牌找到了自己的立足之地。

用硬核實力贏得全球目光

如果說找準賽道是眼光，那么在這條賽道上跑出世界速度，則全憑硬核實力。恒泰善馳的成長，是一個用技術(shù)、數(shù)據(jù)和市場檢驗逐步積累的過程。

技術(shù)的突破，往往要從最難處下手。雨胎的研發(fā)，曾是一道繞不開的坎。濕地排水與極致抓地力，如同“魚與熊掌”，如何兼得？在沒有任何現(xiàn)成技術(shù)參考的情況下，恒泰善馳的研發(fā)團隊走上完全自研的道路。一次次往返實驗室與測試場，根據(jù)試車手最細微的體感反饋，反復調(diào)整輪胎結(jié)構(gòu)與配方。最終，一款花紋設(shè)計理念完全不同于國際主流品牌的全新雨胎問世，其獨特的花紋設(shè)計被國際摩聯(lián)永久收藏。這不僅是對一款產(chǎn)品的認可，更是對中國輪胎原創(chuàng)設(shè)計能力的國際背書。

對速度的追求，同樣體現(xiàn)了這家企業(yè)的技術(shù)積累。當全球最寬的400/30R18摩托車子午線輪胎在恒泰善馳誕生時，業(yè)界曾普遍質(zhì)疑：輪胎越寬，操控性越差。但恒泰善馳用事實回應(yīng)了這種擔憂——這款輪胎為重型巡航車和改裝車愛好者帶來了前所未有的抓地力與穩(wěn)定操控體驗。

更令外界印象深刻的是，在世界極速摩托車錦標賽的賽場上，搭載善馳輪胎的賽車突破了440km/h的極速大關(guān)，訓練時速更是觸及450km，并在2024、2025年連續(xù)兩年蟬聯(lián)賽事最快紀錄。這一成績的背后，是特殊的鋼絲及材料應(yīng)用，是獨特的生產(chǎn)工藝保證了胎體在極限速度下不變形、橡膠不脫層。

“最初，他們根本不相信中國人能做得出賽事級別的摩托車輪胎。”姬長印回憶起初入國際市場時遭遇的偏見。面對質(zhì)疑，恒泰善馳選擇用產(chǎn)品說話。他們主動為英國Wheelie摩托車培訓學校、法國FRT車隊、德國BTR車隊以及來自羅馬尼亞和南非的頂級車手提供樣胎，讓他們在全球最嚴苛的賽道上進行極限測試。恒泰善馳的輪胎被拿去和米其林、普利司通同場競技，數(shù)據(jù)被一一對比。正是這一次次的實戰(zhàn)檢驗，車手們反饋回來的一條條優(yōu)化建議，以及最終提升后的表現(xiàn)，讓恒泰善馳從被質(zhì)疑到被認可，逐步贏得全球頂尖車手和車隊的口碑。

這份穩(wěn)定的高性能，同樣離不開“軟實力”的支撐。恒泰善馳自主研發(fā)的ERP生產(chǎn)管理系統(tǒng)，賦予每條輪胎唯一的數(shù)字身份，實現(xiàn)全生產(chǎn)鏈條可追溯。這種“軟硬結(jié)合”的數(shù)字化方案，結(jié)合滿足賽車級輪胎實驗需求的實驗室，能夠精準模擬賽道上的各種極端工況，讓虛擬研發(fā)與智能生產(chǎn)相互印證，確保產(chǎn)品性能的穩(wěn)定。

泰達賦能 從天津走向世界

恒泰善馳的成長，既源于自身的技術(shù)積累，也得益于腳下的這片土壤。天津經(jīng)開區(qū)擁有雄厚的汽車及高端制造業(yè)基礎(chǔ)，為恒泰善馳這類專注細分領(lǐng)域的企業(yè)提供了良好的成長環(huán)境。

“經(jīng)開區(qū)的政策扶持精準且高效，疊加自貿(mào)、綜保等政策優(yōu)勢，為我們在審批、監(jiān)管、出口等方面提供了極大便利。”姬長印表示。更重要的是，區(qū)域的產(chǎn)業(yè)生態(tài)形成了互補效應(yīng)——數(shù)字化企業(yè)可以賦能產(chǎn)線升級，新材料企業(yè)能與輪胎研發(fā)交叉融合，為恒泰善馳帶來跨界合作的機遇。而經(jīng)開區(qū)中區(qū)臨近港口的地理優(yōu)勢，讓產(chǎn)品80%出口的恒泰善馳如虎添翼。人才資源的集聚，更是讓企業(yè)在員工招聘、落戶、居住等方面少了許多后顧之憂。

站在年產(chǎn)30萬條賽車胎柔性制造的新起點上，恒泰善馳清醒地認識到，“多品種、小批量”的模式對品質(zhì)一致性提出了更高要求。展望未來，恒泰善馳的戰(zhàn)略藍圖清晰而堅定?！?strong>我們將在鞏固和提高國際市場占有率的同時，加大力度開拓國內(nèi)市場；在鞏固賽道輪胎優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，向越野賽事輪胎領(lǐng)域進軍；同時推進部分進口原材料的國產(chǎn)化替代，繼續(xù)打造并鞏固‘中國高性能摩托車輪胎第一品牌’的地位。”姬長印表示。

從泰達走向世界賽道，恒泰善馳正在用自己的方式，書寫國產(chǎn)輪胎的新篇章。速度無界，匠心永恒。這家中國企業(yè)，正陪伴全球騎士征服每一段未知的征途。