快科技3月30日消息，卡宴純電版無異成為了最強量產(chǎn)保時捷，其最大可輸出1140馬力，還能擁有600公里（WLTP）的續(xù)航，這背后可離不開電池的功勞。

而其顛覆性優(yōu)勢，源于一套散熱能力堪比100臺大型家用冰箱的自研電池系統(tǒng)，近日，海外汽車媒體AutoCar進(jìn)行了揭秘報道。

純電卡宴搭載113kWh自研電池，基于800V高壓架構(gòu)，采用192個大軟包電芯，創(chuàng)新采用全球首創(chuàng)的上下雙面冷卻"三明治"結(jié)構(gòu)，區(qū)別于傳統(tǒng)電動車的單面冷卻，散熱面積翻倍，熱傳導(dǎo)效率提升40%，徹底解決大功率放電和超快充時的熱堆積難題。

這套散熱系統(tǒng)并非被動工作，而是與預(yù)測式熱管理系統(tǒng)深度集成，可實時監(jiān)測電池狀態(tài)，結(jié)合導(dǎo)航預(yù)判路況，提前調(diào)整散熱策略，確保電池在- 30℃極寒至45℃酷暑、賽道駕駛或超快充等任何工況下，都穩(wěn)定維持在25-35℃的理想工作溫度。

強大的散熱能力，為車輛性能和快充提供了堅實保障，Turbo EV版本0-100km/h加速僅需2.4秒，最高時速達(dá)290km/h，連續(xù)10次加速性能衰減不超過5%。

最高支持400kW快充，從10%充至80%僅需不到16分鐘，在15攝氏度環(huán)境下，即便電量達(dá)到50%，依然可以維持350kW至400kW的高功率充電，低溫性能相比以往明顯改善，同時還支持400kW超快充，最高可實現(xiàn)200kW充電功率。

此外，電池模組還融入車身結(jié)構(gòu)，提升車身剛性25%、降低重心，且采用特殊鋁型材結(jié)構(gòu)，在發(fā)生碰撞時，也能夠有效吸收沖擊并保護(hù)電芯，兼顧操控性與安全性。