隨著近年來空中加油需求持續(xù)增長(zhǎng)，以及未來作戰(zhàn)模式不斷演變，加油機(jī)平臺(tái)逐漸成為各國(guó)空軍關(guān)注的重點(diǎn)。在這一背景下，巴西航空工業(yè)公司與諾斯羅普·格魯曼公司建立合作關(guān)系，雙方計(jì)劃開發(fā)新型KC-390空中加油機(jī)，并將其定位為面向未來空中作戰(zhàn)環(huán)境的多任務(wù)加油平臺(tái)。

新型KC-390加油機(jī)

2026年2月，巴航工業(yè)在其官方網(wǎng)站宣布合作推進(jìn)KC-390新型加油機(jī)方案。根據(jù)雙方公布的信息，新版本KC-390將在現(xiàn)有平臺(tái)基礎(chǔ)上增加硬管式空中加油系統(tǒng)（boom），同時(shí)保留原有的軟管-錐套式加油能力，從而形成兼容兩種加油方式的多任務(wù)平臺(tái)。

目前，KC-390已具備機(jī)翼下方的軟管-錐套式加油吊艙，可以為采用探管受油方式的飛機(jī)提供燃料。新方案計(jì)劃在機(jī)身中線增加一套硬管加油系統(tǒng)，使其能夠?yàn)槭褂檬苡涂诘娘w機(jī)執(zhí)行加油任務(wù)。由于美國(guó)空軍絕大多數(shù)作戰(zhàn)飛機(jī)采用硬管式加油方式，這一改進(jìn)被認(rèn)為是KC-390進(jìn)入更大市場(chǎng)的重要一步。

新方案還計(jì)劃探索自主化空中加油硬管技術(shù)，這一方向也正是當(dāng)前空中加油技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)之一。自動(dòng)化程度更高的加油系統(tǒng)可以降低操作員負(fù)擔(dān)，提高安全性并加快加油過程，對(duì)于未來可能出現(xiàn)的無人作戰(zhàn)飛機(jī)加油任務(wù)同樣具有意義。與此同時(shí)，KC-390仍將保持其運(yùn)輸機(jī)平臺(tái)的核心優(yōu)勢(shì)。該機(jī)能夠通過滾裝式附加油箱增加燃料容量，這些油箱尺寸與標(biāo)準(zhǔn)貨運(yùn)托盤一致，可以與貨物或人員運(yùn)輸任務(wù)靈活組合。

瞄準(zhǔn)美空軍下一代加油機(jī)方案

KC-390加油機(jī)方案提出的背景，與美國(guó)空軍正在推進(jìn)的下一代空中加油系統(tǒng)（NGAS）計(jì)劃密切相關(guān)。近年來，美國(guó)空軍不斷評(píng)估未來加油機(jī)體系的發(fā)展方向，希望通過新的平臺(tái)和技術(shù)應(yīng)對(duì)更加復(fù)雜的作戰(zhàn)環(huán)境。

目前，美國(guó)空軍加油機(jī)機(jī)隊(duì)主要由兩種機(jī)型組成：一是服役近70年的KC-135，二是較新的KC-46A。盡管KC-46正在逐步交付，但由于自身問題不斷，致使KC-135機(jī)隊(duì)依然承擔(dān)著大量任務(wù)。隨著機(jī)齡不斷增加，其長(zhǎng)期可持續(xù)性問題逐漸受到關(guān)注。而美國(guó)空軍的NGAS計(jì)劃目標(biāo)不僅是研制新型加油機(jī)，還包括建立“系統(tǒng)家族”結(jié)構(gòu)，方案包括：新型隱身加油機(jī)、無人加油機(jī)、對(duì)現(xiàn)有平臺(tái)的能力升級(jí)。

KC-135

諾格公司提出的KC-390加油機(jī)方案，被視為這一體系中潛在的選項(xiàng)之一。據(jù)美國(guó)媒體《戰(zhàn)區(qū)》報(bào)道，該公司同時(shí)還在研究大型混合翼加油機(jī)及小型無人加油機(jī)方案。KC-390之所以被認(rèn)為具有潛在價(jià)值，與美國(guó)空軍近年來提出的敏捷作戰(zhàn)部署（ACE）理念有關(guān)。ACE強(qiáng)調(diào)，在未來高強(qiáng)度沖突中，將作戰(zhàn)飛機(jī)分散部署到多個(gè)臨時(shí)或簡(jiǎn)易基地，以提高生存能力并增加作戰(zhàn)靈活性。

在這一模式下，大型加油機(jī)往往難以進(jìn)入前沿區(qū)域，而更小型、更靈活的平臺(tái)則可能發(fā)揮作用。KC-390能夠在較短跑道甚至簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)運(yùn)行，占地空間相對(duì)較小，因此被認(rèn)為適合執(zhí)行前沿支援任務(wù)。

C-390家族擴(kuò)展，全球市場(chǎng)持續(xù)升溫

KC-390加油機(jī)方案的提出，也與C-390平臺(tái)近年來在國(guó)際市場(chǎng)上的擴(kuò)展密切相關(guān)。該機(jī)在尺寸和任務(wù)定位上對(duì)標(biāo)C-130運(yùn)輸機(jī)，但采用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，以提升速度與效率。在出口市場(chǎng)方面，C-390近年來取得一系列進(jìn)展。2019年，葡萄牙成為首個(gè)海外客戶，訂購(gòu)5架，并參與項(xiàng)目工業(yè)合作。隨后，歐洲需求逐漸增加。匈牙利訂購(gòu)了2架C-390，并在訂單中加入航空醫(yī)療模塊能力；荷蘭則在經(jīng)過評(píng)估后選擇該機(jī)型替代其C-130運(yùn)輸機(jī)，并計(jì)劃采購(gòu)5架；奧地利隨后加入聯(lián)合采購(gòu)計(jì)劃，與荷蘭共同購(gòu)買9架飛機(jī)。此外，捷克也選擇C-390用于運(yùn)輸和加油任務(wù)，并簽署了2架采購(gòu)合同。韓國(guó)空軍則在“大型運(yùn)輸機(jī)-II”項(xiàng)目中選擇C-390。

2024年以來，歐洲市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大，瑞典宣布采購(gòu)4架。在歐洲之外，巴航工業(yè)也在積極拓展?jié)撛诳蛻簟Ｄβ甯缭栌肒C-390進(jìn)行評(píng)估，南非被認(rèn)為對(duì)該機(jī)型具有興趣。中東地區(qū)則通過與BAE系統(tǒng)公司的合作推進(jìn)市場(chǎng)推廣。亞洲市場(chǎng)方面，2025年10月，巴航工業(yè)與印度簽署了一項(xiàng)戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在印度生產(chǎn)C-390多用途軍用運(yùn)輸機(jī)，以參與印度空軍約40架中型運(yùn)輸機(jī)需求項(xiàng)目。

從最初的中型運(yùn)輸機(jī)，到如今不斷擴(kuò)展能力的多任務(wù)平臺(tái)，C-390的發(fā)展體現(xiàn)出軍用運(yùn)輸機(jī)平臺(tái)向多角色化演進(jìn)的趨勢(shì)。當(dāng)前，歐洲和亞洲多個(gè)國(guó)家的采購(gòu)與合作項(xiàng)目，推動(dòng)該機(jī)型逐漸形成更廣泛的國(guó)際用戶群。而新型KC-390方案，正在為運(yùn)輸與加油機(jī)市場(chǎng)提供新的技術(shù)路徑和發(fā)展方向。