（來源：中國水運(yùn)網(wǎng)）

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3月26日上午11時(shí)，粵港澳大灣區(qū)核心樞紐工程獅子洋通道迎來重大進(jìn)展，其關(guān)鍵控制性工程——獅子洋大橋東、西主塔完成封頂，為后續(xù)先導(dǎo)索過江、貓道架設(shè)等上部結(jié)構(gòu)施工奠定基礎(chǔ)。

獅子洋通道全長(zhǎng)35公里，橫跨珠江口“A”字形頂端咽喉要道，連接廣州南沙與東莞沙田、虎門，是粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的重要落子。綜合考慮周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度、航道密集與過江通道線位稀缺等因素，項(xiàng)目選擇主跨2180米的懸索橋“一跨過江”，并采用上下雙層16車道設(shè)計(jì)，既契合綠色集約理念，又可前瞻布局遠(yuǎn)期需求。項(xiàng)目主體工程由跨江主橋及陸域引線工程組成。其中，中交二航局參建的獅子洋大橋建成后，將創(chuàng)下雙層懸索橋“主跨跨徑、車道數(shù)量、主塔高度、錨碇直徑和主纜直徑”5項(xiàng)世界第一。

獅子洋通道主塔高342米，相當(dāng)于110層樓高，設(shè)6道橫梁，單幅塔肢由62個(gè)鋼殼節(jié)段精準(zhǔn)拼裝。塔身創(chuàng)新采用鋼板混凝土組合結(jié)構(gòu)，鋼殼橫斷面呈“回”字形，內(nèi)外雙層鋼板間布設(shè)鋼筋、肋板，并填充C80高性能混凝土。該結(jié)構(gòu)相比傳統(tǒng)混凝土橋塔減少43%混凝土用量，降低二氧化碳排放5.3萬噸以上，同時(shí)減輕塔身自重、提升穩(wěn)定性。

面對(duì)毫米級(jí)精度控制、超高施工等挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“工廠化生產(chǎn)、裝配化施工、智能化控制”為核心，通過多重創(chuàng)新攻克難題。橋塔鋼殼節(jié)段由工廠自動(dòng)化生產(chǎn)線預(yù)制，運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后采用全球最大移動(dòng)平衡重塔式起重機(jī)R20000-720吊裝，其最大起吊重量720噸，相當(dāng)于可吊起500輛小轎車，配合519種碰撞風(fēng)險(xiǎn)算法，保障極端環(huán)境下的毫米級(jí)吊裝。吊裝過程中，北斗高精度定位系統(tǒng)與云端平臺(tái)實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，動(dòng)態(tài)采集數(shù)據(jù)、規(guī)劃最優(yōu)路徑，數(shù)據(jù)回傳數(shù)字孿生系統(tǒng)復(fù)核，形成閉環(huán)管控?；炷潦┕し矫?，項(xiàng)目引入橋梁行業(yè)首套風(fēng)冷骨料系統(tǒng)，將出機(jī)溫度控制在20攝氏度以內(nèi)，研發(fā)的智能澆筑平臺(tái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)布料、精準(zhǔn)振搗，確保了施工質(zhì)量。

以“智能、高效、綠色”為特點(diǎn)的多套設(shè)備協(xié)同作戰(zhàn)，助力獅子洋大橋主塔施工全面實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理與智能化建造。項(xiàng)目已集成智能安全系統(tǒng)、智能澆筑系統(tǒng)、全過程溫控系統(tǒng)等多個(gè)子系統(tǒng)，形成覆蓋“監(jiān)測(cè)-控制-預(yù)警-記錄”全流程的智能施工生態(tài)，推動(dòng)施工管理的閉環(huán)控制與全程可溯，預(yù)期將形成組合橋塔智能建造成套工藝及裝備，也為日后同類型橋梁提供重要技術(shù)支撐。

在橋塔施工組織上，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將傳統(tǒng)工序從“流水”改為“搭接”，上一工序未結(jié)束下一工序便穿插進(jìn)場(chǎng)，最大限度壓縮作業(yè)空窗期。同時(shí)，大量高空作業(yè)被前置至地面完成，預(yù)埋件、附屬工程等在地面安裝到位，塔柱吊裝后僅需“最后一把焊”。在橫梁施工中，將倒三角形支架分解為“V型”與“一字型”部品，地面拼裝后整體吊裝，時(shí)間縮短70%，安全風(fēng)險(xiǎn)同步降低。

智能化設(shè)備、精細(xì)化管理和工藝工法優(yōu)化的疊加效應(yīng)，在進(jìn)度曲線上清晰顯現(xiàn)：從塔柱首個(gè)100米耗時(shí)一年，到第二個(gè)100米用時(shí)6個(gè)月，再到第三個(gè)100米僅用4個(gè)月，創(chuàng)下工效最高可達(dá)6天一節(jié)的行業(yè)新紀(jì)錄，300米高塔的垂直度偏差在10毫米內(nèi)，高于指標(biāo)要求。

獅子洋通道項(xiàng)目建成后，對(duì)完善珠江東西兩岸路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、緩解珠江口過江通道交通壓力、促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通將起到重要作用。該項(xiàng)目的建設(shè)，為超大跨徑懸索橋建設(shè)提供了可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)，更在珠江東西兩岸之間架起一座要素流通、產(chǎn)業(yè)協(xié)同的“發(fā)展之橋”，為粵港澳大灣區(qū)邁向世界一流注入強(qiáng)勁動(dòng)能。