百萬級全尺寸豪華SUV市場，最近又翻起了新波瀾。當(dāng)大部分品牌都在往小排量、電動化擠的時候，奔馳悄悄憋了個大招，第二次中期改款的GLS帶著堅守的V8發(fā)動機，定在3月31日全球首發(fā)。

曾經(jīng)加價也得等的百萬旗艦，如今起售價跌到了96.8萬，面對寶馬X7的步步緊逼，這次改款到底是匆忙應(yīng)戰(zhàn)，還是要重新定義豪華標(biāo)準(zhǔn)？

新款奔馳GLS / 展示新款奔馳GLS整車外觀，前臉細(xì)節(jié)清晰

價格下探后的自救，旗艦必須拿出誠意

市場的變化，比大多數(shù)人想象得更快。曾經(jīng)的GLS是妥妥的身份象征，想買新車不僅得加價，還得排隊等配額�？蛇@兩年競品發(fā)力，消費環(huán)境變化，現(xiàn)款GLS的處境確實有些尷尬。

官方指導(dǎo)價直接跌破百萬來到96.8萬，終端還有額外讓步，放在幾年前幾乎是不敢想的事。一邊是寶馬X7靠著運動定位不斷搶用戶，另一邊保時捷卡宴分流了不少年輕新貴，奔馳這個老大哥如果再不拿出真東西，鐵王座真的坐不穩(wěn)。

這次選擇做第二次中期改款，本質(zhì)上就是奔馳直面市場競爭的回應(yīng)。從曝光的信息看，這次改款不是小修小補，外觀內(nèi)飾精修、車機和駕駛輔助直接換血，連帶邁巴赫版本也跟著全面升級，幾乎是把家底都掏出來了。

新款奔馳GLS / 展示新款奔馳GLS車尾及側(cè)面外觀

不少人覺得，奔馳放下身段降價改款，是被逼無奈。可換個角度看，這恰恰是豪華品牌應(yīng)對市場變化該有的姿態(tài)：當(dāng)用戶需求變了，旗艦就得跟著調(diào)整，而不是抱著過去的光環(huán)吃老本。

設(shè)計戳中高端用戶痛點，排面與舒適都給足

這次改款最大的亮點，其實都在細(xì)節(jié)的排面設(shè)計上。前臉最吸引人的，就是前大燈組里縱向排列的三叉星徽LED燈組，晚上開車從后視鏡看過去，壓迫感直接拉滿。

前格柵不僅密密麻麻嵌滿了三叉星徽小標(biāo)，連輪廓都能發(fā)光。很多人擔(dān)心發(fā)光格柵會像汽配城風(fēng)格，可奔馳這次做的「老錢風(fēng)」排面，完全是另一個級別——晚上開車接商務(wù)合作伙伴，車頭亮起的那一瞬，身份感直接就出來了，這就是百萬豪車該有的情緒價值。

新款奔馳GLS / 展示新款奔馳GLS發(fā)光格柵及大燈細(xì)節(jié)

放到頂級的邁巴赫GLS上，奔馳更是把「徽標(biāo)崇拜」玩到了極致。前中網(wǎng)、輪圈、車內(nèi)裝飾滿眼都是邁巴赫徽標(biāo)，和剛換代的邁巴赫S級保持統(tǒng)一風(fēng)格。

很多人吐槽這太俗氣，可買這個級別車型的用戶，要的就是別人一眼就能看懂的尊貴。身份認(rèn)同感帶來的滿足，有時候比底盤調(diào)校的細(xì)微差別重要得多。

尺寸方面，新款GLS的軸距直接超過3100mm，達(dá)到了3135mm，這個數(shù)據(jù)放在全尺寸SUV里，已經(jīng)站在了第一梯隊。更大的軸距帶來的直接好處，就是第三排不再是湊合人的小板凳，成年人長途乘坐也不會覺得局促，真正滿足了多成員家庭出行和商務(wù)接待的雙重需求。

新款奔馳GLS測試車 / 展示前臉偽裝的新款奔馳GLS測試車

堅持V8動力，這才是對豪華的倔強堅守

在現(xiàn)在這個小排量當(dāng)?shù)馈⒉寤鞚M天飛的時代，新款GLS最讓人意外的，就是依然堅守大排量V8發(fā)動機。邁巴赫版本更是大概率換裝全新平面曲軸V8，把豪華車的底線給守住了。

平面曲軸的高轉(zhuǎn)速響應(yīng)，放在兩三噸重的全尺寸SUV上，就是妥妥的西裝暴徒。當(dāng)你坐在后排航空座椅閉目養(yǎng)神，司機需要超車一腳油門下去，那種渾厚不暴躁的動力輸出，那種從容不迫的底氣，是小排量發(fā)動機永遠(yuǎn)給不了的。

真正的豪華，有時候就是需要一點「排量正義」。

當(dāng)然，奔馳也沒有故步自封，入門版本已經(jīng)換上了2.5T+48V輕混系統(tǒng)，最大功率達(dá)到270kW，零百加速6.3秒，日常使用完全足夠，還能拉低入門門檻，讓更多人夠得到這個級別的奔馳旗艦。

從產(chǎn)品定位上看，這樣的動力布局其實非常聰明：入門車型走量搶市場，滿足對價格敏感的用戶；頂級版本保留V8，守住品牌的豪華調(diào)性，滿足真正追求大排量體驗的高端用戶。

對比寶馬X7，這次改款能奪回多少陣地

在百萬級全尺寸SUV市場，奔馳GLS和寶馬X7的較量已經(jīng)持續(xù)了很多年，這次改款之后，兩者的定位差異反而越來越清晰。

對比維度

新款奔馳GLS

寶馬X7

設(shè)計取向

沉穩(wěn)威嚴(yán) 商務(wù)排面拉滿

運動激進(jìn) 突出駕駛個性

軸距

3135mm

3105mm

空間側(cè)重

第三排實用性更優(yōu)

前排駕駛體驗更好

調(diào)校風(fēng)格

偏舒適平順

偏運動支撐

用戶定位

商務(wù)接待 多孩家庭

年輕用戶 駕駛愛好者

寶馬X7靠著運動定位，搶了不少年輕用戶的市場，可新款GLS這次改款，正好精準(zhǔn)戳中了商務(wù)用戶和大家庭用戶的核心需求：更大的空間、更足的排面、更舒適的調(diào)校，還有V8動力的情懷加持。

更關(guān)鍵的是，這次GLS入門版本96.8萬的起售價，比寶馬X7入門版更低，配置反而更豐富——很多X7需要選裝的真皮座椅、方向盤加熱，在GLS入門版上都是標(biāo)配，這對價格敏感的用戶來說，吸引力確實不小。

這場對決從來不是誰取代誰，而是市場細(xì)分的進(jìn)一步深化。奔馳要做的，就是守住自己「豪華標(biāo)桿」的基本盤，把那些看重排面、空間和舒適性的用戶重新拉回來。

當(dāng)所有人都在跟著電動化的風(fēng)潮一路狂奔，奔馳反而在旗艦SUV上守住了大排量的底線。這不是逆潮流而動，而是讀懂了高端用戶真正的需求：有些體驗，是電動化暫時給不了的；有些身份認(rèn)同，需要看得見的細(xì)節(jié)來支撐。

4月1日凌晨的發(fā)布會，我們就能看到這臺二次改款的GLS全部的底牌。能不能重新拿回定價權(quán)，能不能穩(wěn)住自己的鐵王座，市場會給出最終的答案。只是我很好奇，當(dāng)你手握百萬預(yù)算，是會選擇堅守V8的GLS，還是偏向運動的X7？

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