在長三角一體化發(fā)展的時代背景下，杭州正加速完善其鐵路樞紐布局。作為杭州新一輪鐵路樞紐"一軸兩翼"格局中的東翼通道，杭州機場高鐵（工程名稱：鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程）肩負著構建空鐵聯(lián)運體系、提升城市能級的重要使命。

這條總投資約383億元的高速鐵路，全長約85公里，串聯(lián)嘉興、杭州、紹興三市。線路自桐鄉(xiāng)站引出，經嘉興市桐鄉(xiāng)市、海寧市，以隧道形式穿越錢塘江后向南，經杭州市錢塘區(qū)、蕭山區(qū)，終至紹興北站。全線新建正線約72公里，其中桐鄉(xiāng)至錢塘段設計時速350公里，錢塘至紹興段設計時速250公里，橋隧比高達98%，是浙江省首條以隧道形式下穿錢塘江、同時又下穿蕭山機場的高速鐵路項目。

杭州機場高鐵全線新設海寧觀潮站、錢塘站、蕭山機場站三座車站，改擴建桐鄉(xiāng)站，接入紹興北站。項目建成后，將實現(xiàn)"高鐵進機場"的零換乘體驗，蕭山國際機場將成為集高鐵、高速公路、城市軌道交通、城市快速路于一體的國際門戶樞紐。未來，旅客可乘高鐵直達機場航站樓，真正實現(xiàn)"乘高鐵趕飛機出遠門、下飛機乘高鐵回家"的無縫銜接。

在杭州機場高鐵的規(guī)劃中，錢塘站無疑是最引人注目的新建樞紐站。這座位于杭州市錢塘區(qū)新灣街道馮婁村的高鐵站，不僅是杭州機場高鐵的重要組成部分，更是未來錢塘高鐵新城板塊的"原點"，承擔著補齊杭州東部鐵路交通短板、帶動區(qū)域發(fā)展的戰(zhàn)略使命。錢塘站是杭州機場高鐵沿線規(guī)模最大的新建站房，也是繼杭州站、杭州東站、杭州西站、杭州南站之后，杭州規(guī)劃建設的又一座大型鐵路樞紐。站房及相關工程總建筑面積約28萬平方米，其中鐵路站房約7萬平方米，綜合配套工程約21萬平方米。車站采用線上高架式設計，站場規(guī)模為6臺11線，具備始發(fā)終到功能，旅客進出站采用"上進下出"的流線模式。

作為長三角多層次軌道交通網絡的關鍵節(jié)點，錢塘站的建成將徹底改變杭州東部地區(qū)長期缺乏綜合交通樞紐的局面：錢塘站不僅服務于高鐵出行，更將與蕭山機場實現(xiàn)高效聯(lián)動——從錢塘樞紐出發(fā)，高鐵一站路即可到達蕭山機場。未來，向北可達海寧、桐鄉(xiāng)，向西通過連接線可達杭州中心城區(qū)，向南可通達紹興并連通杭臺高鐵，形成輻射長三角的鐵路新通道。