邁凱倫車手皮亞斯特里在日本大獎賽排位賽擊敗法拉利取得第3名，本賽季已兩度更換電池的隊友諾里斯則排在第5名。

邁凱倫在日本站屬于第2快的車隊，皮亞斯特里在排位賽也一直領先于練習賽飽受機械故障問題困擾的諾里斯，最終跑出1:29.132的最快單圈排在第3位，僅次于兩位梅奔車手，落后桿位得主安東內(nèi)利0.354秒。

皮亞斯特里在賽后表示：“我覺得車隊執(zhí)行得相當不錯。Q3的最后一圈不太理想，但除此之外，我認為我們漸入佳境。在三練之后，我對賽車的設定有了比較清晰的想法，而我們也很好地實現(xiàn)了這一點，同時更清楚怎樣駕馭這部車?，F(xiàn)在車手確實需要一些比較特別的駕駛方式，我覺得自己有堅持這些做法，而且效果還不錯，我也對最終的名次感到滿意?！?/p>

“在整場排位賽中，大家的表現(xiàn)似乎都有些不穩(wěn)定。我們在Q1看起來不太理想，但到了Q2就能重新發(fā)揮不錯的表現(xiàn)，并且能夠維持那個速度。我一度以為法拉利會和我們旗鼓相當，所以比賽結果有點好壞參半，但最后能拿到第3名還是很滿意?！?/p>

被問到在Q3的單圈是否還有進步空間，皮亞斯特里認為：“也許還有一點點，但這種情況總是無法預測。我覺得尤其是這一代賽車，就像Kimi所說的，車手很容易以為自己跑得更快、做了正確的事情，但實際上因為引擎不適應反而變慢。所以這是一個很微妙的平衡，但我認為我們已經(jīng)接近極限了?！?/p>

至于明天的正賽，皮亞斯特里在新規(guī)則下的頭兩場比賽分別因為出場圈撞車和壞車而無法起步，是場上唯一正賽累積圈數(shù)為零的選手。被問到是否會因此處于劣勢，皮亞斯特里表示：“我覺得不一定，但你永遠不知道自己的局限是甚么，直到自己真的進入到那個環(huán)境。所以我盡量透過觀看比賽和在練習賽中學習?！?/p>

與此同時，隊友諾里斯的情況不太樂觀，在上一站中國大獎賽故障的電池已確定報廢，只能在日本站前更換第2組電池。不過屋漏偏逢連夜雨，諾里斯的賽車在二練和三練分別遇到液壓泄漏和能量回收系統(tǒng)（ERS）問題，車隊更在三練開始前證實諾里斯要再次更換電池，導致諾里斯早早觸及3組電池的使用上限。

結果兩場練習賽諾里斯都在過半之后才出場，在缺乏練習時間的情況下，諾里斯于排位賽尚能進入Q3并有力與法拉利一戰(zhàn)，最終造出第5快的1:29.409，落后皮亞斯特里0.277秒。倘若再次更換電池，諾里斯就需要后退10位開始正賽。

這位衛(wèi)冕世界冠軍表示：“經(jīng)過這個周末的比賽，我對能夠排在一部法拉利前面相當滿意。在這個周末乃至整個賽季，我看電視的時間比開車還多，真的很難受。這個周末到目前為止都不利我們，但我對排位賽的表現(xiàn)還算滿意，至少跑了更多圈數(shù)，也逐漸找回理想的感覺。”

不過由于諾里斯受到機械故障問題影響，未能在練習賽進行重油長距離練習，因此難以預測正賽的情況：“我應該從來沒有像今日這樣對周日的比賽如此沒信心。不過車子在這個周末的表現(xiàn)其實不錯，速度看起來也還可以，比之前幾場好一些。”