科爾維特Grand Sport回歸：6.7升V8自吸，這才是美式跑車該有的樣子

科爾維特Grand Sport回來了。

雪佛蘭在賽百靈賽道發(fā)布了2027款Grand Sport，帶了一臺全新的6.7升自然吸氣V8發(fā)動機(jī)，代號LS6。535馬力，705?！っ着ぞ亍９俜秸f這是科爾維特原廠搭載過的扭矩最大的自吸V8。

在2027年這個時間點(diǎn)，還能看到一臺6.7升自吸V8的跑車，確實難得?，F(xiàn)在的跑車市場，要么加渦輪，要么上電機(jī)，自吸大排量已經(jīng)是稀缺物種了。

雪佛蘭這套LS6發(fā)動機(jī)，走的是純粹機(jī)械路線。535馬力不算炸裂，但705牛·米的扭矩是實打?qū)嵉牡讱?。自然吸氣的線性輸出、8速雙離合、后驅(qū)布局，這套組合在賽道上的表現(xiàn)不會差。

Grand Sport的定位一直很明確——介于Stingray和Z06/ZR1之間的折中選擇。

標(biāo)配MRC磁行騎控懸架，可選裝更硬的懸架、碳陶瓷剎車、米其林Pilot Sport Cup 2R輪胎，還有Z06同款的寬體設(shè)計。姿態(tài)夠穩(wěn)，抓地力夠強(qiáng)，日常開不顛，下賽道也能扛。

更值得說的是Grand Sport X版本。前置電機(jī)，186馬力，197牛·米，配合6.7升V8，綜合輸出721馬力。低速可以純電行駛，最高時速80公里。

還有個“隱身模式”，悄無聲息地滑出小區(qū)，不擾民。這套混動系統(tǒng)的邏輯跟之前的E-Ray和ZR1X一脈相承，不是為省油，是為性能——電驅(qū)單元給前軸提供即時扭矩，解決大馬力后驅(qū)車起步打滑的問題。

同時，賽道模式里還有“Push-to-Pass”一鍵超車，電機(jī)額外輸出幾秒，這個功能在賽道上確實實用。

設(shè)計上，雪佛蘭也挖了不少歷史元素。經(jīng)典的海軍藍(lán)車漆回歸，首發(fā)版配圣托里尼藍(lán)內(nèi)飾，紅色點(diǎn)綴，還有Grand Sport標(biāo)志性的條紋。這些細(xì)節(jié)，老車迷一看就懂。

在新能源浪潮下，科爾維特還在堅持做自吸大排量跑車，本身就是一種態(tài)度。

Grand Sport不是最貴的，也不是最快的，但它可能是最能代表美式跑車精神的那臺車。Stingray和Grand Sport會承擔(dān)科爾維特的大部分銷量，LS6發(fā)動機(jī)也將成為整個車系的中堅力量。

對于喜歡駕駛的人來說，一臺6.7升自吸V8、后驅(qū)、寬體、可選碳陶剎車的科爾維特，就是2027年能買到的最純粹的跑車之一。