本報(bào)訊（杜帥 記者董廣碩）日前，隨著綏北林18號(hào)基站順利吊裝竣工，中國(guó)鐵塔股份有限公司黑龍江省分公司（以下簡(jiǎn)稱“黑龍江鐵塔”）提前13天完成哈伊高鐵綏化市境內(nèi)110座通信鐵塔項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)。

按照哈伊高鐵全線318公里、407座規(guī)劃鐵塔計(jì)算，平均每800米就有一座通信塔，項(xiàng)目建成后將保障哈伊高鐵列車250公里時(shí)速下的5G信號(hào)無縫覆蓋，為這條我國(guó)在建緯度最高、溫差最大的高鐵線路筑牢5G通信根基。

哈伊高鐵作為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈—京港澳通道的重要延伸，首次穿越多年島狀凍土區(qū)，全年溫差超60℃。黑龍江鐵塔錨定“與鐵路同步開通”目標(biāo)，創(chuàng)新推行“統(tǒng)籌協(xié)調(diào)+技術(shù)攻堅(jiān)”雙輪驅(qū)動(dòng)模式，截至3月已完成286座鐵塔安裝及171處外市電線路敷設(shè)，階段性成果顯著。在哈爾濱和伊春段，還規(guī)劃有367座鐵塔，已完成208座建設(shè)，剩余工程項(xiàng)目預(yù)計(jì)4月中下旬收官。

為破解高寒凍土區(qū)建設(shè)難題，黑龍江鐵塔聯(lián)合運(yùn)營(yíng)商開展多輪現(xiàn)場(chǎng)勘察，通過“一站一方案”會(huì)審機(jī)制精準(zhǔn)敲定鐵塔位置。借鑒哈牡、哈佳快速鐵路項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)沿線山地多、交通不便的現(xiàn)狀，規(guī)模采用與哈爾濱玻璃鋼研究院有限公司聯(lián)合攻關(guān)研發(fā)的新型復(fù)合材料通信塔，與傳統(tǒng)通信鐵塔相比不但輕質(zhì)強(qiáng)度高、占地空間小、耐腐蝕抗老化，全壽命周期運(yùn)維成本較傳統(tǒng)鐵塔降低30%以上，且施工周期縮短50%，無需大型工程機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，即可安裝，尤其適用于山地、沿邊、高鐵沿線等交通不便區(qū)域。首批53套復(fù)合材料塔已重點(diǎn)應(yīng)用于沿線新建及補(bǔ)點(diǎn)項(xiàng)目，成為高寒地區(qū)通信建設(shè)的“破局利器”。

據(jù)悉，克服低溫風(fēng)雪等惡劣環(huán)境影響，黑龍江鐵塔在2025年末就已完成136個(gè)鐵塔基礎(chǔ)施工及109處外市電線路敷設(shè)，為后續(xù)設(shè)備安裝預(yù)留充足時(shí)間。下一步，黑龍江鐵塔將持續(xù)加大攻堅(jiān)力度，確保二季度完成全線407座通信塔建設(shè)，保障運(yùn)營(yíng)商順利開展信號(hào)調(diào)測(cè)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)與哈伊高鐵同步開通。

基站順利吊裝竣工。本報(bào)記者 董廣碩攝