作為最早進(jìn)入新加坡市場(chǎng)的中國(guó)新能源車(chē)企，比亞迪已深耕當(dāng)?shù)厥?。憑借領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，比亞迪成為唯一一家在新加坡實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)全品類(lèi)布局的中國(guó)車(chē)企，產(chǎn)品覆蓋電動(dòng)出租車(chē)、巴士、卡車(chē)、叉車(chē)及乘用車(chē)等多個(gè)領(lǐng)域。特別是在商用車(chē)領(lǐng)域：比亞迪在新加坡的電動(dòng)巴士訂單已超530臺(tái)，市占率突破60%，電動(dòng)卡車(chē)的銷(xiāo)量也超過(guò)350臺(tái)，是當(dāng)之無(wú)愧的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。

進(jìn)入2026年，比亞迪商用車(chē)在新加坡又邁出了發(fā)展道路中的新一步。

3月26日，比亞迪T35純電動(dòng)小卡在新加坡正式亮相，起售價(jià)約14.3萬(wàn)新幣（折合人民幣約77萬(wàn)元）。

作為比亞迪面向全球高端城市物流市場(chǎng)的戰(zhàn)略車(chē)型，T35的登場(chǎng)不僅完善了比亞迪在新加坡的商用車(chē)產(chǎn)品矩陣，更標(biāo)志著中國(guó)新能源商用車(chē)在東南亞市場(chǎng)的又一次突破。這款被定位為”可在任何地方使用的汽車(chē)”的純電動(dòng)小卡，究竟藏著怎樣的產(chǎn)品邏輯？今天這篇文章，就讓我們通過(guò)實(shí)拍來(lái)一探究竟。

作為一款面向全球的高端小卡，比亞迪T35已先后在日本等海外市場(chǎng)上市，同時(shí)也在國(guó)內(nèi)以“T4純電動(dòng)轎卡”之名銷(xiāo)售。立足于其高端定位，比亞迪T35小卡運(yùn)用了乘用車(chē)化的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

與傳統(tǒng)商用車(chē)粗獷的形象不同，比亞迪T35小卡在外觀造型上要精致許多。它運(yùn)用了簡(jiǎn)潔的整體風(fēng)格，采用封閉式前面罩結(jié)構(gòu)，并添加銀色鍍鉻飾條。在降低單調(diào)感的同時(shí)，也巧妙提升了車(chē)輛的精致感。

比亞迪T35小卡采用組合式LED大燈設(shè)計(jì)，帶來(lái)出色的照明效果，同時(shí)使用壽命更長(zhǎng)、發(fā)熱更低，是新能源商用車(chē)的首選搭配。值得注意的地方在于：大燈最頂端日間行車(chē)燈/轉(zhuǎn)向燈采用雙條設(shè)計(jì)，與面罩中央的鍍鉻條自然銜接。辨識(shí)度、精致感都非常到位，完成度相當(dāng)高。

對(duì)于T35小卡這款車(chē)型，給人帶來(lái)最直觀的感受便是其”小而精”的車(chē)身比例。整車(chē)長(zhǎng)度、寬度都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格控制，既能夠滿(mǎn)足新加坡當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)限制，也能讓其在狹窄的城市街巷中擁有極佳的通過(guò)性。

與此同時(shí)，比亞迪T35小卡采用平頭式駕駛室設(shè)計(jì)，這是針對(duì)亞太地區(qū)用車(chē)習(xí)慣專(zhuān)門(mén)優(yōu)化的結(jié)果。這一設(shè)計(jì)能夠在有限的外廓范圍內(nèi)最大化車(chē)內(nèi)空間，同時(shí)也有助于降低空氣阻力，相應(yīng)帶來(lái)的就是更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

考慮到走街串巷時(shí)的狹窄路況，比亞迪T35小卡采用傾斜式A柱設(shè)計(jì)，以此縮減視覺(jué)盲區(qū)。同時(shí)，車(chē)輛副駕駛側(cè)采用外探式后視鏡，能夠覆蓋更寬廣的車(chē)身范圍，幫助駕駛員觀察行車(chē)情況，綜合優(yōu)化駕駛視野。

在新能源商用車(chē)行業(yè)里，比亞迪一直有著“技術(shù)巨人”的形象。落實(shí)在產(chǎn)品上，比亞迪T35小卡堪稱(chēng)“六邊形戰(zhàn)士”。車(chē)輛基于比亞迪e-Platform純電動(dòng)平臺(tái)打造，并采用了CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)（Cell To Chassis）構(gòu)建整車(chē)。它不同于傳統(tǒng)新能源小卡的“增掛”式電池，而是將電池與車(chē)輛骨架融為一體。

CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)帶來(lái)了三重收益：一是電池獲得結(jié)構(gòu)性保護(hù)，安全性大幅提升；二是整車(chē)重心顯著降低，解決了傳統(tǒng)輕卡”頭重腳輕”的操控隱患；三是底盤(pán)側(cè)面騰出空間，便于后期加裝各類(lèi)作業(yè)設(shè)備。正是在比亞迪深厚的技術(shù)積累下，這一領(lǐng)先技術(shù)才得以落實(shí)在產(chǎn)品之上。

針對(duì)新加坡高溫高濕、城市道路密集、短途高頻啟停等工況特點(diǎn)，貼合當(dāng)?shù)爻鞘形锪鲌?chǎng)景打造，在三電系統(tǒng)、底盤(pán)動(dòng)力等方面進(jìn)行優(yōu)化。車(chē)輛搭載62kW·h刀片電池，WLTC工況下續(xù)航里程達(dá)367公里，可滿(mǎn)足城市快遞、商貿(mào)配送、商戶(hù)運(yùn)輸?shù)榷嘣枨蟆?/p>

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，比亞迪T35小卡的乘用化設(shè)計(jì)思路被貫徹得更為徹底。它采用了完全正向開(kāi)發(fā)的乘用化內(nèi)飾，配備全液晶儀表盤(pán)與觸控式中控大屏，三幅式多功能方向盤(pán)集成了多項(xiàng)快捷控制，為駕駛員帶來(lái)小卡行業(yè)前所未有的操控便利性。

儀表盤(pán)采用全液晶設(shè)計(jì)，將各類(lèi)信息一目了然展示在駕駛員面前

中控臺(tái)采用簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)，從實(shí)用性出發(fā)，提供了收音機(jī)等常用功能

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪也提供了T35小卡的試乘試駕環(huán)節(jié)。無(wú)論是超小的轉(zhuǎn)彎半徑、靈活的機(jī)動(dòng)性，還是駕駛過(guò)程中的舒適與靜謐，都為我們帶來(lái)了深刻的印象。與傳統(tǒng)柴油小卡、輕卡相比，比亞迪T35純電動(dòng)小卡的性能和體驗(yàn)無(wú)疑是領(lǐng)先的。

作為最早進(jìn)入新加坡的中國(guó)新能源車(chē)企，比亞迪已在此深耕十二年。從電動(dòng)巴士市占率超60%，到電動(dòng)卡車(chē)銷(xiāo)量連年增長(zhǎng)，再到如今T35補(bǔ)齊城市物流的最后一塊拼圖，比亞迪正在用技術(shù)實(shí)力改寫(xiě)東南亞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。T35的登陸，不僅是一款新車(chē)的上市，更是一種新物流范式的落地——零排放、高效率、低成本，且充滿(mǎn)場(chǎng)景想象力。當(dāng)中國(guó)新能源商用車(chē)以如此完整的姿態(tài)走向世界，屬于”中國(guó)制造”的高端化敘事，正在翻開(kāi)新的篇章。

文圖：提加編輯部