在長沙這座充滿活力的城市中，一條條地鐵線路如同這座城市的“大動脈”，不斷延伸、拓展，為市民的出行和城市的發(fā)展注入源源不斷的動力。其中，長沙地鐵5號線作為城市軌道交通線網(wǎng)中的重要一線，自開通以來便承擔著連接城市南北、串聯(lián)重要功能區(qū)的重任。如今，關于長沙地鐵5號線的規(guī)劃建設迎來了一個好消息：隨著施工招標的圓滿完成，長沙地鐵5號線延長線工程（南延段）即將開工建設。

長沙地鐵5號線一期工程于2020年6月28日開通試運營，作為長沙市軌道交通線網(wǎng)中主城區(qū)東部的南北向骨干線路，它南起雨花區(qū)毛竹塘站，北至長沙縣水渡河站，全長22.5公里，共設18座地下車站。這條線路不僅連接了雨花區(qū)、芙蓉區(qū)、開福區(qū)和長沙縣等多個區(qū)域，還串聯(lián)起了眾多大型居住片區(qū)、學校以及湖南廣電、馬欄山文創(chuàng)園、萬家麗商圈等重要城市功能中心，極大地緩解了城市南北向的交通壓力，提升了市民的出行效率。

然而，隨著長沙城市的不斷擴張和南部片區(qū)的快速發(fā)展，現(xiàn)有的地鐵線路已難以滿足日益增長的交通需求。為此，長沙地鐵5號線延長線工程（南延段）被提出規(guī)劃建設。據(jù)悉，該工程起于毛竹塘站（不含），止于大托鋪站，整體呈東西走向，主要沿規(guī)劃強體路、天心大道、環(huán)保大道、萬家麗路敷設。線路全長約9.25公里，采用全地下敷設方式，共設7座地下車站，平均站間距約1.36公里。其中，中信廣場站和長沙理工大學站為換乘站，可分別與地鐵1號線、長株潭城際鐵路S1號線以及地鐵7號線實現(xiàn)換乘，進一步提升了線路的通達性和便捷性。

此次施工招標的完成，標志著長沙地鐵5號線延長線工程（南延段）即將進入實質(zhì)性的建設階段。根據(jù)計劃，該工程工期為30個月（即兩年半），總投資估算達59.09億元。為了高效利用資源，工程將利用5號線一期工程的水渡河車輛段和天際嶺主變電站，不新增配套設施。同時，為了確保工程的順利進行，項目被劃分為三個標段進行施工，分別由中鐵、鐵建、中建三大央企聯(lián)合體分攬。

長沙地鐵5號線延長線工程（南延段）的建設，不僅將填補南部片區(qū)軌道交通的空白，滿足環(huán)保科技園及周邊居民的出行需求，更將串聯(lián)起奧體新城、湘江科學城等重點片區(qū)，推動長株潭都市圈的產(chǎn)城融合。特別是在2029年第16屆全運會即將在長沙舉辦之際，該線路的建設將為奧體中心客流集散提供核心支撐，助力長沙成功舉辦一屆精彩、難忘的體育盛會。