3月26日，金標(biāo)大眾首款全尺寸純電SUV與眾08正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為23.99萬(wàn)元至29.99萬(wàn)元。這款由大眾汽車與小鵬汽車聯(lián)合開發(fā)的車型，也是金標(biāo)大眾家族的首款旗艦產(chǎn)品。據(jù)介紹，該車型從草圖設(shè)計(jì)到量產(chǎn)下線用時(shí)約24個(gè)月，這一速度在大眾集團(tuán)內(nèi)部較為罕見(jiàn)，也反映了大眾在中國(guó)市場(chǎng)加快產(chǎn)品迭代、追趕本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略調(diào)整。

車型定位與設(shè)計(jì)

與眾08定位為“全時(shí)互聯(lián)全尺寸純電SUV”，車身長(zhǎng)寬高分別為5000mm、1954mm和1688mm，軸距為3030mm。這一尺寸已進(jìn)入中大型SUV范疇，與理想L8、問(wèn)界M7等車型處于同一級(jí)別。后排腿部空間超過(guò)1米，后備箱容積在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下766L，可容納6個(gè)登機(jī)箱；后排座椅放倒后可拓展至1845L，形成一個(gè)完全純平的空間。

外觀方面，與眾08采用短前懸、長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)，座艙視覺(jué)上相對(duì)后移，意在營(yíng)造更具動(dòng)感的車身姿態(tài)。細(xì)節(jié)上，首次在量產(chǎn)車型的高位剎車燈上集成了沃爾夫斯堡狼頭標(biāo)志。前后車燈由超過(guò)400顆可獨(dú)立控制的LED燈珠構(gòu)成，支持動(dòng)態(tài)迎賓燈語(yǔ)。車身內(nèi)外多處使用了金色裝飾條，形成中軸線式設(shè)計(jì)，將中式對(duì)稱美學(xué)完美融入。

內(nèi)飾采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，配備10.25英寸液晶儀表和雙15英寸2.4K超高清智能雙聯(lián)屏。方向盤回歸實(shí)體按鍵與滾輪設(shè)計(jì)，提升操作便捷性。車內(nèi)95%觸碰區(qū)域采用軟性材質(zhì)覆蓋，提升乘坐舒適度。

舒適配置上，副駕座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，帶電動(dòng)腿托、氣動(dòng)腰托，具備通風(fēng)、加熱和10點(diǎn)按摩功能，靠背可放倒至120°形成零重力躺姿，也可完全放平至180°。副駕還配有超寬柔光化妝鏡和獨(dú)立的15英寸娛樂(lè)屏。

配備1.74㎡智能光感天幕，紫外線阻隔率99.9%?？蛇x冷暖冰箱，音響為20揚(yáng)聲器7.1.4聲道系統(tǒng)，支持杜比全景聲。

智能科技：算力站上第一梯隊(duì)

與眾08在智能化配置上拿出了大眾品牌前所未有的規(guī)格。作為大眾與小鵬深度合作的首款車型，它搭載了基于VLA一段式端到端模型的增強(qiáng)版L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速NOA和城市NOA功能。

硬件層面的最大亮點(diǎn)是算力。 與眾08配備雙圖靈AI芯片，總算力達(dá)到1500 TOPS。作為對(duì)比，目前市面上主流新能源車型的智駕算力大多在500-1000 TOPS區(qū)間。與眾08的1500 TOPS在量產(chǎn)車中屬于第一梯隊(duì)，這意味著它在AI算法和未來(lái)OTA升級(jí)方面留有較為充足的硬件冗余。

感知硬件方面，全車共有26個(gè)感知元件，包括11個(gè)高清攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)。

在實(shí)際功能上，與眾08可實(shí)現(xiàn)“車位到車位”的輔助駕駛，即從出發(fā)車位到目的地車位的全程覆蓋，涵蓋園區(qū)內(nèi)部道路、停車場(chǎng)、公開道路等場(chǎng)景。系統(tǒng)支持無(wú)感記憶車位和3D立體建模，已行駛過(guò)的園區(qū)在導(dǎo)航中會(huì)顯示“到車位”標(biāo)簽，選擇后NOA可自動(dòng)駛?cè)雸@區(qū)、通過(guò)閘機(jī)并泊入車位。

一個(gè)值得注意的設(shè)計(jì)是“人機(jī)共駕”模式。在NOA開啟狀態(tài)下，車速低于130km/h時(shí)，駕駛員可隨時(shí)手動(dòng)控制車輛進(jìn)行超車、變道或繞行，系統(tǒng)不會(huì)退出或產(chǎn)生對(duì)抗。這種設(shè)計(jì)思路在一定程度上兼顧了安全性與使用體驗(yàn)，避免了部分智駕系統(tǒng)中“人機(jī)搶方向盤”的尷尬。

智能座艙方面，與眾08搭載高通驍龍8295P芯片，采用5nm制程工藝，CPU算力為220K DMIPS。這一芯片是目前車規(guī)級(jí)座艙芯片的頂配，車內(nèi)配備雙15英寸2.4K超高清雙聯(lián)屏和10.25英寸液晶儀表。AI智能伙伴接入了智譜AI基座大模型和文心模型的雙重AI能力，支持四音區(qū)免喚醒語(yǔ)音，響應(yīng)時(shí)間在1秒以內(nèi)，可并行執(zhí)行8條指令。

從硬件配置來(lái)看，與眾08的智能化水平確實(shí)較以往大眾純電車型有明顯提升，在算力、芯片等核心指標(biāo)上已與主流新勢(shì)力處于同一量級(jí)。不過(guò)，目前國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的智能化迭代速度極快，硬件層面的領(lǐng)先能否轉(zhuǎn)化為持續(xù)的用戶體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，取決于后續(xù)的軟件更新能力和算法優(yōu)化。

電動(dòng)化與性能

與眾08是大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)推出的首款800V高壓碳化硅平臺(tái)量產(chǎn)車型。搭載寧德時(shí)代電池，提供82kWh和95kWh兩種電池版本，CLTC續(xù)航最高可達(dá)730公里。充電性能方面，支持最高315kW直流快充，10%-80%電量充電僅需20分鐘，5分鐘可補(bǔ)充150公里續(xù)航。雙電機(jī)版本搭載雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，前電機(jī)最大功率140kW，后電機(jī)最大功率230kW，0-100km/h加速時(shí)間為4.9秒。

底盤與操控是大眾的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)。 與眾08配備前雙叉臂、后五連桿全鋁懸架，大量采用鋁合金控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)等輕量化部件。與保時(shí)捷同款的雙腔空氣懸架，可實(shí)現(xiàn)車身高度與彈簧剛度獨(dú)立控制，最大調(diào)節(jié)高度100mm，與駕駛模式聯(lián)動(dòng)。DCC自適應(yīng)底盤調(diào)節(jié)可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)，高速行駛時(shí)自動(dòng)收緊提升剛度。魔毯智能預(yù)瞄系統(tǒng)通過(guò)前雙目攝像頭每秒1000次掃描前方120米路面，每秒200次調(diào)節(jié)懸架。

制動(dòng)系統(tǒng)采用布雷博前雙向四活塞固定卡鉗，前后配備大尺寸通風(fēng)制動(dòng)盤，官方公布的百公里干地剎停距離為35.3米。整套底盤和制動(dòng)配置在30萬(wàn)元級(jí)別車型中是較為少見(jiàn)的。

車輛還增加了防暈車模式，通過(guò)聯(lián)動(dòng)駕駛參數(shù)和車載功能，降低乘坐時(shí)的不適感。這一功能對(duì)于有老人或兒童的家庭用戶而言具有一定實(shí)用性。

德系品質(zhì) 100%純血大眾

在智能化的外殼之下，與眾08保留了大眾品牌最核心的資產(chǎn)——安全標(biāo)準(zhǔn)、耐久驗(yàn)證和底盤調(diào)校。這是新勢(shì)力難以在短期內(nèi)復(fù)制的能力，也是傳統(tǒng)車企在新能源時(shí)代的差異化壁壘。

安全方面，與眾08采用超高強(qiáng)度籠式車身結(jié)構(gòu)，整車高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到80%，其中白車身鋁合金占比38%，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到39572Nm/deg。兩根地板橫梁采用不低于1800Mpa的超高強(qiáng)度熱成型鋼，搭配子母門檻梁設(shè)計(jì)，提升側(cè)面和底部抗沖擊能力。全系標(biāo)配7個(gè)安全氣囊，包含同級(jí)較少見(jiàn)的前排中央氣囊。

與眾08的安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高于國(guó)標(biāo)約20%，滿足C-NCAP五星和C-IASI G級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。在國(guó)標(biāo)基礎(chǔ)上，大眾還增加了多項(xiàng)嚴(yán)苛工況測(cè)試：80km/h后面碰撞（能量為國(guó)標(biāo)3倍）、正面64km/h偏置正碰、正面柱碰測(cè)試、高速翻滾測(cè)試以及高位卡車鉆底測(cè)試。這些工況基于中國(guó)真實(shí)交通事故數(shù)據(jù)分析得出，覆蓋了更高風(fēng)險(xiǎn)的事故場(chǎng)景。

電池安全方面，全系搭載寧德時(shí)代電池電芯及電池總成。電池包底部采用26mm厚的EPP泡棉防護(hù)鎧甲，官方稱可承受約1300焦耳的沖擊能量——相當(dāng)于1kg石塊以超180km/h速度撞擊電池底部。作為對(duì)比，國(guó)標(biāo)要求為150焦耳。電池包經(jīng)過(guò)436項(xiàng)全場(chǎng)景安全測(cè)試，熱失控情況下24小時(shí)內(nèi)無(wú)明火、無(wú)熱蔓延。碰撞信號(hào)觸發(fā)后，智能熔斷器可在5毫秒內(nèi)切斷高壓電路，響應(yīng)速度較傳統(tǒng)繼電器提升約20倍。

總結(jié)

與眾08可以看作大眾在中國(guó)新能源市場(chǎng)上一次較為徹底的本土化嘗試：與小鵬聯(lián)合開發(fā)、采用800V平臺(tái)、引入高階智駕、保留德系底盤調(diào)校和安全標(biāo)準(zhǔn)。它在智能化和電動(dòng)化硬件上補(bǔ)齊了大眾此前產(chǎn)品的短板，同時(shí)延續(xù)了品牌在駕控和品質(zhì)方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。

除與眾08外，2026年，金標(biāo)大眾計(jì)劃推出與眾07、一款純電轎車以及2026款與眾06。銷售網(wǎng)絡(luò)方面，金標(biāo)大眾計(jì)劃在年內(nèi)將門店數(shù)量增加至200家，并下沉至三四線城市。第五家品牌直營(yíng)的ID. UNYX體驗(yàn)中心將于2026年在杭州落地。