跨國(guó)公司看中國(guó)“十五五”發(fā)展

編者按在全球經(jīng)濟(jì)變局交織之際，中國(guó)“十五五”規(guī)劃以高質(zhì)量發(fā)展為錨點(diǎn)，正為世界經(jīng)濟(jì)注入確定性機(jī)遇。在剛剛閉幕的中國(guó)發(fā)展高層論壇2026年年會(huì)上，眾多跨國(guó)公司代表分享了對(duì)中國(guó)“十五五”發(fā)展機(jī)遇的看法和期待。本版聚焦出席論壇年會(huì)的部分代表觀點(diǎn)，展望跨國(guó)企業(yè)眼中的中國(guó)“十五五”發(fā)展機(jī)遇。

“利用AI、機(jī)器人，擁抱技術(shù)，提高生產(chǎn)力，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展——這些中國(guó)想在‘十五五’時(shí)期達(dá)成的戰(zhàn)略目標(biāo)，與奔馳的戰(zhàn)略方向不謀而合?！?/p>

■中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者王彩娜

“讀‘十五五’規(guī)劃的時(shí)候，我的感覺(jué)是，這和我們戰(zhàn)略部起草的一樣?！泵焚惖滤?奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松，在3月23日舉辦的中國(guó)發(fā)展高層論壇2026年年會(huì)“應(yīng)對(duì)不確定性：全球風(fēng)險(xiǎn)、增長(zhǎng)機(jī)遇與合作”專題研討會(huì)上，這樣描述自己看到中國(guó)“十五五”規(guī)劃時(shí)的第一反應(yīng)。利用AI、機(jī)器人，擁抱技術(shù)，提高生產(chǎn)力，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展——這些中國(guó)想要達(dá)成的戰(zhàn)略目標(biāo)，與奔馳的戰(zhàn)略方向不謀而合。

這種契合并非停留在戰(zhàn)略層面，康林松用更具體的布局來(lái)證明這一點(diǎn)：“從現(xiàn)在開(kāi)始，奔馳在中國(guó)推出的每一款新車，都是一個(gè)能夠移動(dòng)的智能思考機(jī)器，是基于AI的、軟件定義的智能終端。”在北京，奔馳已經(jīng)建成一座獲得ISO碳中和認(rèn)證的智能工廠，他把這視作雙方緊密合作的一個(gè)注腳。未來(lái)24到30個(gè)月，奔馳計(jì)劃在中國(guó)再推出20多款新能源汽車。

為什么是中國(guó)？康林松的回答直白而篤定：“中國(guó)是最具活力、最具潛力的市場(chǎng)之一。”

“我們不斷加碼對(duì)中國(guó)的投資。如果你要踢足球，肯定要去甲級(jí)聯(lián)賽?！痹诳盗炙煽磥?lái)，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)就是那個(gè)“甲級(jí)聯(lián)賽”?！氨捡Y是有著140年歷史的汽車品牌，如果想成為全球的行業(yè)領(lǐng)袖，我們就必須要在中國(guó)扎根。中國(guó)就是最好的地方?！?/p>

這不是短期套利的邏輯，而是關(guān)于“全球領(lǐng)袖”地位的長(zhǎng)期判斷。要在中國(guó)成功，就必須在中國(guó)大量投資研發(fā)，真正理解這個(gè)市場(chǎng)。奔馳服務(wù)全球150多個(gè)不同的市場(chǎng)，但在中國(guó)的投入方式，顯然不只是“賣車”，而是把這里變成了研發(fā)與制造的雙重支點(diǎn)。

當(dāng)然，他也沒(méi)有回避風(fēng)險(xiǎn)?！皼](méi)有人能夠保證獲得成功，但是如果不參與的話，就沒(méi)有機(jī)會(huì)?！笨盗炙烧f(shuō)，中國(guó)的激勵(lì)措施對(duì)外資企業(yè)而言是實(shí)實(shí)在在的，但最終能不能成功，還是要看自身。

康林松在發(fā)言中，還表達(dá)了對(duì)全球保護(hù)主義抬頭的擔(dān)憂。他稱當(dāng)下是一個(gè)“破碎的世界”，并主動(dòng)從中國(guó)和歐洲的視角切入分析。

“依托比較優(yōu)勢(shì)，在成本和技術(shù)層面開(kāi)展廣泛聯(lián)動(dòng)，包括融入全球經(jīng)濟(jì)、對(duì)接歐洲經(jīng)濟(jì)。”康林松說(shuō)，這本是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律。德國(guó)過(guò)去幾十年就是依靠這個(gè)邏輯躋身世界前列的。但一些政治家的焦慮，正在違背這種經(jīng)濟(jì)規(guī)律，助推保護(hù)主義抬頭。

康林松的態(tài)度很明確：關(guān)稅壁壘和非關(guān)稅壁壘都沒(méi)有必要?！叭绻杀靖?，就失去了競(jìng)爭(zhēng)的意義。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)本該傳遞合作的信號(hào)?！?/p>

他翻出一段歷史。“我們的創(chuàng)始人，同時(shí)也是汽車的發(fā)明者，他說(shuō)過(guò)，1886年發(fā)明汽車，兩年之后就去了美國(guó)。那個(gè)時(shí)候不可能八九個(gè)小時(shí)飛到美國(guó)，只能坐船，要耗費(fèi)四到五周的時(shí)間……這種企業(yè)家精神，就是想要在不同的市場(chǎng)中開(kāi)拓機(jī)遇。我覺(jué)得這是企業(yè)家的核心DNA?！?/p>

康林松觀察到，現(xiàn)在很多中國(guó)企業(yè)也在做同樣的事——走出中國(guó)，奔赴更大的市場(chǎng)尋找機(jī)會(huì)，在歐洲設(shè)廠，留下自己的足跡。而奔馳自身，也在推進(jìn)類似的布局，“我們現(xiàn)在在中國(guó)有著最大的工廠、最大的研發(fā)規(guī)模，而不是在德國(guó)?！?/p>

康林松的結(jié)論十分務(wù)實(shí)：貿(mào)易壁壘沒(méi)有意義，主動(dòng)在歐洲或其他市場(chǎng)設(shè)立工廠，反而可以緩解焦慮、加強(qiáng)合作，進(jìn)而遏制保護(hù)主義蔓延。

整場(chǎng)發(fā)言里，最耐人尋味的，或許還是開(kāi)頭那句話——“十五五”規(guī)劃讀起來(lái)像自己戰(zhàn)略部寫(xiě)的。這當(dāng)然是一種巧合，但背后藏著更深的契合：當(dāng)一個(gè)擁有140年歷史的跨國(guó)企業(yè)，和一個(gè)正在轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的大國(guó)，在AI、可持續(xù)發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新這些核心方向上選擇了同一條路，這就不再只是企業(yè)戰(zhàn)略的問(wèn)題，而是全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展邏輯的重疊。

康林松沒(méi)有用空泛的大詞，他講工廠、講足球、講創(chuàng)始人坐船遠(yuǎn)赴美國(guó)的往事……但正是這些具體的細(xì)節(jié)，拼湊出了一家跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)“十五五”機(jī)遇的真實(shí)判斷——不是要不要參與，而是如何更深地扎根。

總 監(jiān) 制丨王列軍車海剛

監(jiān) 制丨陳 波 王 彧 楊玉洋

主 編丨毛晶慧 編 輯丨谷 云