特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）標(biāo)準(zhǔn)版，堪稱特斯拉“下放門(mén)檻”的誠(chéng)意之作，上海超級(jí)工廠已建成生產(chǎn)線，網(wǎng)傳售價(jià)將拉至20萬(wàn)以內(nèi)，妥妥的“純電入門(mén)卷王”，一經(jīng)曝光就賺足眼球，有望徹底攪動(dòng)20萬(wàn)級(jí)純電轎車(chē)市場(chǎng)。

外觀上，它延續(xù)了Model 3家族的經(jīng)典溜背造型，簡(jiǎn)約大氣還藏著低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，顏值依舊能打。整體輪廓和在售版本差別不大，流暢的車(chē)身線條從車(chē)頭貫穿至車(chē)尾，勾勒出靈動(dòng)的轎跑姿態(tài)，標(biāo)志性的無(wú)格柵前臉搭配犀利的LED大燈，辨識(shí)度拉滿。車(chē)身尺寸依舊保持緊湊靈活，4720mm的車(chē)長(zhǎng)搭配靈活轉(zhuǎn)向，市區(qū)通勤、停車(chē)入庫(kù)都不費(fèi)勁，取消了部分裝飾件但不影響整體質(zhì)感，性價(jià)比取向明顯，日常代步顏值完全夠用。

內(nèi)飾延續(xù)特斯拉標(biāo)志性的極簡(jiǎn)風(fēng)格，沒(méi)有多余按鍵，核心就是一塊15.4英寸中央觸摸屏，操作直觀易懂，哪怕是新手也能快速上手。網(wǎng)傳相較于普通版削減了約20項(xiàng)舒適性、便利性配置，大概率會(huì)取消后排觸摸屏、座椅加熱等錦上添花的配置，但核心的實(shí)用功能一個(gè)不少，簡(jiǎn)潔的座艙設(shè)計(jì)搭配環(huán)保材質(zhì)，兼顧實(shí)用性與簡(jiǎn)約科技感，儲(chǔ)物空間依舊能打，682升儲(chǔ)物容積，日常買(mǎi)菜、短途出游都能輕松應(yīng)對(duì)。

配置上走“實(shí)用主義”路線，雖然削減了部分舒適配置，但安全和基礎(chǔ)實(shí)用配置毫不含糊。標(biāo)配車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、主動(dòng)剎車(chē)等安全配置，日常出行安全感拉滿。保留了核心的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，支持語(yǔ)音控制、手機(jī)互聯(lián)，基礎(chǔ)的導(dǎo)航、娛樂(lè)功能一應(yīng)俱全，沒(méi)有過(guò)度堆料，但每一項(xiàng)配置都能用到實(shí)處，主打一個(gè)“夠用就好”，貼合入門(mén)純電用戶的需求。

智駕系統(tǒng)依舊是特斯拉的拿手好戲，標(biāo)準(zhǔn)版大概率會(huì)搭載基礎(chǔ)版Autopilot輔助駕駛，全速域自適應(yīng)巡航、車(chē)道居中保持、自動(dòng)泊車(chē)等核心功能不會(huì)缺席。
雖然沒(méi)有高階智駕，但日常通勤、高速出行完全夠用，精準(zhǔn)的跟車(chē)、變道邏輯，能大幅減輕駕駛疲勞，新手也能輕松駕馭，延續(xù)了特斯拉智駕的便捷性和可靠性。

動(dòng)力與續(xù)航主打“夠用為王”，根據(jù)申報(bào)信息，搭載52.9kWh電池，CLTC工況續(xù)航480公里，日常通勤一周充一次電完全夠用，短途自駕也無(wú)需頻繁補(bǔ)能。動(dòng)力上相較于普通版有所調(diào)整，雖沒(méi)有高性能版的迅猛，但零百加速依舊平順輕快，城市穿梭、高速超車(chē)毫不拖沓，單速變速箱換擋無(wú)頓挫，開(kāi)起來(lái)輕盈順滑，養(yǎng)車(chē)成本也極低，每公里電費(fèi)不到8分錢(qián)。

重點(diǎn)來(lái)了，特斯拉真要掀桌子了！網(wǎng)傳特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)版即將在華上市，上海超級(jí)工廠已建成相關(guān)生產(chǎn)線，售價(jià)有望拉低至20萬(wàn)以內(nèi)，目前開(kāi)啟預(yù)約可享優(yōu)先提車(chē)權(quán)益，首任車(chē)主享4年或8萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保、8年或16萬(wàn)公里電池質(zhì)保，疊加地方新能源補(bǔ)貼，性價(jià)比直接拉滿。各位老鐵，您怎么看呢？歡迎回復(fù)評(píng)論！