廣西梧州，說(shuō)起來(lái)，威記對(duì)梧州的印象，是分好幾次“拼”起來(lái)的。

01

第一次認(rèn)識(shí)梧州，是跟老爸去出差，記憶最深刻就是過(guò)橋。記得那時(shí)候在江北排隊(duì)等了快3個(gè)小時(shí)才能過(guò)橋，餓得真是前心貼后背。然后就是卸貨返歸桂平。梧州給威記留下的，除了餓，就是“過(guò)個(gè)橋真難”。

第二認(rèn)識(shí)梧州是專門去游玩，印象就翻天覆地了。驚嘆于白云山的清幽，滿山風(fēng)景，龍母廟的香火鼎盛；驚奇于騎樓城的雄偉和保存完好，風(fēng)韻十足，不像桂平西街，就一條街，還破破爛爛的感覺(jué)；驚訝于梧州的美食夠好味，吃的東西沒(méi)得頂，龜苓膏的滑嫩，紙包雞的濃香特別，干炒牛河的好吃，冰泉豆?jié){的滑喉滿足感。那時(shí)候覺(jué)得，梧州真是個(gè)有底蘊(yùn)、會(huì)生活的好地方。

第三次認(rèn)識(shí)梧州，受因?yàn)槔嫌压砉韯⑴指绲募以跇蝾^，站在他家陽(yáng)臺(tái)，西江風(fēng)景一覽無(wú)余，看到了江水一清一濁交匯，真是“鴛江秀水世無(wú)雙”。江面上船來(lái)船往，密密麻麻，不愧是“廣西水上門戶”。那個(gè)氣勢(shì)，是坐在車?yán)?、走在街上完全感受不到的?/p>

第四次認(rèn)識(shí)梧州，又感受到梧州挺“奇葩”的一面。我們?cè)诮崩铣菂^(qū)玩，結(jié)果要坐高鐵，得吭哧吭哧坐一個(gè)多小時(shí)的公交車，晃到江南那邊的高鐵站。一路看著窗外的風(fēng)景變化，從老城的繁華熱鬧，漸漸變得有些冷清，直到看見現(xiàn)代化的高鐵站。那一刻，我忽然就想起那句老話“一戎二烏三江口”。當(dāng)年的戎圩（大概就是現(xiàn)在的龍圩一帶）多旺啊，廣西第一個(gè)“市”就出在這兒。可如今呢？高鐵站修在了江南，江北這片，尤其是龍圩，好像有點(diǎn)跟不上趟了，看著有點(diǎn)落寞。

當(dāng)時(shí)在想，梧州這盤棋，是不是可以下得更大膽一點(diǎn)？要是把江北的龍圩發(fā)展起來(lái)，以高鐵站，機(jī)場(chǎng)為支撐點(diǎn)，然后跟藤縣連成片來(lái)發(fā)展，那么梧州的未來(lái)將前途無(wú)量！

02

現(xiàn)在梧州的格局，給威記感覺(jué)有點(diǎn)“頭重腳輕”。江北，尤其是老城區(qū)，那是絕對(duì)的C位：歷史、文化、旅游、商業(yè)、生活的精華都在這里，騎樓城、白云山、美食街，人氣旺得不行。但發(fā)展空間也差不多飽和了，老城區(qū)嘛，動(dòng)一動(dòng)都難。

反觀江南，尤其是龍圩區(qū)那邊，地多，空間大。現(xiàn)在高鐵站（梧州南站）就布局在那邊，機(jī)場(chǎng)也在附近，這交通樞紐的優(yōu)勢(shì)明擺著。但感覺(jué)除了坐車趕飛機(jī)，專門去那邊的人不多，活力比起江北差了一截。這就好比江北是已經(jīng)成名、粉絲眾多的實(shí)力派，而江南是個(gè)有潛力、有裝備（高鐵、機(jī)場(chǎng)），但還沒(méi)完全唱響的新秀。

所以，梧州的未來(lái)，只盯著江北這一畝三分地，恐怕有點(diǎn)轉(zhuǎn)不開身了。

江南，必須得支棱起來(lái)。

怎么支棱？威記覺(jué)得，光靠江南自己還不夠，眼光還得再放遠(yuǎn)點(diǎn)——看到藤縣。

03

現(xiàn)在的藤縣，發(fā)展勢(shì)頭那叫一個(gè)猛。陶瓷產(chǎn)業(yè)搞成了全國(guó)知名的牌子，鈦白粉也是響當(dāng)當(dāng)?shù)?，農(nóng)業(yè)特色也玩得轉(zhuǎn)，鋼鐵廠風(fēng)生水起?？梢哉f(shuō)是承接廣西大灣區(qū)珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的典范和樣板！

在2025年的廣西縣域經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)排名中，躍升驚人，大有一黑到底的黑馬本色，未來(lái)“坐二望一”也是有可能的！

更關(guān)鍵的是，藤縣和梧州市區(qū)（尤其是江南）就隔著一段距離，地理上是連著的。如果能把江南-龍圩這一片，和藤縣連起來(lái)想、連起來(lái)干，那格局一下就打開了。

想象一下，如果以江南的高鐵站和機(jī)場(chǎng)為核心，打造一個(gè)真正的“空鐵聯(lián)運(yùn)”樞紐，再把通往藤縣的交通網(wǎng)絡(luò)（比如快速路、軌道交通）做得又快又順。那么，這個(gè)“連片區(qū)域”就厲害了：

對(duì)江南（龍圩）來(lái)說(shuō)，它不再是孤零零的交通端點(diǎn)，而變成了連接梧州老城與藤縣產(chǎn)業(yè)腹地的“中樞”。高鐵站周邊可以大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、物流、商務(wù)會(huì)展，機(jī)場(chǎng)周邊可以搞臨空經(jīng)濟(jì)。有了產(chǎn)業(yè)和人氣，醫(yī)院、學(xué)校、商場(chǎng)這些配套自然就跟上了，新城就活起來(lái)了，不會(huì)再覺(jué)得“偏”和“空”。

對(duì)藤縣來(lái)說(shuō)，它和市區(qū)的心理距離和物理距離都大大拉近。它的陶瓷、化工等產(chǎn)品，能通過(guò)更便捷的交通樞紐快速運(yùn)往全國(guó)；它也能更好地承接來(lái)自市區(qū)的技術(shù)、資金、人才輻射，產(chǎn)業(yè)升級(jí)更有依靠。同時(shí)，藤縣也有自己的旅游資源（比如石表山），和江北的文旅資源打包成一條龍線路，吸引力能倍增。

04

對(duì)梧州全市來(lái)說(shuō)，這就形成了一副“雙翼齊飛”的豐滿骨架（如今的梧州似乎也是向這個(gè)方向發(fā)展）。

江北老城：專心做精，成為文化之翼、生活之翼。就是保護(hù)好、活化好騎樓城這些歷史街區(qū)，提升旅游品質(zhì)，把那個(gè)悠閑、美味、有煙火氣的梧州生活名片擦得更亮。這里主打深度游、生活體驗(yàn)和歷史情懷。

江南-藤縣連片區(qū)域：奮力做大做強(qiáng)，成為產(chǎn)業(yè)之翼、動(dòng)力之翼。這里依托交通優(yōu)勢(shì)，布局先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代物流、臨空產(chǎn)業(yè)、專業(yè)市場(chǎng)，成為梧州經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎。同時(shí)，規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代化的新城，吸引人口安居樂(lè)業(yè)。

這樣一來(lái)，梧州就從一個(gè)“單中心”的沿江城市，變成了一個(gè)“擁江發(fā)展、兩翼協(xié)同”的現(xiàn)代化都市。江北和江南，不再是“過(guò)個(gè)橋那么難”的割裂關(guān)系，而是功能互補(bǔ)、相互需要的黃金搭檔。老城的韻味和新城的活力并存，文化的軟實(shí)力和產(chǎn)業(yè)的硬實(shí)力兼?zhèn)洹?/p>

05

這個(gè)想法，可能有點(diǎn)“腦洞大開”。里面涉及的規(guī)劃協(xié)調(diào)、基礎(chǔ)設(shè)施投入、產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，都是天大的難事。但想想看，當(dāng)年的“一戎二烏三江口”，靠的就是西江黃金水道成為樞紐。今天，高鐵和機(jī)場(chǎng)就是新時(shí)代的“黃金水道”。梧州如果能抓住機(jī)會(huì)，把江南這個(gè)交通樞紐的優(yōu)勢(shì)徹底發(fā)揮出來(lái)，并和藤縣這個(gè)迅猛增長(zhǎng)的“實(shí)力派”聯(lián)手，打破區(qū)域隔閡，那釋放出的能量，絕對(duì)不可估量。

梧州的未來(lái)，或許不在于“江北”或“江南”的二選一，而在于能否讓“江北的底蘊(yùn)”和“江南-藤縣的動(dòng)能”成功握手，合成一股力。那時(shí)，鴛江秀水襯托的，將是一個(gè)既有深厚記憶、又有無(wú)限可能的，真正“比翼齊飛”的新梧州。

這條路不容易，但值得想一想，更值得闖一闖。畢竟，機(jī)遇就像那西江水，奔流不息，就看能不能把握住，借勢(shì)而為了。

梧州是要重展雄風(fēng)了！因?yàn)椋€有柳梧鐵路的加持！

梧州加油！

這里是廣西，發(fā)現(xiàn)廣西之美，感受廣西之美！

我是威記，用溫暖的文字，講述廣西人文！謝謝閱讀關(guān)注！