盡管這幾年電動(dòng)兩輪車很火，但不可否認(rèn)的是，更多只是需求端的火熱，對(duì)于電動(dòng)兩輪車產(chǎn)品本身而言，同質(zhì)化的趨勢卻越演越烈。

好像能真正讓人眼前一亮的車型并不多，尤其從功能設(shè)計(jì)來說，千篇一律的“智能互聯(lián)”好像已經(jīng)讓年輕消費(fèi)者覺得“使用疲倦”。

一輛電動(dòng)車怎樣才能更懂用戶、更加智能？下面這個(gè)電動(dòng)兩輪車新勢力好像解決“智能痛點(diǎn)”的方法，并且將推出頗具特點(diǎn)的新車。

不知道大家是否記得，NBA巨星保羅.喬治為一輛跨騎電摩親筆簽名，這個(gè)品牌就是霓星。

電動(dòng)兩輪車新勢力霓星將于 3月28日晚7點(diǎn)，在抖音平臺(tái)上直播舉行的新品發(fā)布會(huì)，把它的最新作品真?智能電摩SC5X閃電版帶到大家面前。

在霓星看來，一輛真正好的電動(dòng)兩輪車，應(yīng)該能懂你、陪你、和你一起玩出點(diǎn)“新花樣”。

而即將亮相的SC5X閃電版，正是這個(gè)答案的最新注腳。它或許不會(huì)在一夜之間改變整個(gè)行業(yè)，但它肯定會(huì)證明一件事，能夠引領(lǐng)國內(nèi)電動(dòng)兩輪車行業(yè)的“新東西”，就在這里。

霓星是誰？

一個(gè)重新定義人與車關(guān)系的“新物種”！

01

霓星（NAXEON）科技成立于2021年，是一家致力于全棧自研高性能輕型新能源交通裝備與智能電驅(qū)控制系統(tǒng)的科技公司。團(tuán)隊(duì)由兩輪車、電動(dòng)汽車、智能網(wǎng)聯(lián)與互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的技術(shù)與營銷人才組成。

自成立以來，霓星以全球視野打造研發(fā)與生產(chǎn)體系，融合廣西南寧、重慶、浙江嘉興及海外研發(fā)中心的協(xié)作，將前沿技術(shù)與生活方式深度結(jié)合，為城市騎行者創(chuàng)造獨(dú)特體驗(yàn)。

如果用一句話定義霓星，它可以被看作是電動(dòng)兩輪車行業(yè)的“iPhone時(shí)刻”創(chuàng)造者。因?yàn)楫?dāng)其它電動(dòng)車品牌還駐足在產(chǎn)品功能性層面時(shí)，霓星已經(jīng)率先邁入了真正的智能時(shí)代，就如同從“塞班機(jī)”到“iPhone”的躍遷一般。霓星真正讓AI成為了車的“大腦”，讓車學(xué)會(huì)了學(xué)習(xí)、適應(yīng)、以及陪伴。

從一開始，霓星就跳出了傳統(tǒng)電動(dòng)車以功能堆疊為核心的傳統(tǒng)路徑，用AI重構(gòu)人與車的關(guān)系，這種基于底層邏輯的變革，在電動(dòng)兩輪車行業(yè)尚屬首次，這就使得霓星成為了行業(yè)中當(dāng)之無愧的“新物種”。

作為國內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)的智能化領(lǐng)跑者，霓星的成功，很大程度上來源于一個(gè)非常大膽的決定，那就是以全球化視野為出發(fā)點(diǎn)，在世界舞臺(tái)斬獲成功后，再以世界級(jí)的領(lǐng)先技術(shù)與理念，反哺國內(nèi)。

所以我們能夠看到，在2024年5月，霓星跨騎電摩在海外上市。同年，全球“車-云-APP”智能數(shù)據(jù)平臺(tái)上線。短短一年多時(shí)間，霓星的產(chǎn)品已銷往中國、東南亞、歐美等近30個(gè)國家和地區(qū)，年?duì)I收突破億元級(jí)。2024年一個(gè)多月的海外銷售額就突破500萬元，2025年甚至達(dá)了1.5億元。

霓星通過了海外市場的考驗(yàn)——從歐盟認(rèn)證到海外用戶的真實(shí)騎行數(shù)據(jù)，從米蘭車展的全球亮相到紅點(diǎn)獎(jiǎng)的行業(yè)認(rèn)可。每一輛駛向海外的霓星，都在用嚴(yán)苛的國際標(biāo)準(zhǔn)打磨自己。

所以當(dāng)2025年，霓星帶著首款產(chǎn)品“追光”出現(xiàn)在國內(nèi)電動(dòng)車消費(fèi)者面前時(shí)，這個(gè)將“AI自適應(yīng)動(dòng)力”等前沿技術(shù)商業(yè)化落地的霓星、這個(gè)帶著海外市場的成功與口碑“技術(shù)海歸”的霓星，就已經(jīng)成功躋身國內(nèi)兩輪電動(dòng)車行業(yè)的最前列。

霓星的AI優(yōu)勢

一場讓你騎出新花樣的深度智能革命！

02

前面我們聊過了霓星是誰，也聊了它的“技術(shù)海歸”身世，但品牌再響亮、技術(shù)再硬核，最終都要直面一個(gè)問題：這些跟騎車的我，到底有什么關(guān)系？

霓星把回答，放在了自己的品牌主張里——“騎出你的新花樣”。

對(duì)于霓星來說，這可不是一句空乏的廣告語。它背后，是霓星對(duì)電動(dòng)兩輪車本質(zhì)的重新思考：車不應(yīng)該只是把你從A點(diǎn)送到B點(diǎn)的工具，它應(yīng)該能陪你玩、懂你心，讓你的每一次出行都有點(diǎn)“不一樣”。

那到底什么是“新花樣”？霓星把它拆成了四個(gè)看得見、摸得著的維度：

• 看得見的花樣：你的車能不能在人群中一眼被認(rèn)出？霓星用獨(dú)家燈光秀、交互式日行燈、互動(dòng)迎賓燈，讓每一次騎行都自帶“出場特效”。

• 發(fā)得出的花樣：騎完一圈，能不能曬點(diǎn)什么？騎行總結(jié)卡、數(shù)據(jù)海報(bào)，一鍵生成你的“騎行戰(zhàn)報(bào)”，讓朋友圈的點(diǎn)贊成為騎行的額外獎(jiǎng)勵(lì)。

• 攢得住的花樣：騎得越久，車會(huì)不會(huì)越“懂你”？勛章、成長體系、車主畫像，讓每一次出行都在積累一份屬于你的騎行檔案。

• 更不停的花樣：通過OTA升級(jí)、新品上新、用戶共創(chuàng)，你的車會(huì)一直有新鮮感，永遠(yuǎn)“有得玩”。

你看，這四樣“花樣”加起來，其實(shí)就是一句話：讓騎行不再只是趕路，而是變成一件值得期待的事。

那么問題來了，這些“花樣”，霓星靠什么來實(shí)現(xiàn)？答案就藏在它領(lǐng)跑行業(yè)的AI智能里。這可不是那種“給你裝個(gè)屏幕、連個(gè)手機(jī)”的偽智能，而是真正讓車學(xué)會(huì)“懂你”的深度智能。

霓星自研了一套叫做N3的智能系統(tǒng)，你可以把它理解成車的“三層大腦”：

• 第一層，是車的“感官”。通過全車超過30個(gè)傳感器，像眼睛和耳朵一樣，隨時(shí)感知你在哪、路怎么樣、天氣好不好。

• 第二層，是車的“思考”。一個(gè)叫做neonOS的系統(tǒng)，把這些信息整理成指令，什么時(shí)候該加速、什么時(shí)候該收力。

• 第三層，也是最特別的，是車的“心”。它叫NIM智能體。它不會(huì)冷冰冰地執(zhí)行命令，而是會(huì)學(xué)習(xí)、會(huì)適應(yīng)、會(huì)在意。

這套智能最聰明的地方，在于它會(huì)學(xué)習(xí)你的騎行習(xí)慣。你每天走哪條路、喜歡什么樣的動(dòng)力響應(yīng)，甚至什么時(shí)候愛擰油門——騎得越久，它越懂你。

它會(huì)主動(dòng)適應(yīng)路況。下雨天，它自動(dòng)優(yōu)化剎車靈敏度，讓你不用心驚膽戰(zhàn)地捏剎車；爬坡時(shí)，它會(huì)配合你增強(qiáng)動(dòng)力，讓你騎行更加順暢愜意。

它還會(huì)體諒你的情緒。當(dāng)你結(jié)束一天疲憊的工作，它不會(huì)用暴躁的加速回應(yīng)你，而是給你一段平順、安靜的歸途。

這就是“深度智能”和“偽智能”的區(qū)別：偽智能是你去適應(yīng)車，深度智能是車來理解你。而前面說的那些“新花樣”，正是靠這套AI系統(tǒng)才有了實(shí)現(xiàn)的可能。

2026年的電動(dòng)兩輪車行業(yè)，正在悄悄發(fā)生轉(zhuǎn)變，用戶不再只問“這車能跑多遠(yuǎn)、騎多快”，而是開始問“這車能給我什么”。霓星用它的AI，給出了一個(gè)不太一樣的答案，它能給你“花樣”，能給你陪伴，能給你一段有溫度的出行體驗(yàn)。這不僅是技術(shù)的進(jìn)化，更是人與車關(guān)系的重塑——從冰冷的工具，變成有溫度的伙伴。

霓星的市場哲學(xué)

一次基于“賣生活圈”的商業(yè)邏輯重構(gòu)！

03

相信“騎出你的新花樣”的霓星主張，已經(jīng)讓你產(chǎn)生了濃厚興趣，但接下來可能還有一個(gè)問題在你心里打轉(zhuǎn)：這些“花樣”，我上哪兒去體驗(yàn)？這些“懂你”的車，我上哪兒能騎到？

霓星當(dāng)然也想到了這個(gè)問題。技術(shù)再酷、理念再好，如果用戶摸不著、騎不到，那一切都只是空中樓閣。所以，2026年霓星干了一件看起來很“反常識(shí)”的事：它沒有先砸錢做廣告轟炸，而是選擇把店先開起來。

這就是霓星提出的“品牌與渠道雙輪驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略。聽起來有點(diǎn)拗口？其實(shí)道理很簡單，就是品牌給渠道“撐腰”，渠道幫品牌“扎根”。

先說說品牌怎么給渠道“撐腰”。霓星通過“騎出你的新花樣”這個(gè)鮮明的品牌主張，加上AI深度智能的技術(shù)標(biāo)簽，再配合持續(xù)上新帶來的產(chǎn)品熱度，讓每一家門店在開業(yè)的時(shí)候，就已經(jīng)有了品牌認(rèn)知的加持。用戶不是“路過看到”，而是“慕名而來”，這就大大降低了門店的獲客成本。

再來說渠道怎么幫品牌“扎根”。開店不是目的，讓品牌“活”在用戶身邊才是。霓星把大比例的投放預(yù)算，都放在了門店的傳播上。

達(dá)人探店、本地圈層擴(kuò)展、線上直播、門店自己的社交媒體賬號(hào)……每一家門店，都會(huì)成為一個(gè)“本地化”的品牌陣地。用戶不是在電視廣告里看到霓星，而是在自己城市的抖音同城里刷到，在本地騎行群里聽說，在朋友的朋友圈里看見，讓品牌變得觸手可及。

而這場“扎根”行動(dòng)，正在以驚人的速度推進(jìn)。按照霓星的規(guī)劃，今年5月底，將完成S/A/B三類核心和重點(diǎn)城市共50多城的布局。這張正在織就的網(wǎng)絡(luò)，覆蓋了北方平原的遼寧、北京、河北、河南；西北地區(qū)的陜西、寧夏；長三角地帶的上海、江蘇、浙江；華南地區(qū)的廣東、福建、廣西、海南；以及西南地區(qū)的云貴川渝。從華北平原到嶺南丘陵，從長三角水鄉(xiāng)到巴蜀山地。

這意味著，你很快就能在自家城市的某個(gè)街角，推門走進(jìn)一家霓星門店。在那里，你可以摸到車、騎到車、和店長聊聊騎行心得，甚至還能參加周末的本地騎行活動(dòng)。門店不再只是一個(gè)“賣車的地方”，而是一個(gè)“騎行社群”的據(jù)點(diǎn)。

這就是霓星想做的事：不只是賣一輛車給你，而是為你打造一個(gè)“騎行生活圈”。

你看，這就是“體系品牌”和“產(chǎn)品品牌”的區(qū)別。產(chǎn)品品牌只關(guān)心“我這輛車好不好賣”，而體系品牌關(guān)心的是“我能不能用好的體驗(yàn)，讓用戶留下來”。

軟件讓產(chǎn)品更有粘性、產(chǎn)品為渠道提供話題、渠道為品牌沉淀用戶，這三個(gè)輪子一起轉(zhuǎn)，就形成了一個(gè)良性循環(huán)。這也是電動(dòng)兩輪車行業(yè)正在發(fā)生的深刻變化，競爭正在從“單品比拼”走向“生態(tài)較量”。誰能在產(chǎn)品之外，構(gòu)建起軟件、渠道、社群的全鏈路能力，誰才能贏得下一個(gè)十年。

達(dá)摩院觀點(diǎn)

過去二十年，行業(yè)都在解決同一個(gè)問題，“如何把用戶從A點(diǎn)送到B點(diǎn)”。但霓星卻在鉆研另一個(gè)不同的問題，“用戶在A點(diǎn)到B點(diǎn)的路上，能不能玩出點(diǎn)新花樣？”

而霓星的每一次落子，都精準(zhǔn)放在了這個(gè)新問題的核心節(jié)點(diǎn)上。AI會(huì)學(xué)習(xí)的溫度、OTA持續(xù)進(jìn)化的驚喜、門店里觸手可及的體驗(yàn)、社群里志同道合的騎友……霓星正在創(chuàng)造一個(gè)讓用戶自己玩出生活方式的全新平臺(tái)。

2026年，電動(dòng)兩輪車的競爭已進(jìn)入下半場。當(dāng)參數(shù)競賽的邊際效應(yīng)遞減，真正拉開差距的，是品牌與用戶之間能建立怎樣的情感連接。在這方面，霓星已經(jīng)走出了獨(dú)特的一步，而這一步，值得被看見。