還記得那個口號嗎？可以用油，也可以用電，沒有續(xù)航里程的焦慮，而且還特別的省錢，說的就是增程式新車！從網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的調(diào)查來看，第1批增程式的車主已經(jīng)開始后悔了。

如果你關(guān)注過增程式新車，一定會被眼花繚亂的技術(shù)名詞給吸引，綜合續(xù)航超過1000km，有電用電，沒電用油，用電1公里成本連一毛都不到，即使用油油耗也就是6L左右，非常有誘惑力。但是現(xiàn)在呢？第1批的增程式車主已經(jīng)開始吐槽了。

在近期的網(wǎng)絡(luò)平臺上，一大批增程式的車主開始吐槽，每天不是在充電，就是去充電的路上，第2輛換電車一定要買純電。甚至不少用戶發(fā)現(xiàn)，用油以后在高速上行駛，油耗居然超過了12升。更為關(guān)鍵的是，由于技術(shù)的快速更新迭代，再加上新款增程式的新車電池越來越大，那些曾經(jīng)落地30多萬的增程式新車在二手車市場大打折扣，如果頭頂沒有激光雷達(dá)，沒有8295的芯片，二手車用戶根本就不敢輕易接盤。從大眾模仿到人人吐槽，增程式的新車也僅僅過去4年的時間。

增程式的新車當(dāng)初憑借著可油可電的優(yōu)勢，再加上結(jié)構(gòu)簡單，一大批的電車以及燃油車企涌入了這個賽道。原以為電動汽車的短板已經(jīng)被完全覆蓋，但是第1批用戶卻發(fā)現(xiàn)根本就不是那么回事，太天真了。

不少價格昂貴的增程式新車純電續(xù)航里程雖然號稱有200km，但是在實際體驗過程中，也就是120-150km左右，而且是不開空調(diào)，速度較低的狀態(tài)下。如果冬天開暖風(fēng)再加高速，那么續(xù)航有可能直接打?qū)φ�。帶來的直接影響就是需要不斷充電，而頻繁充電不僅傷害了電池的健康度，而且很多車主為了充上便宜的電，需要半夜定鬧鐘，讓車主苦不堪言。甚至有人形容，仿佛用一個嬰兒碗給壯漢吃飯，永遠(yuǎn)都在盛飯的路上，而且一旦用油會心疼的不得了。

事實上，第1批的增程式新車確實存在著一個幾乎無解的令人頭痛的問題，那就是充電的速度太慢。與純電車相比，不僅充電速度慢，而且續(xù)航短。

所以在這種背景之下，理想汽車以及問界汽車開始推出了大量純電車型，因為知曉了第1批增程式新車存在的問題以及不好的用戶體驗；第2個就是讓現(xiàn)款增程式的車型大幅度打折，掃清庫存，為不久到來的大容量電池讓路�，F(xiàn)在的增程式新車很多續(xù)航已經(jīng)超過了400km。此外，還進(jìn)一步縮小了油箱容積，讓油箱變成了充電寶的角色，其實就是用來備用的。隨著中國充電樁的普及，越來越多的用戶開始選擇純電車型。

簡單來說，現(xiàn)在的新能源汽車正在狂飆！事實上，昨天今天看到的領(lǐng)先設(shè)計，可能明天就被瞬間顛覆。