誰(shuí)也沒(méi)想到，6000多公里外的霍爾木茲海峽戰(zhàn)事，居然會(huì)讓我們這種吃瓜群眾也變成了受害者。

3月23日晚，廣州加油站外等待加油的車排起了長(zhǎng)龍，24日零點(diǎn)起，廣州的92#和95#汽油分別上漲0.92元/升和1.01元/升，價(jià)格變成92#8.58元/升、95#9.30元/升，油價(jià)又一次邁入了“9”時(shí)代。如果算上3月9日同樣是因?yàn)榛魻柲酒澓{戰(zhàn)事所帶來(lái)的漲幅，50升油箱加滿92#比之前要多花74元。戰(zhàn)事不知什么時(shí)候結(jié)束，預(yù)計(jì)下一次油價(jià)調(diào)節(jié)窗口期（4月7日）油價(jià)還將繼續(xù)漲。每一次漲價(jià)，都會(huì)讓廣大的燃油車主心跳慢一拍。

就在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，我試駕了起亞新獅鉑拓界（參數(shù)丨圖片），一款純?nèi)加偷木o湊型SUV。

有些人可能還在奇怪，起亞還有新車在國(guó)內(nèi)賣嗎？事實(shí)上，人家不但在賣新車，而且活得還相當(dāng)不錯(cuò)。據(jù)官方數(shù)據(jù)，起亞中國(guó)（悅達(dá)起亞）2025年在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量253,964輛，同比增長(zhǎng)2.3%，連續(xù)兩年保持銷量正增長(zhǎng)。雖然這其中有六成以上的新車是出口的，但這并不奇怪，作為一個(gè)跨國(guó)車企（2025年起亞全球銷量為313.58萬(wàn)輛，在汽車品牌全球銷量中排名第七），海外銷量占大頭是常態(tài)，豐田年銷千萬(wàn)輛汽車，但只有約13%的銷量來(lái)自日本市場(chǎng)，而大眾在德國(guó)的銷量占比相對(duì)更低。

而獅鉑拓界，就是起亞全球最暢銷車型，2025年銷量高達(dá)56.96萬(wàn)輛，33年來(lái)全球累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)了800萬(wàn)輛，如果加上親兄弟現(xiàn)代途勝的話（累計(jì)1077萬(wàn)輛），近1900萬(wàn)輛的累計(jì)銷量已超過(guò)本田CR-V和豐田RAV4，甚至可以說(shuō)它是全球累計(jì)銷量最高的SUV車型。

我試駕的這款新獅鉑拓界是中期改款車型，也就是“五代半”，在整體上并沒(méi)有太大的變化，外觀新增了X-Line運(yùn)動(dòng)風(fēng)格套件，內(nèi)飾采用更貼合家用場(chǎng)景的布局與材質(zhì)搭配。但這次改款直接喊出“一口價(jià)10.99萬(wàn)起”——好家伙，這價(jià)格放在合資緊湊SUV里，跟扔了個(gè)炸彈似的。

外觀：這回真的變帥了

實(shí)車比照片好看。前臉徹底變了，老款那個(gè)溫和勁兒沒(méi)了，新的虎嘯臉配上豎著的大燈，黑化大中網(wǎng)，看著挺兇的。我拿到的試駕車還加了X-Line運(yùn)動(dòng)套件，輪轂、車標(biāo)、后視鏡全熏黑，車頂也是黑的，年輕了至少五歲。

尺寸沒(méi)咋變，但2755mm的軸距在同級(jí)里是真有優(yōu)勢(shì)。我坐后排試了試，腿能伸挺開(kāi)，在同級(jí)車中確實(shí)是屬于寬敞的。

內(nèi)飾：終于跟上時(shí)代了

一上車最顯眼的就是那塊雙12.3英寸的大聯(lián)屏，跟老款比簡(jiǎn)直是跨代升級(jí)。方向盤(pán)也換新的了，握感不錯(cuò)。中控臺(tái)實(shí)體按鍵少了，但常用的功能都留了觸控鍵，還算順手。

用料進(jìn)步明顯，多了不少軟包和木紋裝飾，關(guān)門(mén)聲都厚實(shí)了些。隔音做得挺好，市區(qū)開(kāi)基本聽(tīng)不到太多噪音。座椅通風(fēng)加熱都有，后排也帶加熱，這價(jià)位挺難得的。

有些不足的是，可能過(guò)于追求“全球車”了，在導(dǎo)航界面、中控臺(tái)操作面板上有很多英文標(biāo)簽，英文不好的車主可能用起來(lái)要摸索下。

開(kāi)起來(lái)怎么樣？

我分別開(kāi)了1.5T版本和2.0T版本，動(dòng)力200/245馬力，配8AT。重點(diǎn)就是這個(gè)8AT，現(xiàn)在同價(jià)位的日系對(duì)手基本都用CVT，起亞這次全系給8AT，算是個(gè)大亮點(diǎn)。并且8AT的油耗也友好，1.5T車型WLTC綜合油耗7.0L/100km、2.0T四驅(qū)車型WLTC綜合油耗8.03L/100km，雖然比不上混動(dòng)，但是在純?nèi)加蛙囆椭幸呀?jīng)是很好的成績(jī)了。

實(shí)際開(kāi)起來(lái)，變速箱確實(shí)平順，換擋幾乎沒(méi)感覺(jué)。不過(guò)我覺(jué)得一檔的齒比調(diào)得有點(diǎn)過(guò)大，起步時(shí)輕輕一點(diǎn)就會(huì)突然竄出去，這點(diǎn)需要改進(jìn)下。1.5T動(dòng)力市區(qū)完全夠用，油門(mén)跟腳，超車不費(fèi)勁。但如果遇到長(zhǎng)上坡或高速超車，深踩油門(mén)雖然動(dòng)力有提升，但是發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼聲就比較大了。如果對(duì)動(dòng)力要求高，可以上2.0T，不過(guò)我覺(jué)得1.5T對(duì)于日常家用來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。

這輛車底盤(pán)挺扎實(shí)，過(guò)彎支撐不錯(cuò)，不過(guò)避震有點(diǎn)硬，過(guò)減速帶時(shí)稍微有些顛，但還可以接受。轉(zhuǎn)向輕重適中，女生開(kāi)也不會(huì)覺(jué)得沉。

智能配置：該有的都有了

兩驅(qū)頂配及四驅(qū)車型配備L2輔助駕駛系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航、車道保持這些都有，高速上能省不少勁。車機(jī)支持無(wú)線CarPlay，用著挺方便，本土化應(yīng)用也夠多，導(dǎo)航、聽(tīng)歌都沒(méi)問(wèn)題。

HUD挺清楚，導(dǎo)航信息直接投在前擋風(fēng)上，不用低頭看儀表盤(pán)了。數(shù)字鑰匙功能挺實(shí)用，手機(jī)就能當(dāng)鑰匙用，還能遠(yuǎn)程分享給別人。

這輛車的智能化雖然不是很潮流，但是該有的都有了，對(duì)于智能化要求不是那么高的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)很實(shí)用。

最關(guān)鍵的：值不值？

“煥新一口價(jià)”到4月底，入門(mén)版10.99萬(wàn)，主銷的豪華版11.49萬(wàn)，尊貴版12.49萬(wàn)。也就是說(shuō)，現(xiàn)在買比指導(dǎo)價(jià)直接便宜了4萬(wàn)多。

這個(gè)價(jià)格是什么概念？差不多是國(guó)產(chǎn)主流SUV的價(jià)格，但你能買到的是合資車的標(biāo)、全球車型的底子、全系8AT，還有2755mm的軸距。

這輛車開(kāi)了一天，我有幾點(diǎn)感受，都是大實(shí)話：

新獅鉑拓界的誠(chéng)意是有的，增配又降價(jià)，起亞這次確實(shí)在想辦法搶市場(chǎng)；8AT是亮點(diǎn)，在這個(gè)級(jí)別里很難得，平順性很好，可靠性理論上比CVT有優(yōu)勢(shì)；空間確實(shí)設(shè)計(jì)的不錯(cuò)，后排坐著比很多競(jìng)品都舒服，尾廂沒(méi)有CR-V大，但是跟RAV4差不多，普通家庭出游肯定沒(méi)問(wèn)題；另外這次新獅搏拓界的設(shè)計(jì)更顯得年輕了，不再是中年大叔專屬，年輕人開(kāi)也不違和。

不足的地方：品牌力確實(shí)不如兩田一眾，這是現(xiàn)實(shí)。另外內(nèi)飾雖然升級(jí)了，但豪華感比起同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)新能源還是有點(diǎn)差距。

最后說(shuō)兩句

如果你預(yù)算就十二三萬(wàn)，想要個(gè)靠譜的合資SUV，空間大點(diǎn)、變速箱穩(wěn)點(diǎn)，那新獅鉑拓界值得你去店里看看實(shí)車、開(kāi)兩圈。這個(gè)價(jià)格買到的，確實(shí)是臺(tái)沒(méi)有明顯短板的“水桶車”。

在現(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)環(huán)境下，起亞這步棋走得挺狠。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)越激烈，我們能得到的好處就越多。至少這次，10.99萬(wàn)能買到的，比想象中要多不少。（文|陳慶）