近日，天津消費(fèi)者曹先生騎“九號(hào)”智能兩輪電動(dòng)自行車上班，使用定速巡航功能，到路口捏右閘剎車，沒想到松閘后，電動(dòng)車竄了出去，致其倒地受傷。

客服否認(rèn)系產(chǎn)品缺陷

2023年3月，曹先生花費(fèi)2799元從“九號(hào)”官方旗艦店網(wǎng)購了一輛兩輪電動(dòng)車，該智能電動(dòng)車型號(hào)為C30Lite。和市面上眾多智能兩輪電動(dòng)車一樣，該電動(dòng)車擁有手機(jī)藍(lán)牙感應(yīng)解鎖、定速巡航等功能。摁一下車把上的定速巡航按鈕，就可啟動(dòng)該功能。曹先生幾乎每天都騎該電動(dòng)車出行，經(jīng)常使用定速巡航功能。

2025年12月23日早晨，曹先生騎該電動(dòng)車上班途中，在水上公園西路上啟動(dòng)了定速巡航，車速20多邁。向南行駛到水上公園北道，準(zhǔn)備右拐時(shí)，曹先生習(xí)慣性捏了右閘減速。然而，等曹先生松開剎車，電動(dòng)車直接猛竄了出去。毫無防備的曹先生，連人帶車摔倒在地，導(dǎo)致右手手背擦傷，右手手掌被車把戳傷。

經(jīng)咨詢售后門店，被告知是右閘斷電開關(guān)壞了，導(dǎo)致捏閘后，電動(dòng)車電機(jī)并未斷電，定速巡航功能實(shí)際未關(guān)閉。曹先生發(fā)現(xiàn)，右閘斷電開關(guān)半裸露，容易損壞。如果車閘斷電開關(guān)損壞，消費(fèi)者不知情下使用了定速巡航，可能發(fā)生事故致人身傷害。

曹先生認(rèn)為，智能兩輪電動(dòng)車前述定速巡航功能設(shè)計(jì)存在安全隱患，涉嫌產(chǎn)品缺陷，應(yīng)進(jìn)行召回或改進(jìn)。曹先生提供的相關(guān)錄音顯示，“九號(hào)公司”客服回復(fù)時(shí)否認(rèn)該問題屬產(chǎn)品缺陷，但表示會(huì)將該建議反饋給產(chǎn)品部門，分析是否存在異常，后續(xù)也會(huì)以曹先生提出的建議作為產(chǎn)品改進(jìn)方向。

《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761—2024）中對(duì)電動(dòng)自行車的制動(dòng)性能做了要求，在“控制系統(tǒng)”的“制動(dòng)斷電功能”部分明確要求：“當(dāng)電動(dòng)自行車電驅(qū)動(dòng)行駛制動(dòng)時(shí)，其電氣控制系統(tǒng)應(yīng)具有使電動(dòng)機(jī)斷電的功能�！贝送�，“防失控功能”部分要求“對(duì)于具有電驅(qū)動(dòng)功能的電動(dòng)自行車，其電氣控制系統(tǒng)應(yīng)具有防失控保護(hù)功能”。

據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前市面上多個(gè)頭部兩輪電動(dòng)車品牌的智能兩輪電動(dòng)車，都存在前述曹先生指出的問題可能。

累計(jì)銷量突破1000萬臺(tái)

資料顯示，九號(hào)公司（689009.SH）成立于2012年，2020年10月29日在科創(chuàng)板成功上市，10余年間已從一家初創(chuàng)企業(yè)成長為全球智能短交通和家庭機(jī)器人領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。九號(hào)公司主要產(chǎn)品集中在創(chuàng)新短交通（電動(dòng)兩輪車等）和服務(wù)類機(jī)器人（割草機(jī)器人等）領(lǐng)域，旗下?lián)碛蠳inebot九號(hào)和Segway賽格威兩大品牌。

九號(hào)公司最新發(fā)布的業(yè)績快報(bào)顯示，2025年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入213.25億元，同比增長50.22%；歸母凈利潤17.55億元，同比增長61.84%。報(bào)告期內(nèi)，電動(dòng)兩輪車、電動(dòng)滑板車、服務(wù)機(jī)器人及全地形車等業(yè)務(wù)條線的產(chǎn)品銷量持續(xù)增長，營業(yè)總收入和毛利潤分別增加71.29億元和23.65億元。

過去一年，九號(hào)公司業(yè)績與銷量雙雙猛增。從宣布達(dá)成700萬臺(tái)出貨量到累計(jì)出貨量突破800萬臺(tái)，九號(hào)公司僅用了64天，這一速度刷新了行業(yè)同類紀(jì)錄；而從800萬臺(tái)到900萬臺(tái)，九號(hào)公司用時(shí)僅52天。

今年年初，九號(hào)公司創(chuàng)始人兼CEO王野在2026九號(hào)用戶大會(huì)上宣布，九號(hào)智能電動(dòng)車國內(nèi)累計(jì)出貨量已突破1000萬臺(tái)。并以12.7%的內(nèi)銷份額超越臺(tái)鈴，躋身行業(yè)前三，份額同比提升3.2%。從2019年12月入局至今，九號(hào)僅用六年左右時(shí)間便實(shí)現(xiàn)從零到千萬臺(tái)的跨越，刷新了行業(yè)增長紀(jì)錄。

2025年12月1日，最新《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》正式進(jìn)入全面執(zhí)法新階段，不符合新國標(biāo)的車輛禁止銷售。

被稱為“史上最嚴(yán)”的新國標(biāo)在多方面抬高了電動(dòng)自行車行業(yè)的安全與技術(shù)門檻：要求加強(qiáng)整車防火阻燃性能，規(guī)定塑料件質(zhì)量占比不得超過5.5%；明確最高車速不得超過25km/h并強(qiáng)化防篡改設(shè)計(jì)；增加了北斗定位，通信與動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測功能，其中用于城市物流、商業(yè)租賃等經(jīng)營性用途的電動(dòng)自行車必須安裝北斗模塊。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，新國標(biāo)通過提高產(chǎn)品安全準(zhǔn)入門檻加速了行業(yè)向智能化、高端化方向發(fā)展，兩輪電動(dòng)車行業(yè)在新國標(biāo)推動(dòng)下正經(jīng)歷技術(shù)升級(jí)與市場格局重塑。

九號(hào)公司電動(dòng)車事業(yè)部總經(jīng)理張珍源稱，新國標(biāo)提升安全技術(shù)門檻是“品類升級(jí)的必然”，每一次標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)都會(huì)推動(dòng)行業(yè)出現(xiàn)“頭部集中”效應(yīng)，其背后是新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于企業(yè)研發(fā)、制造投入的升級(jí)要求。

據(jù)其透露，目前市場正處于新舊轉(zhuǎn)換的“過渡階段”，新國標(biāo)產(chǎn)品需要完整的研發(fā)周期，2026年公司計(jì)劃推出約10款新國標(biāo)產(chǎn)品。

（內(nèi)容綜合自澎湃新聞、公司財(cái)報(bào)等）