新簽訂單數(shù)量同比增加56艘，中國船企接單最多韓國排名第二

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計（截至2026年3月8日），2026年2月份全球新簽訂單186艘，共計6,111,888CGT。與2026年1月份全球新簽訂單235艘，共計7,001,962CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少49艘，修正總噸環(huán)比下降12.71%。與2025年2月份全球新簽訂單130艘，共計4,525,146CGT相比較，數(shù)量同比增加56艘，修正總噸同比上升35.06%。

從船型上來看，散貨船17艘，共計2,531,200載重噸；油船51艘，共計12,434,000載重噸；化學品船17艘，共計621,990載重噸；集裝箱船73艘，共計475,700標箱；液化氣船6艘，共計736,000立方米；其他船型17艘，共計462,059CGT；海工船5艘，共計75,777CGT。

從訂單類型來看，散貨船新簽4艘紐卡斯爾型、7艘好望角型、2艘卡姆薩爾型、4艘靈便型散貨船；油船新簽31艘VLCC、15艘蘇伊士型油船、5艘阿芙拉型油船；集裝箱船新簽22艘超巴拿馬型集裝箱船、34艘巴拿馬型集裝箱船、14艘靈便型集裝箱船和3艘支線型集裝箱船。

按接單船廠國家來看，2月份全球新船訂單186艘，合計6,111,888CGT，其中中國船廠接獲151艘，合計5,047,547CGT；日本船廠接獲0艘；韓國船廠接獲17艘，合計566,202CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的82.59%、0%和9.26%。

2026年1-2月新船訂單421艘，合計39,479,279載重噸，與2025年同期的新簽訂單589艘，合計19,462,295載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌28.52%和上升102.85%。從船型上來看，散貨船34艘，共計4,310,500載重噸；油船89艘，共計20,517,300載重噸；化學品船31艘，共計1,050,690載重噸；集裝箱船132艘，共計834,174標箱；液化氣船47艘，共計5,752,000立方米；海工船43艘，共計267,895CGT；其他船型45艘，共計1,115,532CGT。

從國家來看，中國新簽訂單298艘，合計9,895,980CGT；日本新簽訂單4艘，合計39,923CGT；韓國新簽訂單46艘，合計1,954,934CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的75.46%、0.30%和14.91%。

全球手持訂單6,776艘，中國船廠4692艘占全球市場份額69.24%

據(jù)統(tǒng)計，截至2026年3月8日全球船廠手持訂單6,776艘，共計183,556,434CGT。和2026年2月9日統(tǒng)計的6,822艘，合計182,111,769CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌0.67%，修正總噸環(huán)比上升0.79%。

其中中國船廠手持訂單量為4,692艘，共計119,267,312CGT，艘數(shù)占全球市場份額的69.24%，CGT占64.98%；日本船廠的手持訂單量為730艘，共計12,822,960CGT，艘數(shù)占全球市場份額的10.77%，CGT占6.99%；韓國船廠的手持訂單量為717艘，共計35,882,902CGT，艘數(shù)占全球市場份額的10.58%，CGT占19.55%。

從主要船型來看，散貨船手持訂單量為1,514艘，共計135,568,357載重噸；油船手持訂單量為1,637艘，共計142,426,623載重噸；集裝箱船手持訂單量為1,417艘，共計11,980,705TEU。

完工量環(huán)比下降54.75%，散貨船和化學品船交付最多

2026年2月份全球船廠共交付新船178艘，共計6,182,522載重噸。與2026年1月份全球新船交付訂單315艘，共計13,663,327載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下跌43.49%，載重噸環(huán)比下降54.75%。與2025年2月份全球船廠共交付新船215艘，共計4,908,474載重噸相比較，數(shù)量同比下跌17.21%，載重噸同比上升25.95%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為27艘，共計1,849,944載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為17艘，共計94,092TEU；油船的交付數(shù)量為14艘，共計1,432,384載重噸；化學品船的交付數(shù)量為25艘，共計865,757載重噸；液化氣船交付數(shù)量為7艘，共計831,018立方米；海工船交付數(shù)量為57艘，共計64,441載重噸；其他船型交付數(shù)量為31艘，共計322,144載重噸。

2026年1-2月全球船廠共交付新船493艘，共計19,845,849載重噸。與2025年同期的全球新船交付訂單574艘，共計15,780,566載重噸相比較，數(shù)量同比下降14.11%，載重噸同比上升25.76%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為103艘，共7,253,320載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為30艘，共計181,502TEU；油船的交付數(shù)量為48艘，共計5,174,207載重噸；化學品船的交付數(shù)量為63艘，共計2,069,947載重噸；液化氣船交付數(shù)量為29艘，共計3,454,665立方米；海工船交付數(shù)量為136艘，共計216,422載重噸；其他船型交付數(shù)量為84艘，共計920,189載重噸。

散貨船價格持平，油船和集裝箱船價格上升

2月份散貨船新船價格指數(shù)環(huán)比上月持平，為169點；油船和集裝箱船新船價格指數(shù)環(huán)比分別上升1點，分別為215點和115點。

2月份，各型散貨船新船價格環(huán)比上月均持平，其中好望角型散貨船（180/182KDWT)、 巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、大靈便型散貨船(61/64.5KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價格分別為7500萬美元、3650萬美元、3350萬美元、2648萬美元。

油船新造船價格，除VLCC（315-320KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價格環(huán)比持平外，其余各型油船新船價格環(huán)比均有所上升，其中VLCC（315-320KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價格分別為1.285億美元和4950萬美元，蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）和巴拿馬型油船（73-75KDWT）新船價格分別環(huán)比上升50萬美元至8700萬美元、7250萬美元、5950萬美元。

集裝箱船新船價格，各型集裝箱船新船價格環(huán)比均持平，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（8500-9500TEU 和4000-4500TEU）、次巴拿馬型集裝箱船（2700-3000TEU）和靈便型集裝箱船（1800-2100TEU和1000-1200TEU）新船價格分別為2.61億美元、1.715億美元、1.28億美元、6050萬美元、4325萬美元、3200萬美元和2450萬美元。