很多人說(shuō)BBA的電車(chē)是“雜牌”，我覺(jué)得并不算過(guò)分，因?yàn)樗鼈兊匿N(xiāo)量實(shí)在是很一般很一般。拿寶馬旗下的電車(chē)為例，目前來(lái)看，賣(mài)得最好的是寶馬i3（參數(shù)丨圖片），在2月份的銷(xiāo)量是577輛。作為寶馬當(dāng)中賣(mài)得最好的電車(chē)也才這樣的銷(xiāo)量，可以說(shuō)屬實(shí)是差。不過(guò)，后面全新一代寶馬i3要來(lái)，看看有沒(méi)有爆款的潛質(zhì)？

全新一代寶馬i3其實(shí)已經(jīng)完全沒(méi)有了現(xiàn)款寶馬i3的影子，可以說(shuō)是全新平臺(tái)，全新設(shè)計(jì)理念、全新技術(shù)搭載。其中，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上面，全新一代寶馬i3后面國(guó)產(chǎn)化后預(yù)計(jì)會(huì)和海外版的設(shè)計(jì)保持一致。這種設(shè)計(jì)風(fēng)格，于很多人而言可能會(huì)吐槽，但是恕我直言，我覺(jué)得全新車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格是不錯(cuò)的，既有著寶馬家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言的傳承，又有著新能源車(chē)該有的那種科技感。

要知道，在當(dāng)下的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，設(shè)計(jì)同質(zhì)化一直都備受詬病，但是怎奈目前的市場(chǎng)就是沒(méi)有脫離那種封閉式進(jìn)氣格柵，極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。側(cè)面的話(huà)，全新寶馬i3在輪轂的設(shè)計(jì)上面讓人眼前一亮，還是就是在尾部和C柱區(qū)域的線條勾勒，真的是有一定的美感。這樣的設(shè)計(jì)線條其實(shí)有點(diǎn)傳承E36、E46的感覺(jué)，有沒(méi)有？

內(nèi)飾上，全新一代寶馬i3看起來(lái)也不錯(cuò)。比如說(shuō)，方向盤(pán)的設(shè)計(jì)看起來(lái)是挺個(gè)性的，類(lèi)似于那種四幅式的設(shè)計(jì)，還有在中控屏幕上面，應(yīng)用的是類(lèi)似于那種斜列式設(shè)計(jì)。再加上玻璃下方有一塊貫穿的全景顯示，確實(shí)看起來(lái)不錯(cuò)。如果說(shuō)后面配置上面，能夠更加智能化和科技化一些，還是比較值得期待的。

三電表現(xiàn)上，目前海外版本可以確定的是會(huì)有雙電機(jī)版本，基于800V架構(gòu)打造，電池容量是108.7kwh。不知道到了國(guó)內(nèi)以后，會(huì)不會(huì)在驅(qū)動(dòng)形式以及電池等方面調(diào)整。畢竟，目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)的新能源技術(shù)和電池供應(yīng)商等要更先進(jìn)，更卷一些，全新一代寶馬i3想要賣(mài)好，還是需要因地制宜的。

總體而言，全新一代寶馬i3上市后的銷(xiāo)量可能依然沒(méi)有辦法和主流的新能源車(chē)型相比，但是我認(rèn)為，它會(huì)改變目前現(xiàn)款i3的窘境，讓大家看到寶馬這種老牌豪華車(chē)企在電氣化上面的成績(jī)。大家覺(jué)得呢？