3月23日，尚界Z7正式亮相，雖然沒(méi)有公布上市價(jià)格，但給了一個(gè)預(yù)售價(jià)。

22.98萬(wàn)起，頂配車型30.98萬(wàn)，中間夾著一個(gè)25.98萬(wàn)的版本，定價(jià)上來(lái)說(shuō)很合理，同級(jí)別中級(jí)轎車的定價(jià)都在這個(gè)區(qū)間。

所以，尚界Z7的目標(biāo)比較直接，明著看，就是沖著特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）、小米SU7等車型而來(lái)，但還有一條暗線，就是傳統(tǒng)層面的BBA車型，比如說(shuō)3系、A4L、C級(jí)等車型。

對(duì)于尚界Z7，鴻蒙智行給了比較多的基礎(chǔ)配置，所以客觀來(lái)說(shuō)尚界Z7這臺(tái)車，入門版已經(jīng)足足夠用了。

01 駕駛輔助，入門就拉滿，而且是全行業(yè)拉滿

在全行業(yè)不少激光雷達(dá)還停留在192線的時(shí)候，華為已經(jīng)給這臺(tái)尚界Z7上了896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)。

激光雷達(dá)是成像、掃描的重要配置，線程數(shù)越多，掃描的就越清晰，而且識(shí)別能力更強(qiáng)。

華為896線激光雷達(dá)的掃描能力幾乎是其它激光雷達(dá)的3倍左右，尤其是在夜晚、霧天視線不好的時(shí)候，華為的這款896線激光雷達(dá)能夠更好的識(shí)別障礙物。

識(shí)別能力更強(qiáng)、看得更遠(yuǎn)，也就意味著留給ADS的反應(yīng)時(shí)間越充足，決策力更好，駕駛輔助的能力自然也就更強(qiáng)、更安全。

從行業(yè)角度來(lái)看，896線激光雷達(dá)的成本要比普通的128、192線激光雷達(dá)高出1-2萬(wàn)，這是實(shí)實(shí)在在從技術(shù)層面帶來(lái)的成本差距。

換個(gè)角度看，22.98萬(wàn)（預(yù)售價(jià)）換來(lái)一個(gè)更好的激光雷達(dá)，這筆買賣對(duì)于新能源車主來(lái)說(shuō)，是劃算的。

比如說(shuō)，Model 3，連個(gè)激光雷達(dá)都沒(méi)有，結(jié)果就是國(guó)內(nèi)的駕駛輔助能力幾乎為0，或者說(shuō)和華為ADS相比，有著巨大的差距。

對(duì)于手握20萬(wàn)+預(yù)算買電車的用戶來(lái)說(shuō)，駕駛輔助是一個(gè)重要的加分項(xiàng)，駕駛輔助能力更強(qiáng)的車型，遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比沒(méi)有駕駛輔助、駕駛輔助能力羸弱的車型，更值得選。

02 基礎(chǔ)配置給的很滿，足足夠用

22.98萬(wàn)的版本，巨鯨電池、途靈底盤、連續(xù)可變阻尼減震、副駕駛零重力座椅、HUD，這些硬件配置給到了標(biāo)配。

更別說(shuō)什么座椅加熱、通風(fēng)、按摩、天窗、真皮座椅、音響系統(tǒng)等等，日常AB兩點(diǎn)代步出行，客觀來(lái)說(shuō)這個(gè)22.98萬(wàn)已經(jīng)很強(qiáng)了。

25.98萬(wàn)的版本是多了一個(gè)更大的電池包，成本需要多三萬(wàn)，從我的角度來(lái)看，大電池包更多是參數(shù)黨需要，而不是實(shí)際用車需要。

絕大多數(shù)人的日常出行強(qiáng)度就是幾十公里，偶爾跑一次長(zhǎng)途的距離也是300km左右，場(chǎng)景上是不怕沒(méi)電的。

畢竟巨鯨電池以及800V平臺(tái)，充電速度輕松能上200kW，這已經(jīng)是一個(gè)非?？斓乃俣攘?，可以說(shuō)是兩倍于Model 3的充電效率。

所以，你見過(guò)特斯拉車主焦慮嗎？好像也沒(méi)有，所以從客觀、理性的角度出發(fā)，我不太建議買100kWh的大電池包車型。

畢竟成本更高不說(shuō)，而且車更重、買車也更貴，花更多錢買用不到的額外電量，其實(shí)也是一種浪費(fèi)。

03 沒(méi)有短板的轎跑車

其實(shí)從設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，尚界Z7是非常典型的轎跑車型，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，采用這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言的車型并不少，比如說(shuō)隔壁的小米SU7就是這種理念，包括很多人繞不開的保時(shí)捷Taycan。

尚界Z7有什么？

還是那套科技感，華為ADS、896線激光雷達(dá)、鴻蒙座艙，這是其他幾乎所有電車都沒(méi)有的科技感，本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，目前電車的供應(yīng)商高度雷同，工藝、品質(zhì)、可靠性、耐用性都很強(qiáng)。

底子都不錯(cuò)，那么拼的是什么？生態(tài)?。?/p>

華為的生態(tài)其實(shí)很有特點(diǎn)，華為手機(jī)配鴻蒙座艙，從上車到用車再到下車，體驗(yàn)感是無(wú)縫的，這種無(wú)縫絲滑感就是蘋果的IOS感覺(jué)。

可惜蘋果不造車。

當(dāng)然，這種體驗(yàn)感小米手機(jī)和小米SU7也有，但尚界Z7還有另一層，就是華為ADS，這是目前競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)的產(chǎn)品點(diǎn)。

相比于特斯拉、小米，華為ADS的表現(xiàn)更好，尤其是在泊車、城市駕駛、高速駕駛時(shí)，這套ADS系統(tǒng)能夠帶來(lái)更好、更安全的體驗(yàn)感。

總的來(lái)說(shuō)，尚界Z7這臺(tái)車不貴，科技配置拉滿了，還給了你不錯(cuò)的造型、尺寸、三電系統(tǒng)，還有同價(jià)位沒(méi)有的鴻蒙座艙、駕駛輔助，所以20多萬(wàn)預(yù)算買車，這臺(tái)車能贏的希望面，還是蠻大的。