霍爾木茲海峽不再封閉，但它也不是真正的開放，伊朗正將其變成私人收費(fèi)公路。

這是世界前所未見的景象——一條由伊朗革命衛(wèi)隊(duì)運(yùn)營的特許通道，每艘船收費(fèi)200萬美元。

據(jù)報(bào)道，這條通道的運(yùn)作方式如下：

船舶運(yùn)營商聯(lián)系與伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)指定的中介機(jī)構(gòu)，并提交完整的文件：國際海事組織編號、所有權(quán)鏈、貨物清單、目的地、船員名單等等。

中間機(jī)構(gòu)再將包裹轉(zhuǎn)交給革命衛(wèi)隊(duì)海軍的霍爾木茲甘省司令部，進(jìn)行篩查（貨物是否運(yùn)往敵對國家等等），以及貨物排列檢查（優(yōu)先考慮石油而非其他商品）。

所有的檢查通過之后，就可以排隊(duì)通行了。通行費(fèi)約為每艘油輪200萬美元，首選貨幣為人民幣。

據(jù)報(bào)道，收費(fèi)模式開啟后的第一天，僅有三艘貨船通過（戰(zhàn)前平均每天有60艘船通過）——船舶通過時(shí)，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)將簽發(fā)通行碼和航線指令。 船舶接近時(shí)，將進(jìn)行甚高頻無線電呼叫、AIS驗(yàn)證和巡邏艇護(hù)航。 每次只允許一艘船通過......

目前有400艘船在海峽外等待進(jìn)入位于伊朗領(lǐng)海內(nèi)拉拉克島和格什姆島之間5海里的航道，其中包括150艘油輪，120艘散貨船，以及130艘其他類型的船只。

個(gè)人猜測，如果毛拉能夠保持對霍爾木茲海峽的控制，最終很可能將其變成長期的“收費(fèi)通道”。而如果美帝出手奪取了海峽控制權(quán)，川寶不對沒有對此做出貢獻(xiàn)的國家收取通行費(fèi)，顯然不符合其行事風(fēng)格。

所以，霍爾木茲海峽海峽最終變成收費(fèi)通道的可能性非常高。

結(jié)論：無論這場戰(zhàn)爭最終如何收場，美帝都不會是最大的輸家......