全球第六大班輪公司海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（Ocean Network Express，ONE）宣布，已從韓國東遠(yuǎn)集團(tuán)手中收購東遠(yuǎn)全球碼頭釜山(DGT)的股份，擴(kuò)大在亞洲的集裝箱碼頭網(wǎng)絡(luò)。

ONE未透露收購的具體金額及持股比例，僅聲明稱收購了“間接但具有重要意義的股份”。

DGT碼頭于2024年啟用，是韓國首個全自動化碼頭（詳見）。東遠(yuǎn)集團(tuán)在2021年獲得DGT碼頭30年的特許經(jīng)營權(quán)，統(tǒng)一運(yùn)營釜山新港2-5期、2-6期和支線碼頭，共計6個泊位，到2030年全面建成后，設(shè)計吞吐能力共400萬標(biāo)箱。

此前，ONE已于2024年11月入股印尼雅加達(dá)港的NPCT 1號碼頭，并于2025年12月入股我國大連港DCT碼頭。

本月初，ONE首席執(zhí)行官Jeremey Nixon表示，班輪公司越來越需要進(jìn)入碼頭，接管主要門戶港或樞紐港的運(yùn)營，這一趨勢在未來10到15年內(nèi)將持續(xù)加速。但問題在于，可供收購的碼頭或港口數(shù)量并不多。

東遠(yuǎn)集團(tuán)表示，通過此次合作，DGT碼頭將確保穩(wěn)定的貨運(yùn)量，而ONE則可以將釜山新港作為東北亞的核心轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。DGT碼頭預(yù)計與ONE的合作將使貨運(yùn)量增加兩倍以上，未來若新增碼頭完工，貨運(yùn)量有望增加三倍。ONE將釜山新港作為轉(zhuǎn)運(yùn)物流的核心樞紐，有望減少貨運(yùn)量流失到中國港口。

過去五年間，釜山港集裝箱總吞吐量中，轉(zhuǎn)運(yùn)貨量的占比持續(xù)上升，從2021年的近53%增至去年的56%。