最近，比利時首相德韋弗靠著一封挑事的信，徹底在國際輿論場 “出了圈”。

他給歐委會主席寫了封長信，通篇把歐洲經(jīng)濟的爛攤子全甩鍋給中國，還攛掇歐盟 27 國綁成一團，對中國搞全面強硬。

?——【·升官就翻臉·】——?

這封信說白了，就是一本毫無遮掩的 “甩鍋指南”。

德韋弗張口就咬定，中國在化工、制藥、新能源這些領(lǐng)域搞低價出口，一年出口量漲了 20%，直接沖垮了歐洲本土工業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)到了 “忍無可忍” 的地步。

他甚至直接給中國扣上了 “摧毀歐洲經(jīng)濟的罪魁禍?zhǔn)住?的帽子，呼吁歐盟 27 國必須結(jié)成 “統(tǒng)一戰(zhàn)線”，不準(zhǔn)成員國單獨和中國簽合作協(xié)議，要聯(lián)手搞貿(mào)易調(diào)查、限制中國產(chǎn)品進(jìn)口，還要拉上美國、日本、加拿大一起 “去中國化”。

更過分的是，他還要求把 “對華強硬” 塞進(jìn) 4 月的歐盟峰會議程，逼著所有成員國站隊表態(tài)。

說出來格外諷刺的是，這位喊著要對華強硬的首相，比誰都清楚和中國合作的好處。

德韋弗當(dāng)了多年比利時安特衛(wèi)普市的市長，而安特衛(wèi)普港是中歐貿(mào)易的核心樞紐，每天無數(shù)中國貨物從這里進(jìn)入歐洲，中比貿(mào)易給比利時帶來的紅利，他門兒清。

數(shù)據(jù)不會騙人：2025 年中比雙邊貿(mào)易額達(dá)到 403.7 億美元，是兩國建交初期的近 2000 倍。

無數(shù)比利時企業(yè)在中國賺得盆滿缽滿，中國的平價商品也讓歐洲老百姓少花了不少冤枉錢。

更打臉的是，去年夏天德韋弗還親口表態(tài)，比利時要在歐中合作里發(fā)揮 “門戶作用”，要和中國多往來、增互信。

結(jié)果才過了大半年，他就徹底翻了臉，先是在達(dá)沃斯論壇放對華不友好的厥詞，現(xiàn)在更是直接寫信挑事，這變臉?biāo)俣龋喼北确瓡€快。

?——【·歐洲自作自受·】——?

他這么做，根本不是為了歐洲或者比利時的長遠(yuǎn)利益，純粹是一場精準(zhǔn)的政治投機。

德韋弗上臺才一年多，政治根基根本不穩(wěn)，他的核心支持者，全在比利時弗拉芒大區(qū) —— 這里是歐洲化工、物流的核心聚集地，當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)和選民，一直喊著被中國的低價產(chǎn)品 “搶了生意”。

最近比利時經(jīng)濟持續(xù)低迷，通脹高、就業(yè)難，老百姓一肚子怨氣，德韋弗拿不出實打?qū)嵉慕鉀Q辦法，就只能靠 “對華強硬” 這套老把戲，轉(zhuǎn)移國內(nèi)矛盾，討好票倉選民，讓大家覺得他在為本國產(chǎn)業(yè)出頭，好鞏固自己的執(zhí)政地位。

當(dāng)然，他的這套說辭，也剛好迎合了歐盟內(nèi)部早就冒頭的對華貿(mào)易保護思潮，算是蹭了一波政治流量。

至于他甩鍋的 “中國摧毀歐洲經(jīng)濟”，更是純屬無稽之談。

歐洲經(jīng)濟現(xiàn)在的爛攤子，根子全在自己身上。

2025 年全球經(jīng)濟放緩，歐洲更是雪上加霜：歐元區(qū) GDP 增速一路下滑，二季度只剩 0.1%，幾乎停滯；作為歐洲經(jīng)濟火車頭的德國，2025 年經(jīng)濟增長預(yù)期直接被調(diào)到了 - 0.2%，陷入了負(fù)增長。

歐洲工業(yè)的慘狀，更是自己作出來的。

之前歐洲靠著俄羅斯的廉價天然氣過日子，俄烏沖突一爆發(fā)，非要跟著美國制裁俄羅斯，轉(zhuǎn)頭就買美國貴了 2-3 倍的液化天然氣，工業(yè)成本直接飆升。

就拿德國來說，它的能源密集型工業(yè)產(chǎn)出，比十年前跌了 20% 還多，工業(yè)水平直接退回了 2006 年，工廠倒閉、工人失業(yè)成了常態(tài)。

再加上產(chǎn)業(yè)升級跟不上、各國政策互相扯皮、內(nèi)部市場相互掣肘，歐洲經(jīng)濟才走到了今天這個地步。

當(dāng)然，客觀來說，中國的產(chǎn)業(yè)升級，確實給歐洲的化工、汽車這些傳統(tǒng)優(yōu)勢行業(yè)帶來了競爭壓力，但這是再正常不過的市場競爭，根本不是所謂的 “摧毀歐洲經(jīng)濟”。

自己一身毛病不想著治，反而找個外部替罪羊撒氣，這就是典型的懶政、不負(fù)責(zé)任。

?——【·四分五裂的聯(lián)盟·】——?

德韋弗喊著要讓 27 國統(tǒng)一對華強硬，說白了就是白日做夢。

歐盟內(nèi)部早就四分五裂，根本擰不成一股繩。

歐盟里最有分量的德國，經(jīng)濟和中國綁得死死的，尤其是汽車行業(yè)，中國是德國汽車最大的海外市場，不少德系車企的大半利潤都來自中國。

真要對華強硬，最先虧死的就是德國企業(yè)，所以德國一直只敢說 “去風(fēng)險”，根本不敢提 “脫鉤”，和德韋弗的想法差了十萬八千里。

法國也有自己的小算盤，馬克龍一邊要和中國合作賺錢，一邊又想在政治上保持自主，根本不想被綁上美國的戰(zhàn)車，更不會跟著德韋弗瞎起哄。

還有西班牙、意大利這些南歐國家，全是務(wù)實派，一門心思要和中國談合作做生意，根本不會趟這渾水。

真正愿意捧德韋弗場的，也就立陶宛、波蘭這些少數(shù)跟著美國走的中東歐國家，根本撐不起什么場面。

更可笑的是，德韋弗嘴里 “中國占便宜、歐洲吃虧” 的貿(mào)易，明明是互利共贏的買賣。

2024 年中歐雙邊貿(mào)易總額超 5 萬億人民幣，別看中國有順差，實際大把的利潤都進(jìn)了歐洲企業(yè)的口袋。

很多歐洲車企、化工企業(yè)在中國建廠，產(chǎn)品不僅在中國賣，還返銷回歐洲，賺得盆滿缽滿。

就拿比利時自己來說，安特衛(wèi)普港靠著中歐貿(mào)易越來越紅火，列日機場每年有近十億件中國跨境包裹經(jīng)過，這些都給比利時創(chuàng)造了大量就業(yè)，帶火了物流、倉儲一大串產(chǎn)業(yè)。

這些事德韋弗比誰都清楚，卻還要故意歪曲事實，只能說是揣著明白裝糊涂，為了自己的政治前途，不惜砸掉本國老百姓的飯碗。

可能有人會問，這封信會不會搞壞中歐關(guān)系？其實不用太擔(dān)心，這本質(zhì)上就是德韋弗的一場政治表演，根本改變不了中歐合作的基本面。

當(dāng)然，我們也不能完全不當(dāng)回事 —— 這封信給歐盟內(nèi)部的對華強硬派遞了彈藥，很可能讓 4 月的歐盟峰會，多了不少針對中國的雜音。

但說到底，歐洲的政客們心里都清楚，和中國脫鉤，只會讓自己本就拉胯的經(jīng)濟雪上加霜。

中國的發(fā)展從來不是威脅，而是機遇。

中歐之間只有合作才能共贏，對抗只會兩敗俱傷。

希望這些忙著甩鍋的歐洲政客能早點清醒，別再做這種損人不利己的傻事了。