崇山峻嶺，大江大河，有著特殊地理環(huán)境的四川，“去一條路”總會(huì)成為出發(fā)的理由。

從國(guó)道318線到川九路，從理亞路到理小路，四川的網(wǎng)紅路名單不斷拉長(zhǎng)。今年春節(jié)檔電影《飛馳人生3》又帶火了一條——G549石九公路，銀幕上懸崖彎道的高燃漂移，讓這條從石棉通往九龍的高原公路闖入大眾視野。

G549石九公路，電影《飛馳人生3》取景地。九龍縣文廣旅局供圖

為什么四川有這么多網(wǎng)紅路？

四川有哪些網(wǎng)紅路？

說起網(wǎng)紅路，很多人的第一印象就是國(guó)道318線。

早在“網(wǎng)紅”一詞誕生之前，國(guó)道318線川藏段就被《中國(guó)國(guó)家地理》譽(yù)為“中國(guó)最美景觀大道”。從成都平原到青藏高原，2000多公里的海拔躍升，帶來的是峽谷、雪山、草原、冰川的極致切換。它是中國(guó)首個(gè)世界級(jí)公路IP，也是無(wú)數(shù)人心中的“此生必駕”。每年通過這條“世界級(jí)國(guó)民公路”旅游的游客超千萬(wàn)人次，旅游綜合收入超千億元。

318國(guó)道康定段。李向雨 攝

318國(guó)道持續(xù)火爆，帶火了整個(gè)川西自駕游。周邊的線路也不斷被發(fā)現(xiàn)、被傳播，逐漸形成了一張“網(wǎng)紅路網(wǎng)”。

318國(guó)道以南，理亞路是其中最早出圈的一條網(wǎng)紅路。它連接理塘縣城與稻城亞丁，一路上可以欣賞雪山、草甸、彩林等各種自然風(fēng)光。2019年，理亞路被評(píng)為新中國(guó)成立70周年公路優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)經(jīng)典工程，全國(guó)僅62個(gè)項(xiàng)目入選。

理亞路。四川省交通運(yùn)輸廳公路局供圖

318國(guó)道以北，連接川主寺與九寨溝的川九路是另一條經(jīng)典旅游線。它串聯(lián)九寨溝與黃龍兩大世界自然遺產(chǎn)，經(jīng)歷“8·8”九寨溝地震后，盛裝“上新”的新川九路，觀景臺(tái)、服務(wù)區(qū)、騎行道等旅游設(shè)施俱全，成為極具代表性的景觀大道。

回溯它們的成長(zhǎng)史可以發(fā)現(xiàn)，這些早期的網(wǎng)紅路，更多是因?yàn)檫B接景區(qū)被大家熟識(shí)。路是“通道”，景區(qū)是“終點(diǎn)”。

最近幾年，四川網(wǎng)紅路逐漸“進(jìn)化”出2.0版本——路是“目的地”，風(fēng)景在途中，道路本身就成了打卡地。

2024年通車的理小路，將四川網(wǎng)紅路推向新高度。這條路短短94公里，海拔落差1600米，聚集了雪山、森林、冰川、草甸、峽谷、瀑布、紅石等景觀，被游客稱為“川西最濃縮的自然博物館”。通車即“封神”，社交媒體話題閱讀量迅速破億。

理小路。四川省交通運(yùn)輸廳公路局供圖

石九公路則因《飛馳人生3》的熱映一夜出圈。銀幕上懸崖彎道的高燃漂移，讓這條從石棉通往九龍的高原公路從越野圈的小眾秘境，闖入大眾視野。2026年春節(jié)，甘孜酒店預(yù)訂量同比增長(zhǎng)40%，印證了影視IP對(duì)“路”的引爆效應(yīng)。

從“通往景區(qū)的路”到“路本身就是景區(qū)”，這些網(wǎng)紅路正在重塑四川的旅行方式：風(fēng)景不再局限于景區(qū)大門之內(nèi)，車窗之外，處處是風(fēng)景。

網(wǎng)紅路靠什么出圈？

網(wǎng)紅路在四川扎堆，主要集中在川西。這與四川獨(dú)特的地理環(huán)境密不可分。

打開中國(guó)地形圖，你會(huì)看見一道清晰的階梯：青藏高原如巨人般聳立，在它的東緣，大地緩緩沉降，鋪展成天府之國(guó)的千里沃野。四川就站在這道階梯的轉(zhuǎn)折處——左手牽起世界屋脊，右手挽住成都平原。從海拔500米的盆地到7508.9米的貢嘎山頂，7000多米的垂直落差，濃縮在一省之內(nèi)。

以理小路為例，94公里內(nèi)，從海拔2000米的河谷到3600米的草甸，濃縮了7種以上景觀類型。正是這種極致的景觀密度與垂直落差，讓四川的公路擁有了“一步一景、一彎一畫”的天然稟賦。

理小路。四川省交通運(yùn)輸廳公路局供圖

然而，這么多的網(wǎng)紅路扎堆在川西，僅僅靠“老天爺賞飯吃”嗎？

從2006年國(guó)道318線川藏段登上《中國(guó)國(guó)家地理》封面算起，四川的網(wǎng)紅路已走過20年。從318國(guó)道一枝獨(dú)秀，到如今理亞路、川九路、理小路、若紅路、石九路等百花齊放。

如果說318的走紅，占了幾分先天優(yōu)勢(shì)的“偶然”；那么此后一條條新路的相繼出圈，更多是四川在交旅融合領(lǐng)域持續(xù)深耕的必然。

理亞路。劉宇 攝

以理亞路為例，在2011年啟動(dòng)改建工程時(shí)，就定位為旅游公路。“我們的設(shè)計(jì)思路在當(dāng)時(shí)來說算是超前的。”四川省交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司總工程師龍慶回憶，設(shè)計(jì)中取消路緣石，讓公路完全融于自然；首創(chuàng)觀景臺(tái)與綜合服務(wù)區(qū)，讓“停車打卡”成為標(biāo)配。

理亞路波瓦山觀景臺(tái) 改造前后對(duì)比圖。四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司環(huán)境與景觀工程分院供圖

為了把大自然最美的一面呈現(xiàn)在游客面前，理亞路利用原路長(zhǎng)度超過90%，盡可能減少新開挖道路。同時(shí)，最大限度地保護(hù)了高原特有生態(tài)系統(tǒng)和植物群落，全線移植草皮達(dá)20多萬(wàn)平方米，相當(dāng)于鋪滿28個(gè)足球場(chǎng)面積。

理亞路形成了一套可復(fù)制的“四川經(jīng)驗(yàn)”，成為此后四川打造網(wǎng)紅路的標(biāo)配。

這套經(jīng)驗(yàn)，在理小路上繼續(xù)沿用并深化。為保護(hù)一棵杉樹，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)前后調(diào)整數(shù)十次；為給大熊貓留出通道，隧道設(shè)計(jì)專門考慮了野生動(dòng)物通行自由。11年的修建歷程，讓工程與自然雙向奔赴。

理小路走向示意圖

最近因《飛馳人生3》爆火的石九公路，其設(shè)計(jì)同樣出自四川省交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司。龍慶介紹，電影中那些令人屏息的“發(fā)卡彎”，是設(shè)計(jì)師根據(jù)自然環(huán)境“順勢(shì)而為”的結(jié)果，最終路景相融。

如何接住流量？

先天稟賦與后天努力，讓四川孕育出一條條網(wǎng)紅路。但“紅”只是開始，不是終點(diǎn)。

2024年夏天，理小路通車即“封神”，游客蜂擁而至，停車難、如廁難、擁堵等問題隨之暴露。沿線村民擺攤設(shè)點(diǎn)越來越多，有網(wǎng)友吐槽露營(yíng)被反復(fù)收費(fèi)……

流量是網(wǎng)紅路的A面，隨之而來的亂象是B面。如何讓A面的流量轉(zhuǎn)化為B面的留量？這是四川網(wǎng)紅路必須答好的“下半場(chǎng)”考題。

破題，從頂層設(shè)計(jì)開始。“交通+旅游”是四川交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)的重要任務(wù)之一。早在2023年，四川就在全國(guó)率先提出“交旅融合示范區(qū)”概念，規(guī)劃打造大峨眉、大香格里拉、大九寨、大蜀道四大交旅融合示范區(qū)。

在此基礎(chǔ)上，統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，形成四川交旅融合品牌。四川省交通運(yùn)輸廳公路局副局長(zhǎng)唐楷介紹，四川創(chuàng)新構(gòu)建既統(tǒng)一規(guī)范、又有區(qū)域特色的品牌標(biāo)識(shí)?！坝慰托旭傇诼飞希ㄟ^一張圖，所有旅游公路的信息一目了然?！?/p>

藍(lán)圖落地，需要硬投入。如今，四川已建成里程數(shù)居全國(guó)第一的龐大公路網(wǎng)。在“通”的基礎(chǔ)上進(jìn)行旅游化改造，四川已具備良好條件。據(jù)介紹，四大交旅融合示范區(qū)啟動(dòng)建設(shè)三年來，累計(jì)完成普通公路投資超600億元，建成國(guó)省干線2837公里、美麗鄉(xiāng)村路3603公里。四川還首創(chuàng)出臺(tái)普通公路旅游化改造獎(jiǎng)補(bǔ)政策，重點(diǎn)支持示范區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)水平提質(zhì)升級(jí)。

以318國(guó)道為例，服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)、充電樁、公共廁所等設(shè)施進(jìn)一步完善，高原綠色超充電走廊基本建成?！啊袊?guó)最美景觀大道’將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)車程可停車如廁；2小時(shí)車程能加油充電?！彼拇ㄊ〗煌ㄟ\(yùn)輸廳公路局副局長(zhǎng)唐楷說。

中國(guó)·雅安318自駕大本營(yíng)。韓毅 攝

硬投入解決“有沒有”的問題，軟支撐回答“好不好”的期待。

理亞路上的兔兒山，因形似兔子耳朵而得名?！霸具@里只有一個(gè)停車區(qū)供游客遠(yuǎn)眺”，四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司環(huán)境與景觀工程分院的劉宇是理亞路交旅融合示范項(xiàng)目的主設(shè)計(jì)師，接手項(xiàng)目后，他和團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，為整段路賦予了一個(gè)“從遇見兔到愛上兔”的故事——沿途設(shè)置兔子IP雕塑，設(shè)立打卡點(diǎn)，曲折的道路象征愛情，把一個(gè)停車點(diǎn)變成了一條有故事的路，讓游客的腳步慢了下來。

理亞路上的兔子IP打卡點(diǎn)。劉宇 攝

“交旅融合不是交通和旅游要素的簡(jiǎn)單疊加，而是一種互動(dòng)的資源整合?！彼拇ㄊ〗煌ㄟ\(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃科學(xué)研究院工程技術(shù)咨詢中心相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，隨著融合加深，交通就是旅游、旅游反哺交通，二者相得益彰。

數(shù)據(jù)印證了這一趨勢(shì)：“此生必駕318”帶動(dòng)甘孜州2025年旅游收入增長(zhǎng)近10%；九寨溝縣入選全國(guó)十大熱門旅游縣城，2025年接待游客1050萬(wàn)人次、同比增長(zhǎng)18.5%，旅游總收入103.6億元、同比增長(zhǎng)17.1%。