一張朋友圈截圖，幾句針對技術路線的犀利點評，在短短一天內將兩家智駕領域的頭部玩家推上了輿論的風口浪尖，引發(fā)了行業(yè)的關注。

引發(fā)關注的朋友圈截圖

近日，一張備注為“地平線xxx”的朋友圈截圖在業(yè)內廣泛流傳。截圖顯示，該人士在轉發(fā)相關視頻時對小鵬汽車的智能駕駛技術提出了尖銳質疑，稱其“根本算不上真正的端到端，XP到現(xiàn)在都沒有直出軌跡”，并針對小鵬智駕的行車記錄儀優(yōu)化調侃道：“看到行車記錄儀優(yōu)化，我只能說，鵬友真的只能做一次?！?br/>

顯然，這番言論不僅直接否定了小鵬引以為傲的智駕技術實力，更暗指其宣傳內容存在后期美化嫌疑。

就在截圖引發(fā)行業(yè)熱議的當天，疑似地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱迅速在一個行業(yè)微信群中作出了回應。

其明確表示：“這個人不代表地平線官方，他是不是地平線人，是不是前員工，都不可知?！彼麖娬{，這種言論“不符合我們的價值觀，我們一直都是為小鵬等行業(yè)里小伙伴取得的進步鼓掌的。行業(yè)越進步，消費者越向往自動駕駛，我們的蛋糕越大?！?/p>

網傳地平線余凱回應

截至發(fā)稿，除了余凱在微信群中的此番表態(tài)，地平線官方并未對此事進行進一步回應，小鵬汽車方面也尚未就相關言論發(fā)表官方聲明。

需要指出的是，從整件事情的風波來看，無論是涉嫌內涵或者質疑小鵬智駕疑似地平線員工，還是迅速進行撇清的“余凱”，目前都未經證實身份。

畢竟，從目前的消息來看，只是網絡流傳的兩張圖片，引發(fā)了行業(yè)以及媒體的關注。目前，無論是小鵬方面，還是地平線方面，均沒有以官方聲明的方式對此事進行澄清。

所以，基于上述判斷，我認為，這事情是否存在，目前還有一定的不確定性。在此，車宇世界也呼吁大家理性看待，具體以官方回應為準。

媒體關注

言歸正傳，從事件本身來看，這起風波的傳播鏈條并不復雜。一條未經驗證的朋友圈截圖，因為其備注身份的特殊性，迅速在圈層中發(fā)酵。

爭議的焦點集中在兩個層面：一是對小鵬“端到端”技術路線的質疑，二是對宣傳真實性的暗諷。之所以引發(fā)這么大的關注，應該在于小鵬汽車剛剛于3月初正式發(fā)布第二代VLA智能駕駛系統(tǒng)，并致力于將其推向全球市場。

至于網傳的余凱的回應，應該堪稱危機公關的經典模板：迅速切割、否定身份、重申價值觀、升華格局。

小鵬發(fā)布第二代VLA

他首先將發(fā)言者定義為身份不明的個體，甚至提出“是不是前員工，都不可知”的可能性，從而將企業(yè)責任降到最低。

同時，他以“做蛋糕”的比喻，將地平線定位為行業(yè)進步的受益者而非競爭者，成功將輿論焦點從技術爭論拉回到了行業(yè)共贏的敘事上。

事實上，就雙方關系來講，二者曾是合作伙伴。公開信息顯示，小鵬X9等曾搭載地平線征程6芯片，雙方在硬件供應層面有著實實在在的合作。這種合作關系決定了地平線不可能也不應該以官方姿態(tài)對客戶的技術路線進行公開否定。

小鵬X9

同時，雙方在智駕領域都有較為突出的表現(xiàn)。小鵬汽車將智駕作為其品牌的核心競爭力，投入巨資進行自研，并推出了算力高達700 TOPS的圖靈芯片，不僅自用還開始向其他車企擴散。

而地平線則是國內中高階智能輔助駕駛市場的核心供應商，市場份額與華為幾乎并列第二。且，地平線方面余凱此前在接受采訪時曾直言，“我現(xiàn)在還沒有磕下小鵬，因為他把智駕作為最重要的競爭力，他肯定是最挑的?！彼踔帘硎荆绻仄骄€的智駕比小鵬好十倍，小鵬才會選擇合作。

小鵬X9

那么，我們應該如何看待這件事情呢？

一則、任何新生事物的誕生，初期難免都會受到一定的質疑。這在中國車市并不鮮見。

所謂真金不怕火煉，真正的技術也不會怕行業(yè)的質疑。自從小鵬汽車推出第二代VLA之后，已經不是第一次陷入風波之中了。

二則、從行業(yè)層面，這種質疑并非孤例。同期，國內其他知名品牌也曾因疑似夸大宣傳等引發(fā)爭議。

三則國內目前缺乏權威的第三方機構對輔助駕駛性能進行系統(tǒng)測評，各家指標由自己定義，就像“所有人都在賽跑，卻沒人規(guī)定賽道究竟是什么樣的”。

在這種情況下，行業(yè)內存在一些質疑，對于真正有技術實力的品牌而言，未嘗不是一次展現(xiàn)自身實力的好機會。畢竟，質疑是強者的試金石，只有庸人才會視質疑如猛虎。

小鵬

本文結語：

應該說，網傳地平線余凱的快速回應，為這起事件畫上了一個句號。他用“行業(yè)蛋糕”的比喻，展現(xiàn)了企業(yè)家的格局，也守住了與合作伙伴的基本體面。

對于地平線而言，如何管理好內部員工的言論，避免遭到“池魚之殃”，或許值得思考。對于小鵬汽車而言，倒也不必糾結一句內涵言論，或許更應將外界的質疑化為動力，用更多經得起推敲的真實用戶體驗來回應。

畢竟，在智能駕駛這條漫長的賽道上，真正的領先，從來不靠朋友圈里的口舌之爭，而是靠讓乘客能安心閉上眼的實際表現(xiàn)來證明。

最后，本文涉及到相關事件來源于媒體消息，目前涉事方未明確進行官方回應，僅供參考，具體以官方回應為準。希望大家理性看待，不信謠、不傳謠。

本文聲明：

本文為車宇世界原創(chuàng)文章，總第13043期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數(shù)據(jù)及相關資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權所有，侵權必究。