南京地鐵5號(hào)線全線開(kāi)通已超過(guò)七個(gè)月。這條南北向的軌道交通大動(dòng)脈，本應(yīng)為市民出行帶來(lái)更多便利。然而，記者近日跟隨南京市城市公共交通乘客委員會(huì)實(shí)地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，部分站點(diǎn)周邊的公交配套仍存在明顯短板。一些因施工臨時(shí)調(diào)整的公交站點(diǎn)長(zhǎng)期未能恢復(fù)，地鐵與公交的換乘也未能實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。

通濟(jì)門站：換乘要走兩百米

在通濟(jì)門地鐵站附近，地鐵站與兩側(cè)的公交站點(diǎn)相距均超過(guò)兩百米。市民出站后，需要步行較長(zhǎng)距離才能換乘公交。更讓乘客頭疼的是，地鐵站對(duì)面的臨時(shí)公交站臺(tái)，市民換乘時(shí)需橫穿馬路，存在安全隱患。

通濟(jì)門站旁的大光路臨時(shí)公交站

南京市城市公共交通乘客委員會(huì)常委陳超介紹，按照規(guī)劃，該處公交站點(diǎn)應(yīng)在地鐵建設(shè)完成后原址恢復(fù)，位置在兩個(gè)紅綠燈之間，距離地鐵口較遠(yuǎn)。目前路南側(cè)緊鄰地鐵口的臨時(shí)“大光路”公交站也將面臨調(diào)整，屆時(shí)市民換乘地鐵將步行更遠(yuǎn)。不過(guò)，經(jīng)過(guò)協(xié)調(diào)，通濟(jì)門站路北側(cè)的公交站點(diǎn)有望東移，未來(lái)?yè)Q乘將更加便捷。

通濟(jì)門站對(duì)面的公交施工現(xiàn)場(chǎng)

升州路·三山街站：一棵樹(shù)擋住十趟公交

升州路·三山街站，問(wèn)題出在一棵樹(shù)上。受地鐵5號(hào)線施工影響，升州路曾圍擋封閉，2018年11月起，原�？吭撜军c(diǎn)的10條公交線路被迫繞行。該路段已于2024年3月恢復(fù)通車，但整整一年過(guò)去，雙向公交站點(diǎn)均未恢復(fù)。

升州路·三山街站點(diǎn)旁遮擋道路的樹(shù)木

南京公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)服務(wù)部線網(wǎng)規(guī)劃工程師謝鑫告訴記者，去年升州路道路打開(kāi)后，相關(guān)部門發(fā)現(xiàn)升州路與中華路交叉口的一棵樹(shù)經(jīng)過(guò)幾年生長(zhǎng)，樹(shù)枝已低垂至不足3米，而公交車普遍高度在3.2米左右，車輛根本無(wú)法通過(guò)�！拔覀円舱{(diào)動(dòng)車輛來(lái)試的，發(fā)現(xiàn)根本過(guò)不來(lái)�！�

南京市城市公共交通乘客委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)郎亮介紹，為此，交通、交管及地鐵施工等單位多方聯(lián)合推進(jìn)，但因樹(shù)木遷移手續(xù)較多，進(jìn)展緩慢。現(xiàn)在，經(jīng)過(guò)相關(guān)部門推動(dòng)，該站點(diǎn)運(yùn)行即將實(shí)現(xiàn)雙向恢復(fù)。

莫愁路北站：公交專用道空置七年

在莫愁路北站點(diǎn)，情況同樣不容樂(lè)觀。該站點(diǎn)因地鐵5號(hào)線石鼓路施工，自2019年3月起，公交4路、43路、48路、83路、Y4路等5條線路臨時(shí)繞行。七年過(guò)去，記者在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，目前該路段仍為單行道，公交專用道上空空蕩蕩，不見(jiàn)一輛公交車駛過(guò)。

莫愁路北站

乘客委員會(huì)常委陳超介紹，該站點(diǎn)周邊聚集了南京市婦幼保健院、江蘇省中醫(yī)院、建中中醫(yī)院等多所醫(yī)院以及學(xué)校，日常人流量巨大。公交站臨時(shí)停用后，前來(lái)就醫(yī)的患者、接送孩子的家長(zhǎng)以及周邊居民的出行受到嚴(yán)重影響。公交站一位年長(zhǎng)的應(yīng)爺爺告訴記者：“公交站只有單行道，要繞一圈走，等公交的時(shí)間變長(zhǎng)了，有點(diǎn)不方便。建議多安排幾輛公交車或者在公交站臺(tái)多設(shè)置一些座椅，以便等待�！�

莫愁路北站附近有市婦幼保健院等的提示牌

乘客委員會(huì)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，因行道樹(shù)影響，莫愁路北公交專用道長(zhǎng)期閑置，而周邊道路卻因公交繞行增加了交通壓力�！耙贿吺枪焕@行給其他道路帶來(lái)?yè)矶�，一邊是這邊設(shè)置了公交專用道卻沒(méi)有公交車走，這造成了道路資源的浪費(fèi)�！睋�(jù)了解，相關(guān)部門雖多次開(kāi)會(huì)研究，但莫愁路北站點(diǎn)至今未有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

乘客委員會(huì)建議：同步規(guī)劃、同步投用

針對(duì)上述問(wèn)題，南京市城市公共交通乘客委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)郎亮表示，他們從1月份開(kāi)始就將調(diào)研信息向相關(guān)部門反饋，得到了積極回應(yīng)。通過(guò)今天的實(shí)地走訪，三山街站已具備恢復(fù)條件，有望近期恢復(fù)；通濟(jì)門站公交站點(diǎn)有望東移，換乘將進(jìn)一步便捷。

郎亮建議，在地鐵建設(shè)過(guò)程中，公交配套設(shè)施應(yīng)與地鐵同步規(guī)劃、同步建設(shè)、同步投用，避免地鐵建成后公交配套長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法恢復(fù)。同時(shí)，應(yīng)結(jié)合地鐵出入口位置，統(tǒng)籌優(yōu)化周邊公交站點(diǎn)設(shè)置，盡可能縮短換乘步行距離，消除安全隱患。

針對(duì)莫愁路北站，郎亮呼吁交通部門與南京市綠化園林局盡快形成協(xié)同方案，推動(dòng)公交線路早日恢復(fù)原線運(yùn)行。三山街站的樹(shù)木已經(jīng)讓路，莫愁路北的公交專用道不應(yīng)再空置下去。

地鐵是城市交通的“骨架”，公交是“毛細(xì)血管”，二者只有緊密銜接，才能發(fā)揮出公共交通的整體效能。地鐵5號(hào)線已經(jīng)“跑”起來(lái)了，但那些遲遲沒(méi)有回來(lái)的公交車，還讓市民的出行路多了一道坎。

揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?徐媛園

通訊員 史清華 張怡弛 戴娜

校對(duì) 陶善工