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（來源：財(cái)富FORTUNE）

圖片來源：Joe Raedle/Getty Images

一場(chǎng)導(dǎo)彈與無人機(jī)橫飛的地區(qū)沖突，已經(jīng)擾亂了中東空域；對(duì)霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）的封鎖令油價(jià)飆升；而美國政府部分停擺，則使5萬名美國運(yùn)輸安全管理局（TSA）的安檢人員超過一個(gè)多月無薪工作。多重危機(jī)同時(shí)爆發(fā)，迫使旅客重新考慮出行計(jì)劃，因?yàn)楫?dāng)下的局勢(shì)開始重現(xiàn)幾年前新冠疫情期間的混亂景象。

全球最大航班索賠平臺(tái)AirHelp的首席法務(wù)官埃里克·納波利說：“眼下的局面已經(jīng)失控。世界各地的種種亂象，此刻正在集中爆發(fā)?！?/p>

納波利表示，近幾個(gè)月來，越來越多的旅客通過AirHelp尋求追回因?yàn)楹桨嘀袛喽斐傻膿p失。戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致航班停飛并推高燃油價(jià)格，加之墨西哥持續(xù)的沖突、政府雇員在無薪工作一個(gè)多月后紛紛請(qǐng)病假，以及惡劣天氣等因素，共同釀成了自新冠疫情令全球停擺以來前所未見的“完美風(fēng)暴”。納波利稱，最關(guān)鍵的是，人們?cè)俅翁岢隽撕彤?dāng)年同樣的問題：這一切何時(shí)才能結(jié)束？

納波利告訴《財(cái)富》雜志：“這種感覺和新冠疫情時(shí)期很相似，我們會(huì)想，好吧，我們不知道到底發(fā)生了什么。未來會(huì)怎樣？這種情況會(huì)持續(xù)兩周、三周，還是一年？一切都會(huì)改變嗎？這些我們都無從得知。”

伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致領(lǐng)空關(guān)閉，燃油價(jià)格上漲

美國、以色列與伊朗之間的沖突，實(shí)際上已經(jīng)瓦解了海灣地區(qū)作為全球航空樞紐的地位。各大航空公司紛紛停飛或改道，使原本經(jīng)由迪拜、阿布扎比或多哈轉(zhuǎn)機(jī)的旅客陷入進(jìn)退兩難的境地。

納波利表示：“卡塔爾、阿聯(lián)酋等經(jīng)濟(jì)體的發(fā)展，本質(zhì)上依賴其作為連接歐洲、美國與亞洲的中轉(zhuǎn)樞紐的地位。如今一切已經(jīng)停擺。任何從美國或歐洲前往亞洲的旅客，突然遭遇嚴(yán)重的航班中斷，這讓乘客們倍感沮喪?！?/p>

滯留在海灣地區(qū)的旅客的選擇十分有限。納波利描述了旅客爭(zhēng)相尋找替代方案的場(chǎng)景，例如驅(qū)車數(shù)小時(shí)前往鄰國仍在運(yùn)營的機(jī)場(chǎng)。他說：“很多人都在航班候補(bǔ)名單上，情況瞬息萬變。空域可能今天還正常，明天便突然關(guān)閉了。”

更糟糕的是，燃油價(jià)格大幅飆升。布倫特原油價(jià)格在過去一個(gè)月上漲了50%以上，目前已經(jīng)達(dá)到每桶115美元。根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（International Air Transport Association）的數(shù)據(jù)，全球航空燃油均價(jià)已經(jīng)升至每桶157.41美元，幾乎是2026年行業(yè)預(yù)測(cè)水平的兩倍。對(duì)旅客而言，這直接轉(zhuǎn)化為購票時(shí)的價(jià)格沖擊。納波利稱：“我們確實(shí)看到了燃油上漲帶來的影響?！彼救苏谥匦驴紤]今年夏季帶家人從西班牙前往美國得克薩斯州度假的計(jì)劃，也感受到了票價(jià)上漲的壓力?！皺C(jī)票價(jià)格將會(huì)大幅上漲?！蹦切讉€(gè)月前通過海灣地區(qū)的航空公司以較低價(jià)格訂票的乘客，如今若要改簽至歐洲或美國航司，往往需要支付兩倍到三倍的價(jià)格，前提是他們還能搶到機(jī)票。

美國運(yùn)輸安全管理局的困境

在海外戰(zhàn)事持續(xù)之際，美國本土的安檢系統(tǒng)也正在陷入一場(chǎng)“慢性危機(jī)”。政府部分停擺已經(jīng)進(jìn)入第31天，自2月14日起，5萬名美國運(yùn)輸安全管理局的安檢人員被迫在無薪狀態(tài)下工作。亞特蘭大、休斯敦和紐約等主要樞紐機(jī)場(chǎng)的缺勤率已經(jīng)飆升至約20%。有關(guān)部門警告稱，如果華盛頓的僵局持續(xù)，小型機(jī)場(chǎng)可能被迫直接關(guān)閉。

納波利指出：“我們的安檢系統(tǒng)出現(xiàn)了問題：安檢排隊(duì)時(shí)間極長(zhǎng)，邊境管控同樣大排長(zhǎng)龍。這一切都讓美國人的出行體驗(yàn)變得極其糟糕?！?/p>

AirHelp的數(shù)據(jù)凸顯了此次混亂的嚴(yán)重程度。2026年2月，美國表現(xiàn)最差的大型機(jī)場(chǎng)航班中斷率高得驚人：勞德代爾堡-好萊塢國際機(jī)場(chǎng)（Fort Lauderdale-Hollywood International）以61.8%的航班中斷率居首，其次是紐瓦克自由國際機(jī)場(chǎng)（Newark Liberty，61.0%）和芝加哥奧黑爾國際機(jī)場(chǎng)（O’Hare，59.1%）。紐約拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)（LaGuardia）和羅納德·里根國家機(jī)場(chǎng)（Ronald Reagan National）分別以58.7%和58.2%位列倒數(shù)第四位和第五位。即便是表現(xiàn)最好的機(jī)場(chǎng)，運(yùn)行也遠(yuǎn)談不上順暢：鹽湖城國際機(jī)場(chǎng)（Salt Lake City International）的航班中斷率仍然高達(dá)39.6%。

旅游業(yè)面臨風(fēng)險(xiǎn)

這場(chǎng)危機(jī)發(fā)生的時(shí)機(jī)極其糟糕。2026年國際足聯(lián)世界杯（2026 FIFA World Cup）將在北美洲的16個(gè)主辦城市拉開帷幕，其中包括達(dá)拉斯、休斯敦、洛杉磯、邁阿密和紐約。兩年后，美國還將舉辦2028年洛杉磯奧運(yùn)會(huì)。這兩項(xiàng)賽事原本被寄予厚望，有望為依然在努力重建消費(fèi)信心的美國旅游業(yè)帶來數(shù)十億美元的收入；與此同時(shí)，由于關(guān)稅政策和治安問題，全球?qū)γ绹恼w好感度已經(jīng)跌至歷史低點(diǎn)。

納波利說：“任何不確定性都會(huì)打擊消費(fèi)者信心，也會(huì)削弱旅客的出行信心。我們希望人們來美國觀看世界杯。但如果人們擔(dān)心辦理入境手續(xù)困難、航班大面積延誤卻無能為力，或者機(jī)票價(jià)格高得離譜，那么預(yù)期中的游客數(shù)量很難實(shí)現(xiàn)?！?/p>

影響遠(yuǎn)不止于機(jī)場(chǎng)。納波利補(bǔ)充道：“這不僅會(huì)影響賽事本身，還會(huì)沖擊所有圍繞賽事做出預(yù)算安排的企業(yè)。酒店入住率、餐飲行業(yè)——很多企業(yè)都依賴世界杯的成功舉辦?！?/p>

目前，納波利認(rèn)為，要全面評(píng)估這場(chǎng)他所稱的“極其令人不安”的航空業(yè)動(dòng)蕩的影響仍然為時(shí)尚早。他指出，相關(guān)索賠通常在航班中斷發(fā)生數(shù)月后才會(huì)集中出現(xiàn)，而非幾天之內(nèi)。至于眼下的局勢(shì)到底有多糟，他也給出了自己的“結(jié)論”。他笑著說道：“這種事情總是在我準(zhǔn)備出行的時(shí)候發(fā)生。”盡管如此，他還是決定照常預(yù)訂全家的度假行程。（財(cái)富中文網(wǎng)）

譯者：劉進(jìn)龍