履職剛滿一年，北京汽車迎來人事更迭，“80后”董事長王昊離任。

3月20日，北京汽車股份有限公司（01958.HK；以下簡稱北京汽車）發(fā)布公告稱，“80后”王昊不再擔(dān)任董事長，張國富擬接任。與此同時，北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司（600733.SH；以下簡稱北汽藍(lán)谷）公告劉觀橋升任董事長。

圖片來源：北京汽車公告

北京汽車在上述公告中稱，由于工作變動，王昊將不再擔(dān)任董事長、執(zhí)行董事、董事會戰(zhàn)略與可持續(xù)發(fā)展委員會主任及董事會提名委員會主任；朱雁將不再擔(dān)任執(zhí)行董事及戰(zhàn)略與可持續(xù)發(fā)展委員會成員；孫力將不再擔(dān)任非執(zhí)行董事及戰(zhàn)略與可持續(xù)發(fā)展委員會成員。上述變動均自新董事委任獲批準(zhǔn)之日起生效。

同時，北京汽車董事會建議委任張國富為非執(zhí)行董事。如股東會批準(zhǔn)張國富任非執(zhí)行董事，則進(jìn)一步提議提名張國富任董事長、鄭明英為執(zhí)行董事、周建裕為非執(zhí)行董事。全部任期自股東會批準(zhǔn)之日起至第五屆董事會任期屆滿為止。

同日，北汽藍(lán)谷同步公告高層人事調(diào)整，北京汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱北汽集團(tuán)）副總經(jīng)理張國富不再擔(dān)任北汽藍(lán)谷董事長。同時，北汽藍(lán)谷總經(jīng)理劉觀橋升任董事長，北汽藍(lán)谷常務(wù)副總經(jīng)理、財務(wù)總監(jiān)宋軍升任總經(jīng)理。

圖片來源：北汽藍(lán)谷公告

對于此次公告的人事變動，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分別向北汽集團(tuán)和北汽藍(lán)谷方面了解相關(guān)情況，截至發(fā)稿，暫未獲得回復(fù)。有觀點認(rèn)為，此輪密集人事調(diào)整并非孤立事件，而是今年以來北汽集團(tuán)管理層重構(gòu)的延續(xù)。

今年1月30日，北汽集團(tuán)宣布常瑞出任黨委副書記、董事、總經(jīng)理，結(jié)束了自2024年4月以來總經(jīng)理職位空缺的狀態(tài)。

從業(yè)務(wù)布局來看，北汽集團(tuán)旗下乘用車業(yè)務(wù)主要分布在北京汽車與北汽藍(lán)谷兩大上市平臺，前者涵蓋北京奔馳、北京現(xiàn)代以及北京越野等品牌，后者則聚焦新能源業(yè)務(wù)，擁有極狐、享界等品牌。長期以來，兩大平臺在品牌運營、渠道體系及資源投入方面相對分散，此次管理層重新分工，被業(yè)內(nèi)視為推動乘用車板塊一體化管理的重要信號。

事實上，此次人事變動的背后，是北汽集團(tuán)乘用車板塊面臨的持續(xù)業(yè)績壓力。北京汽車此前公告顯示，預(yù)計2025年歸屬于公司權(quán)益持有人的凈利潤約為1.1億元至1.3億元，同比下降約86.4%至88.5%，公司將業(yè)績下滑歸因于行業(yè)競爭加劇、銷量未達(dá)預(yù)期以及新車型上市和渠道建設(shè)投入增加等因素。與此同時，北汽藍(lán)谷仍處于虧損狀態(tài)，預(yù)計2025年歸母凈利潤虧損43.5億元至46.5億元，盡管較上年有所減虧，但整體仍處于高投入階段。

一方面利潤大幅下滑，另一方面新能源業(yè)務(wù)持續(xù)虧損，折射出北汽集團(tuán)當(dāng)前在發(fā)展結(jié)構(gòu)上的深層矛盾。長期以來，合資板塊一直是北汽集團(tuán)的重要利潤來源，但在當(dāng)前市場環(huán)境下，合資品牌整體承壓，原有利潤支柱逐步弱化。

圖片來源：每經(jīng)記者 劉曦 攝

自主板塊雖然在規(guī)模上有所突破（2025年北汽集團(tuán)自主品牌銷量已突破百萬輛，同比增長25%，新能源產(chǎn)品銷量同比增長95%），但整體仍未建立起穩(wěn)定的盈利能力，尤其是北汽藍(lán)谷持續(xù)虧損，仍處于以投入換增長的發(fā)展階段。

在這一背景下，北汽集團(tuán)正處于從“三年躍升”戰(zhàn)略的關(guān)鍵過渡期，但從經(jīng)營結(jié)果來看，尚未完成動能切換，呈現(xiàn)出“舊支柱走弱、新動能未立”的階段性特征。

除經(jīng)營層面的壓力外，北京汽車在資本市場的表現(xiàn)亦不容樂觀。此前，該公司已被調(diào)出港股通標(biāo)的名單，這意味著來自內(nèi)地資金的參與度下降，可能對股票流動性及機(jī)構(gòu)資金配置產(chǎn)生一定影響。市場普遍認(rèn)為，被調(diào)出港股通在一定程度上反映出投資者對公司基本面及增長預(yù)期的謹(jǐn)慎態(tài)度，也進(jìn)一步加大了公司在資本市場層面的壓力。

在業(yè)績承壓與資本市場信號趨緊的雙重背景下，本輪人事調(diào)整被賦予更深層意義。隨著張國富擬出任北京汽車董事長，并在集團(tuán)層面推動資源整合，北汽集團(tuán)或?qū)⒓涌炖眄槺本┢嚺c北汽藍(lán)谷之間的關(guān)系，減少內(nèi)部資源分散與重復(fù)投入，提升整體運營效率。

然而，在中國汽車市場競爭日益激烈，尤其是新能源賽道加速分化的當(dāng)下，北汽集團(tuán)如何提升產(chǎn)品競爭力并推動自主板塊盡快走向盈利，是決定其此輪轉(zhuǎn)型成效的關(guān)鍵。

記者|劉曦

編輯|陳柯名 余婷婷 杜恒峰

校對|程鵬

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