3月23日晚，安通控股股份有限公司（簡稱“安通控股”，600179）發(fā)布2025年度報告。去年，安通控股實現(xiàn)營收90.8億元，同比增長20.28%；歸母凈利潤10.86億元，同比增長77.9%；扣非凈利潤9.76億元，同比增長110.95%；基本每股收益0.26元，同比增長77.82%。

安通控股亮眼的業(yè)績歸功于內(nèi)外貿(mào)雙豐收。

2025年，安通控股加權(quán)平均總運力達到241.77萬載重噸，據(jù)Alphaliner統(tǒng)計，截至2025年12月31日，安通控股在全球集裝箱船舶企業(yè)中綜合運力排名第28位，位居國內(nèi)內(nèi)貿(mào)集裝箱物流企業(yè)前三甲。

內(nèi)貿(mào)市場上，據(jù)泛亞內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)（PDCI），2025年國內(nèi)集裝箱綜合運價指數(shù)均值為1,170.17點，較上年同期上漲6.2%。

市場景氣，安通控股也在優(yōu)化自身資源，對現(xiàn)有網(wǎng)點口岸進行了區(qū)域化整合，截至2025年12月31日，在全國設(shè)立了41個海運網(wǎng)點，覆蓋165個業(yè)務(wù)口岸，內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量在國內(nèi)112個主要港口位列前三。目前，安通控股主營國內(nèi)航線干線34條，基本覆蓋國內(nèi)主要干線港口。

安通控股持續(xù)優(yōu)化內(nèi)貿(mào)航線，攜手上港集團、天津港集團、廣州港集團共同打造“三港一航”海上高速FAST精品航線；進一步加強與國內(nèi)主要船公司合作，進行融艙合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，提高資源利用率。

此外，安通控股還與廈門國貿(mào)達成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，聚焦內(nèi)貿(mào)集裝箱物流、海鐵聯(lián)運及數(shù)智化聯(lián)通等領(lǐng)域；與遼港股份、廣州港股份、信風海運簽約，共同構(gòu)建南北物流大通道。

2025年，安通控股完成海運計費箱量326.25萬TEU，同比增長12.11%，完成集裝箱吞吐量1,701.88萬TEU，同比增長7.71%。運價、計費箱量、集裝箱吞吐量均有上漲，使得安通控股國內(nèi)物流營收達到79.16億元，同比上漲15.93%，毛利率增加3.86個百分點。

國際海運方面，外貿(mào)集運市場雖然波動，運價整體下行，但租船市場行情持續(xù)向好，安通控股繼續(xù)通過對外期租的模式將部分船舶投入外貿(mào)集運市場。截至報告期末，安通控股在國際航線上共運營16艘集裝箱船舶，總運力達71.66萬載重噸，國際物流營收達到11.3億元，同比上漲56.93%，毛利率高達73.48%。

值得一提的是安通控股與同屬于中外運集運的深度合作，2025年1月，安通控股便將旗下兩艘船舶出租給中外運集運，用于外貿(mào)集運，為安通控股帶來了數(shù)億元的租金收入。2025年7月，招商輪船發(fā)布公告，擬由全資子公司中外運集運收購安通控股股份（詳見）。截至2025年12月31日，中外運集運及其一致行動人合計持有安通控股20.00%的股份，為第一大股東。招商系內(nèi)部兩大集運公司的資本綁定與資源整合，使得安通控股有了拓展外貿(mào)業(yè)務(wù)的支點。

今年3月23日，安通控股再次公告，擬向中外運集運輸出租2艘集裝箱船用于外貿(mào)集運市場。未來，安通控股將充分利用內(nèi)陸物流網(wǎng)絡(luò)和客戶資源，拓展國際貨代業(yè)務(wù)，探索內(nèi)外貿(mào)融合聯(lián)動運作模式。

除海運外，安通控股還依托覆蓋沿海沿江的物流優(yōu)勢，積極拓展鐵路與公路網(wǎng)絡(luò)，開展多式聯(lián)運物流服務(wù)。2025年，安通控股基于港口、航線網(wǎng)絡(luò)資源，整合集裝箱卡車資源，靈活調(diào)配分布全國的集裝箱卡車運力，依托廣泛覆蓋的密集網(wǎng)點，滿足客戶對于“最后一公里”的物流需求。安通控股進一步對現(xiàn)有鐵路站點及線路進行優(yōu)化和整合，截至2025年12月31日，設(shè)有鐵路網(wǎng)點8個，鐵路直發(fā)線路39 條，海鐵線路274條，涉及業(yè)務(wù)鐵路站點270個，鐵路服務(wù)覆蓋31個省級行政區(qū)295個城市。安通控股還與國鐵集團簽訂多式聯(lián)運“一單制”協(xié)議，整合鐵路、港口、航運資源，實現(xiàn)鐵路與海運的無縫對接。

按經(jīng)營板塊分類，2025年，安通控股實現(xiàn)海運業(yè)務(wù)收入77.35億元，公路業(yè)務(wù)收入10.8億元，鐵路業(yè)務(wù)收入2.3億元，已在海、公、鐵的運輸體系中形成網(wǎng)絡(luò)化競爭優(yōu)勢。

港口圈（ID:gangkouquan）認為，自疫情以來，外貿(mào)租船市場成了內(nèi)貿(mào)班輪公司掙“外”快的好地方，包括安通控股在內(nèi)的各船公司都通過外租船舶運力，獲取了不菲利潤，也獲得了更多參與國際市場的契機。

不過外貿(mào)市場波動較大，內(nèi)貿(mào)市場終究是內(nèi)貿(mào)班輪公司的主陣地，而內(nèi)貿(mào)集運的突破口及增長空間在于多式聯(lián)運。近年來，國家連續(xù)出臺專項政策，推動多式聯(lián)運發(fā)展，包括深入推進“一單制”“一箱制”的發(fā)展，印發(fā)《“一港一策”推進集裝箱鐵水聯(lián)運深度融合發(fā)展行動計劃（2025—2027年）》等。多式聯(lián)運將成為內(nèi)貿(mào)集運企業(yè)拓展市場腹地的有效途徑。

安通控股背靠招商系沿海及內(nèi)河碼頭資源，同時自身已建立了廣闊的多式聯(lián)運物流網(wǎng)絡(luò)，建成“覆蓋沿海、 沿江，縱深內(nèi)陸”的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局形態(tài)，已經(jīng)站在了內(nèi)貿(mào)發(fā)展的下一個窗口前。