各國(guó)正在進(jìn)行六代機(jī)研發(fā)競(jìng)賽，中國(guó)保持領(lǐng)先地位，已經(jīng)有殲-36和殲-50等多款機(jī)型在進(jìn)行試飛，而印度尚未加入研發(fā)競(jìng)賽。印度媒體《歐亞時(shí)報(bào)》就在最近的報(bào)道中提出一個(gè)疑問(wèn)：明明法、英、日三強(qiáng)都在拉攏印度一起造六代機(jī)，印度在國(guó)際上相當(dāng)受歡迎，可是印度依舊落后，尤其是，為什么還落后于中國(guó)？

在印度媒體認(rèn)知中，這是一個(gè)不應(yīng)該出現(xiàn)的情況，又是一個(gè)無(wú)法否認(rèn)的事實(shí)。

中國(guó)在六代機(jī)研發(fā)方面處于領(lǐng)先地位，正在試飛兩款六代機(jī)原型機(jī)，印度尚沒(méi)有任何六代機(jī)項(xiàng)目，只是印度自認(rèn)為處于一個(gè)“相當(dāng)有利”的地位，印度正在成為各方爭(zhēng)相拉攏的對(duì)象。

現(xiàn)在GCAP與FCAS項(xiàng)目都在拉攏印度加入，印度國(guó)防部已確認(rèn)，正在“尋求加入其中之一”，只是處于研究之中，尚沒(méi)有確定具體選擇的項(xiàng)目，只是決定采購(gòu)114架“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，還沒(méi)有排除采購(gòu)蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)的可能性。

對(duì)此這一決策，印度媒體認(rèn)為，相當(dāng)無(wú)奈，按其想法，應(yīng)完全自主研發(fā)，而不是求人。

只是目前，印度空軍的情況很糟。印度在五代機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)落后，在巴基斯坦可能獲得殲-35戰(zhàn)斗機(jī)的情況下，印度的處境更加危險(xiǎn)。六代機(jī)更是一片空白，在中國(guó)六代機(jī)已經(jīng)試飛的情況下，局勢(shì)只能更糟。

印度空軍的計(jì)劃為，采購(gòu)“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，解決目前戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量不足，研發(fā)國(guó)產(chǎn)五代機(jī)，解決中長(zhǎng)期的作戰(zhàn)需求，可能采購(gòu)蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)彌補(bǔ)不足，加入六代機(jī)項(xiàng)目以保持領(lǐng)先地位。

這個(gè)想法不錯(cuò)，至少明白印度自主研發(fā)六代機(jī)幾乎是不可能的，與其他國(guó)家聯(lián)合開發(fā)成了唯一的選擇，只是可供印度選擇的，就只有GCAP與FCAS項(xiàng)目。

GCAP項(xiàng)目始于2022年，以英國(guó)“暴風(fēng)雨”戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目為基礎(chǔ)，意大利搶先加入，后來(lái)是日本，三方于2023年批準(zhǔn)了《全球協(xié)同作戰(zhàn)能力協(xié)議》，正式成立了GCAP國(guó)際政府組織，實(shí)際承包商為，英國(guó)BAE系統(tǒng)公司、意大利萊昂納多公司和日本三菱重工，已經(jīng)成立了中央設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)研發(fā)、生產(chǎn)和交付，還組建了發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟。

FCAS項(xiàng)目由法國(guó)帶頭，后來(lái)德國(guó)和西班牙加入，計(jì)劃耗資1000億歐元，目標(biāo)為在2040年時(shí)，服役下一代戰(zhàn)斗機(jī)，

這兩個(gè)項(xiàng)目有點(diǎn)大同小異，不是單純研發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)，而是一套作戰(zhàn)體系，印度媒體稱為“系統(tǒng)之系統(tǒng)”，由有人戰(zhàn)斗機(jī)，無(wú)人機(jī)等組成。進(jìn)一步的說(shuō)法，六代機(jī)集成多光譜隱身、作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)、有人/無(wú)人協(xié)同作戰(zhàn)、高超音速導(dǎo)彈、定向能武器、集成傳感器套件等。

目前的兩個(gè)選擇似乎都不錯(cuò)，實(shí)則都存在不少問(wèn)題。GCAP項(xiàng)目原計(jì)劃在2027年完成首飛，2035年服役，但是進(jìn)度緩慢，可能要整體推遲數(shù)年，目前依舊處于設(shè)計(jì)階段。FCAS項(xiàng)目一直不順利，陷入許多問(wèn)題無(wú)法解決的狀態(tài)，主要原因?yàn)槔娴姆峙鋯?wèn)題，傳說(shuō)項(xiàng)目正處于崩潰的邊緣。如今拉攏印度加入，只是讓印度負(fù)責(zé)出錢，再把印度當(dāng)成了“搖錢樹”。

印度媒體更傾向于加入GCAP項(xiàng)目，主要原因是印度與日本、英國(guó)和意大利的關(guān)系更為密切。如果印度加入，可以提供資金，解決其研發(fā)經(jīng)費(fèi)不足的問(wèn)題，同時(shí)，又可以收獲現(xiàn)代技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，對(duì)印度有多種好處。有消息稱，印度早在2017年時(shí)，進(jìn)行了加入FCAS項(xiàng)目的初步談判，似乎機(jī)會(huì)很大的樣子。

現(xiàn)在印度媒體擔(dān)憂的是，現(xiàn)在印度在航空技術(shù)領(lǐng)域正在加大與法國(guó)合作，若加入GCAP項(xiàng)目，等于得罪法國(guó)。還有點(diǎn)在兩個(gè)項(xiàng)目中左右逢源的想法。

印度所構(gòu)想的一切完全就是一種夢(mèng)想，六代機(jī)可是最尖端的航空技術(shù)，目前只有航空技術(shù)最領(lǐng)先的國(guó)家才有機(jī)會(huì)成功，也就是中美俄有機(jī)會(huì)，至于歐洲國(guó)家壓根就沒(méi)有機(jī)會(huì)?，F(xiàn)代航空技術(shù)領(lǐng)域一直講究逐步升級(jí)，歐洲連五代機(jī)都沒(méi)有搞定，直接說(shuō)上馬六代機(jī)，很不靠譜，尤其是FCAS項(xiàng)目，最初被歸類為五代機(jī)，后來(lái)為了好聽，才改為六代機(jī)。

印度的外部環(huán)境比中國(guó)強(qiáng)多了，只要花錢，可以買到許多東西，可是論到發(fā)展速度遠(yuǎn)不如中國(guó)。只因印度遇上難題時(shí)，還可以求人幫忙，沒(méi)有自力更生的想法，形成了對(duì)外依賴。最后，成了靠拿來(lái)主義與中國(guó)比拼，這可能是印度常年發(fā)展受限的根源所在。