油價(jià)重回9元時(shí)代，又有不少網(wǎng)約車司機(jī)要退出了。

3月23日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油新一輪調(diào)價(jià)窗口正式開(kāi)啟，此次調(diào)價(jià)后，全國(guó)絕大多數(shù)地區(qū)92號(hào)汽油正式邁入“9元時(shí)代”，一二線城市95號(hào)汽油更是突破10元/升關(guān)口。

從3月22日晚上開(kāi)始，中國(guó)石化向全國(guó)會(huì)員集中發(fā)送短信預(yù)警，明確提及根據(jù)國(guó)家發(fā)改委調(diào)價(jià)通知，3月23日24時(shí)國(guó)內(nèi)油價(jià)“預(yù)計(jì)漲幅較高”，并溫馨建議廣大車主提前錯(cuò)峰加油。這兩天，加油站也是格外熱鬧，加油的車輛排起長(zhǎng)龍。

目前，國(guó)家發(fā)展改革委對(duì)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格采取臨時(shí)調(diào)控措施，但汽、柴油價(jià)格仍出現(xiàn)顯著上調(diào)，進(jìn)一步加劇了下游出行領(lǐng)域的成本壓力，雖然對(duì)新能源車主影響不大，對(duì)于燃油網(wǎng)約車司機(jī)來(lái)說(shuō)，油價(jià)一漲，日子直接難上加難！

大多數(shù)全職網(wǎng)約車司機(jī)，一天跑個(gè)兩三百公里是常態(tài)。有司機(jī)算了一筆賬，漲價(jià)之后每公里成本從3毛漲到了4毛多，3毛錢還能勉強(qiáng)跑跑，4毛錢就不劃算了，正在考慮退出轉(zhuǎn)行。

油價(jià)不斷上漲帶來(lái)的成本壓力，司機(jī)根本無(wú)法通過(guò)跑更多的流水來(lái)緩解。現(xiàn)在網(wǎng)約車訂單越來(lái)越卷，人均訂單量蹭蹭往下掉，平臺(tái)低價(jià)內(nèi)卷停不下來(lái)，有些城市運(yùn)價(jià)也就幾毛錢一公里，就算司機(jī)熬大夜、延長(zhǎng)出車時(shí)間，拼死拼活跑一個(gè)月也賺不到什么錢，在不出車沒(méi)錢、出車會(huì)虧錢的情況下，越來(lái)越多燃油網(wǎng)約車司機(jī)只能離開(kāi)。

盡管當(dāng)前網(wǎng)約車市場(chǎng)中新能源車型已成為主流，但此次油價(jià)上漲對(duì)豪華商務(wù)網(wǎng)約車的沖擊更為明顯。豪華商務(wù)網(wǎng)約車多采用大排量車型，百公里油耗普遍在10-12升，且多使用95號(hào)汽油，此次油價(jià)上調(diào)后，其燃油成本增幅更為顯著。以月均行駛1萬(wàn)公里計(jì)算，豪華網(wǎng)約車月均燃油成本可達(dá)到8500-10200元，再疊加車輛租金、保養(yǎng)、保險(xiǎn)等成本，月固定支出常達(dá)1.5-2萬(wàn)元。而且，豪華網(wǎng)約車空駛率遠(yuǎn)超普通網(wǎng)約車，部分司機(jī)空駛率超40%，相當(dāng)于大量燃油白白消耗，進(jìn)一步壓縮利潤(rùn)空間。

面對(duì)持續(xù)上漲的油價(jià)和日益嚴(yán)峻的生存環(huán)境，還在堅(jiān)持的燃油車司機(jī)則只能想方設(shè)法多接單多跑點(diǎn)流水。要么走線下接私活，要么換新能源車?yán)^續(xù)跑，但是無(wú)論是租車，還是買新車，都有不小的經(jīng)濟(jì)壓力。

不過(guò)，已有地方發(fā)布通知，受成品油價(jià)格持續(xù)上漲的影響，中心城區(qū)出租車起步價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及燃油附加費(fèi)聯(lián)動(dòng)調(diào)整方案，精準(zhǔn)化解行業(yè)困境。但網(wǎng)約車暫未納入此次調(diào)價(jià)范圍，多數(shù)燃油網(wǎng)約車司機(jī)仍在觀望，要么咬牙堅(jiān)持，要么加快置換新能源車輛，行業(yè)洗牌仍在繼續(xù)。

如果是你，你是選擇退出，還是換車?yán)^續(xù)跑呢？歡迎評(píng)論區(qū)交流！