誰能想到啊，當(dāng)年默克爾卸任前拼盡全力推進(jìn)的北溪管道，最后會(huì)成了坑慘整個(gè)歐洲的導(dǎo)火索？當(dāng)年她撂下的那番警告，當(dāng)時(shí)沒幾個(gè)人當(dāng)回事，現(xiàn)在回頭看，簡直是開了上帝視角。

默克爾在德國總理位子上坐了16年，大半時(shí)間都在張羅和俄羅斯的能源合作。她一門心思推北溪管道，說白了就是瞅準(zhǔn)了俄羅斯天然氣量足價(jià)穩(wěn)，剛好能喂飽歐洲工業(yè)的大胃口。管道直接連俄羅斯和德國，繞開所有中間賺差價(jià)的，運(yùn)輸成本壓得特別低。

2021年底默克爾正式退休，剛走沒倆月俄烏局勢(shì)就直接繃不住了。2022年2月沖突全面開打，歐洲各國跟風(fēng)似的加入對(duì)俄制裁行列，步子邁得一個(gè)比一個(gè)大。當(dāng)時(shí)默克爾公開提醒，這么硬剛下去歐洲要付大代價(jià)，結(jié)果大家都覺得她太保守，根本沒往心里去。

她那番話可不是隨口說的，都是處理了十幾年對(duì)俄事務(wù)攢出來的經(jīng)驗(yàn)。歐洲和俄羅斯離得近，經(jīng)濟(jì)綁定又深，真把能源供應(yīng)給掐斷了，倒霉的肯定是整個(gè)歐洲大陸。當(dāng)時(shí)各國都盯著眼前的制裁效果，根本沒人算長遠(yuǎn)的賬，等反應(yīng)過來早就晚了。

北溪1號(hào)2號(hào)分別在2011年和2021年就建好了，本來就是為了給德國制造業(yè)兜底的。德國的化工、汽車、鋼鐵行業(yè)全是吃氣大戶，一天沒天然氣都轉(zhuǎn)不動(dòng)。沖突剛爆發(fā)那會(huì)，俄羅斯一步步減少對(duì)歐洲的供氣，管道直接成了左右局勢(shì)的關(guān)鍵籌碼。

歐洲當(dāng)時(shí)腦子一熱，直接聯(lián)手切斷了原來的供氣渠道，轉(zhuǎn)頭滿世界找替代氣源。默克爾退休了也沒少關(guān)注這些事，她早就說過全球化時(shí)代大家都是綁在一條船上的，坑別人最后肯定會(huì)坑到自己頭上。她這話當(dāng)時(shí)沒幾個(gè)人聽，后來的發(fā)展全照著她的預(yù)言走。

2022年9月北溪管道在波羅的海被炸，好幾條管線直接廢了。海量天然氣往海里漏，歐洲能源市場當(dāng)場就亂成了一鍋粥。天然氣價(jià)格坐火箭似的往上漲，德國企業(yè)的能源賬單直接翻了好幾倍。

西門子、寶馬這些大廠頂不住成本壓力，只能壓縮產(chǎn)能，不少生產(chǎn)線直接停了工。德國政府急得跳腳，玩命趕工建液化天然氣接收站，就為了補(bǔ)上氣源缺口。朔爾茨團(tuán)隊(duì)拼了命把新設(shè)施投用，可新來的液化天然氣價(jià)格比原來的俄氣貴了不止一星半點(diǎn)，整個(gè)歐洲的能源支出直接漲了一大截。

2023年德國GDP直接出現(xiàn)負(fù)增長，制造業(yè)競爭力掉得肉眼可見。化工和汽車企業(yè)的利潤砍了一大截，不少崗位都岌岌可危。美國那邊倒是賺翻了，歐洲跑來買高價(jià)液化天然氣，美國能源商的出口量直接暴漲，賺得盆滿缽滿。

俄羅斯也沒坐以待斃，直接把油氣出口的重心轉(zhuǎn)到了亞洲市場，沒多久就適應(yīng)了新的局面。就這么看下來，夾在中間挨揍的只有歐洲，默克爾當(dāng)年說的承受最大壓力的，可不就是他們自己。

歐洲丟的可不只是便宜能源，整個(gè)工業(yè)鏈條的穩(wěn)定性都跟著垮了。德國本來就是歐洲的制造業(yè)中心，靠低成本能源撐著競爭力，現(xiàn)在成本一漲，出口直接被打了一悶棍。不少企業(yè)都在重新琢磨投資計(jì)劃，要么減產(chǎn)要么把生產(chǎn)線往其他地方挪。

德國政府砸了大把錢給企業(yè)補(bǔ)能源窟窿，可長期靠買貴氣，財(cái)政包袱越來越重。朔爾茨自己也念叨，德國是出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)，就得保持開放貿(mào)易才能撐下去。他這話倒是沒說錯(cuò)，可現(xiàn)在的爛攤子收拾起來哪有那么容易。

美國這邊靠賣液化天然氣賺得手軟，能源企業(yè)不停擴(kuò)產(chǎn)，收入漲得停不下來。俄羅斯換了出口方向，油氣出口規(guī)模也沒掉多少。只有歐洲，一邊要掏天價(jià)買能源，一邊還要扛著通脹的壓力，老百姓日子過得緊巴巴的。

德國車企向來特別依賴中國市場，好多家都在華建了生產(chǎn)基地，中國市場貢獻(xiàn)的利潤占比高得驚人。沖突爆發(fā)之后，企業(yè)最怕的就是供應(yīng)鏈再出問題，根本經(jīng)不起半點(diǎn)折騰。2024年歐盟嚷嚷著要給中國電動(dòng)汽車加關(guān)稅，朔爾茨第一個(gè)站出來反對(duì)。

他心里門兒清，真加了關(guān)稅肯定會(huì)招來報(bào)復(fù)，最后倒霉的還是德國本土的就業(yè)崗位。德國車企也集體發(fā)聲，說一定要維持和中國的合作，要是燃油車出口受限，企業(yè)的日子就更沒法過了。朔爾茨為了這事沒少和歐盟其他國家掰扯，就怕政策走偏了坑了自己。

朔爾茨政府一邊應(yīng)付能源短缺的爛攤子，一邊也在使勁推和中國其他領(lǐng)域的合作。比如農(nóng)業(yè)機(jī)械和育種技術(shù)這塊，兩邊剛好互補(bǔ)，德國有規(guī)模化種植的經(jīng)驗(yàn)，中國有育種技術(shù)的新突破，湊一起就能提產(chǎn)量。兩邊的汽車生產(chǎn)基地都正常運(yùn)營，企業(yè)都能拿到實(shí)實(shí)在在的好處。

朔爾茨之前訪華的時(shí)候也說了，德國得有廣闊的市場撐著出口經(jīng)濟(jì)，絕對(duì)不能自己把路走窄了。現(xiàn)在歐洲內(nèi)部吵得越來越兇，德國好幾次都公開不滿歐盟的貿(mào)易決定，覺得這些政策完全是在坑自己的利益。德國國內(nèi)老百姓也盯著政府，就盼著能出點(diǎn)實(shí)招把經(jīng)濟(jì)穩(wěn)下來。

工廠工人都感受到了成本上漲的壓力，企業(yè)每天都在琢磨怎么砍開支撐下去。朔爾茨一直咬死了開放比封閉好的立場，到處游說歐盟的伙伴，就怕加關(guān)稅的事真落地?，F(xiàn)在俄烏沖突都打了好幾年了，歐洲經(jīng)濟(jì)還在慢慢熬。

德國建了新的天然氣接收站，進(jìn)口來源也多了，能源短缺的問題倒是緩解了不少?？蛇@么多年攢下的工業(yè)基礎(chǔ)受了重創(chuàng)，競爭力要恢復(fù)到原來的水平還不知道要等多久。俄羅斯和美國都找到了自己的活路，只有歐洲還在為當(dāng)年的沖動(dòng)買單。

參考資料：人民網(wǎng) 俄烏沖突背景下的歐洲經(jīng)濟(jì)局勢(shì)分析