來源：市場(chǎng)資訊

（來源：美股財(cái)經(jīng)社）

由于市場(chǎng)對(duì)燃油車的需求依然強(qiáng)勁，以及美國(guó)和歐洲支持性政策的逐步取消，全球至少有12家全球汽車制造商正在縮減其電動(dòng)汽車計(jì)劃。

上周，本田放棄了原定于2040年停止生產(chǎn)燃油車的計(jì)劃，并預(yù)測(cè)其電動(dòng)汽車戰(zhàn)略調(diào)整將在未來兩年內(nèi)造成160億美元的虧損。梅賽德斯-奔馳、福特、Stellantis和沃爾沃汽車也都下調(diào)了其純電動(dòng)汽車的目標(biāo)。

在眾多豪華品牌中，寶馬旗下的勞斯萊斯是最新一家改變策略的品牌，上周宣布將在2030年以后繼續(xù)生產(chǎn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。

賓利、路特斯、奧迪和保時(shí)捷已經(jīng)縮減了未來十年全面或80%電動(dòng)化的計(jì)劃，許多廠商選擇擴(kuò)大其產(chǎn)品線中插電式混合動(dòng)力汽車的供應(yīng)范圍。

大眾汽車旗下的蘭博基尼最近也放棄了原定于2030年推出首款純電動(dòng)汽車Lanzador的計(jì)劃。該車型將改為插電式混合動(dòng)力車型。

首席執(zhí)行官斯蒂芬·溫克爾曼表示：“純電動(dòng)汽車的拒絕率正在上升。蘭博基尼的魅力在于車輛的震動(dòng)、轉(zhuǎn)向和剎車，而純電動(dòng)汽車被人們拒絕的最大因素之一就是缺少了發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲。”

法拉利去年將其2030年電動(dòng)汽車生產(chǎn)目標(biāo)減半，但仍在推進(jìn)其首款電動(dòng)車型的研發(fā)，并表示無論汽車是汽油動(dòng)力、混合動(dòng)力還是電池驅(qū)動(dòng)，其目標(biāo)都是提供同樣的“駕駛樂趣”。

首席執(zhí)行官貝內(nèi)德托·維尼亞曾多次表示，法拉利不會(huì)強(qiáng)迫車迷放棄熟悉的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲。

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同樣隸屬于大眾汽車集團(tuán)的賓利去年表示，將在2035年以后繼續(xù)銷售插電式混合動(dòng)力汽車，放棄了只銷售電動(dòng)汽車的目標(biāo)。

豪華車向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型速度較慢。

2023年，勞斯萊斯成為首批推出純電動(dòng)汽車的豪華品牌之一，其車型為Spectre。法拉利將于5月開始接受其純電動(dòng)Luce的訂單，而賓利將于明年推出其首款電動(dòng)車型——比原計(jì)劃晚了兩年。

“自從勞斯萊斯Spectre問世以來，世界已經(jīng)發(fā)生了變化，”勞斯萊斯汽車公司首席執(zhí)行官克里斯·布朗里奇說道。

自唐納德·特朗普上任以來，美國(guó)總統(tǒng)政府取消了購買電動(dòng)汽車的聯(lián)邦稅收抵免，削減了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支出，并降低了車輛排放目標(biāo)。歐盟也放寬了排放目標(biāo)。

布朗里奇強(qiáng)調(diào)，公司將繼續(xù)推進(jìn)電動(dòng)汽車的推出，同時(shí)繼續(xù)銷售搭載傳統(tǒng)勞斯萊斯V12汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)汽車戰(zhàn)略的改變，包括取消汽車發(fā)布和投資計(jì)劃，在過去一年中給全球汽車行業(yè)造成了至少750億美元的損失。