產(chǎn)品力不弱，綜合實(shí)力也很好，上市也有好長(zhǎng)一段時(shí)間了但市場(chǎng)熱度并不高，以至于很多車友和網(wǎng)友都說(shuō)：原本以為可以擔(dān)起走量重任，理想很豐富但現(xiàn)實(shí)卻顯得相當(dāng)?shù)墓歉?。這樣的車型在汽車市場(chǎng)中并不少見(jiàn)，比如現(xiàn)代勝達(dá)（參數(shù)丨圖片）、沃爾沃EX30以及斯柯達(dá)明銳等，基本上都是典型的大家眼中的好車也愁賣。

其實(shí)，山海T1也算是其中之一，2024年10月份上市的山海T1，在經(jīng)過(guò)一年多車市風(fēng)雨的洗禮以及市場(chǎng)考驗(yàn)后，至今并沒(méi)有展露出將要崛起的苗頭和勢(shì)頭，盡管不少人認(rèn)為該車的產(chǎn)品力并不弱，但市場(chǎng)熱度并不高甚至是有點(diǎn)冷清。
熱點(diǎn)追蹤、行情解讀、車型剖析系列第69期，本期話題就來(lái)聊聊山海T1前兩個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)。

作為捷途汽車旗下的品牌之一，主攻新能源市場(chǎng)的山海品牌，也布局了L7 PLUS等多款車型參與市場(chǎng)之爭(zhēng)，山海T1也是其中的代表車型，該車定位是緊湊型SUV，采用的是混合動(dòng)力，去年不僅進(jìn)行了年度改款，而且，還有新增車型加入。
采用方盒子車型設(shè)計(jì)風(fēng)格的山海T1，前進(jìn)氣格柵采用扁平的橫幅式設(shè)計(jì)，在前大燈組以及下包圍的襯托下，呈現(xiàn)出了不錯(cuò)的辨識(shí)度和視覺(jué)美感。尾部設(shè)計(jì)也比較簡(jiǎn)潔，并沒(méi)有多余的線條擾亂視線，在后尾燈的點(diǎn)綴下，有著清晰可見(jiàn)的層次感。

擁有4706mm車長(zhǎng)，軸距為2810mm的山海T1，車內(nèi)采用了軟質(zhì)材料加以包裹，還有大量橫平豎直的線條加以點(diǎn)綴，給人的印象也是屬于硬派越野車的范疇。該車內(nèi)飾布局規(guī)整，扁平的空調(diào)出風(fēng)口，包裹性不錯(cuò)的座椅以及中控大屏等，既突出實(shí)用性也顯示出一定的科技感。
雖然說(shuō)山海T1入門不是高配，但也體現(xiàn)出了應(yīng)有的誠(chéng)意，該車標(biāo)配防側(cè)翻系統(tǒng)、陡坡緩降、透明底盤以及360度全景影像等。高配車型還增加了蠕行模式、中央差速器鎖止功能、并線輔助以及車道居中保持等。部分車型能夠?qū)崿F(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛。

采用1.5T+電動(dòng)機(jī)組成插混系統(tǒng)的山海T1，提供了兩驅(qū)和四驅(qū)車型可供選擇，CLTC純電續(xù)航里程100公里起，WLTC虧電油耗百公里低至5.86L。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)等公布的單車型銷量顯示，在過(guò)去的2025年，山海T1全年累計(jì)銷量為22045臺(tái)，去年7月份創(chuàng)下4300臺(tái)左右的單月銷量新高，緊接著單月銷量就出現(xiàn)了階梯式的一路下滑。2026年前兩個(gè)月累計(jì)銷量只有735臺(tái)，其中，1月銷量562臺(tái)，2月銷量173臺(tái)。

從山海T1單月銷量走勢(shì)來(lái)看，上市已有一年多的山海T1，并沒(méi)有擔(dān)起捷途山海的走量重任，無(wú)論是市場(chǎng)表現(xiàn)還是市場(chǎng)熱度，都不及宋Pro、銀河E5、哈弗大狗PLUS以及啟源Q05競(jìng)品車型。說(shuō)實(shí)話，盡管山海T1綜合實(shí)力不俗，也有著可圈可點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)存在，但市場(chǎng)表現(xiàn)真的是并不好。
難道說(shuō)山海T1已經(jīng)被磨平了沖擊市場(chǎng)的棱角認(rèn)慫了？答案也許是否定的，但是，白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，如果不改變現(xiàn)狀的話，山海T1的市場(chǎng)前景真的讓人擔(dān)憂。
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