三月春光里，四川多個(gè)在建交通項(xiàng)目紛紛按下“快進(jìn)鍵”。成渝中線高鐵、渝昆高鐵、成達(dá)萬(wàn)高鐵三條高鐵，成渝高速擴(kuò)容工程、資樂(lè)高速兩條高速建設(shè)齊頭并進(jìn)……巴蜀大地上的交通脈絡(luò)正加速延伸。

3月20日，成渝中線高鐵銅梁站主體結(jié)構(gòu)完工，正式轉(zhuǎn)入裝飾裝修與設(shè)備安裝階段。作為重慶段首個(gè)封頂?shù)恼痉?，銅梁站以“山川成脊，龍鄉(xiāng)銅梁”為設(shè)計(jì)理念，站房總建筑面積約1.2萬(wàn)平方米。目前，成渝中線高鐵重慶段14座隧道已全部貫通，井口嘉陵江特大橋連續(xù)梁將于近期合龍，全線正開展無(wú)砟軌道等施工，預(yù)計(jì)2027年通車后，成渝兩地通行時(shí)間將壓縮至50分鐘。

同日，資樂(lè)高速公路賽功河四號(hào)橋?qū)崿F(xiàn)雙幅貫通。該橋全長(zhǎng)390.5米，是全線架梁通道關(guān)鍵控制性工程，施工中需兼顧涉水作業(yè)與213國(guó)道通行保障，實(shí)現(xiàn)了施工全過(guò)程“零事故、零擁堵”。資樂(lè)高速全長(zhǎng)約93公里，采用六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，建成后將優(yōu)化川南區(qū)域路網(wǎng)，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。

3月18日，渝昆高鐵云南段鋪軌施工正式啟動(dòng)，首對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌精準(zhǔn)落位。這條縱貫云貴高原烏蒙山腹地的鐵路，橋隧比高達(dá)87.4%，施工難度極大。渝昆高鐵全長(zhǎng)近700公里，其中渝宜段已于2024年9月通車，全線建成后，昆明至重慶行車時(shí)間將縮短至兩個(gè)半小時(shí)左右。當(dāng)天，成達(dá)萬(wàn)高鐵南充嘉陵江特大橋也在為主跨合龍做最后準(zhǔn)備，這座全長(zhǎng)約6225米、主跨328米的橋梁，是目前全球時(shí)速350公里雙線高鐵中跨度最大的矮塔混合梁斜拉橋。大橋建成后，從南充到成都、達(dá)州的時(shí)間將大大縮短。

3月16日，成渝高速擴(kuò)容工程內(nèi)江段首片預(yù)制箱梁成功架設(shè)，標(biāo)志著該段全面進(jìn)入上部構(gòu)造施工階段。成渝高速擴(kuò)容項(xiàng)目全長(zhǎng)約190公里，采用雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)，建成后將提升川渝通道通行能力，完善成渝“1小時(shí)通勤圈”。

隨著一個(gè)個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的突破，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的交通脈絡(luò)正愈發(fā)暢通。（趙蝶）

編輯：趙蝶