本報記者 康 樸

車輛行駛在雙柳長江大橋上。 新華社記者 肖藝九攝

大江奔涌，楚天遼闊。3月20日，新港高速公路雙柳長江大橋正式通車運營，湖北武漢又添一條過江通道。

雙柳長江大橋主跨1430米，橋面寬50.5米，采用雙向8車道標準建設(shè)，設(shè)計時速120公里，是長江上最寬的鋼箱梁懸索橋，也是武漢東大門“第一橋”。大橋通車后，武漢新洲至鄂州華容的行車時間從過去的90分鐘壓縮至約5分鐘。

雙柳長江大橋面向長江，背靠漲渡湖生態(tài)濕地，周邊是江豚聚集地，素有“江豚灣”之稱。在這里，江豚時而躍出水面，劃出優(yōu)美弧線。“工程建設(shè)絕不能以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價。”這是雙柳長江大橋承建單位中交二航局項目團隊的共同理念。

為了給江豚留足生存空間，大橋沒有選擇江中設(shè)墩的方案，而是采用“一跨過江”的設(shè)計，所有橋墩均建在陸地，不阻豚行、不擾江瀾。為減少對水生動植物、鳥類棲息地的擾動，把工程對江域生態(tài)的影響降到最低，大橋線路設(shè)計特意“繞行”1公里，避開漲渡湖生態(tài)濕地核心區(qū)?！敖嗟摹⑿Α谴髽蚪ㄔO(shè)者最珍視的風景?！表椖控撠熑烁锻终f。

引入鋼筋網(wǎng)片柔性生產(chǎn)線，將鋼筋切割、焊接等易產(chǎn)生噪音的作業(yè)轉(zhuǎn)移至后場車間；采用二航局自主研發(fā)的一體化智能筑塔機，實現(xiàn)主塔施工全封閉式作業(yè)，搭配全封閉式環(huán)保攪拌站、施工圍擋隔音屏障等舉措，讓施工現(xiàn)場“靜悄悄”。

“你的微笑我來守護”的標語掛在高懸于江面的貓道上。貓道的高空作業(yè)面下，40多團吸油棉和油桶隨時待命，嚴防液壓設(shè)備漏油污染江水；“藍馬甲”志愿服務(wù)隊，多次開展江豚保護科普，協(xié)助巡護江灘、清理垃圾，及時制止非法捕撈、排污行為……在雙柳長江大橋，環(huán)保早已成為融入日常的施工習慣。

去年夏天，項目總工程師陳誠在百米高空的貓道上作業(yè)時，意外捕捉到6頭江豚在水中自由躍動的珍貴畫面。他立刻用手機記錄下這一幕。駐守工地兩年多，陳誠跟家人打視頻電話時，除了分享大橋建設(shè)進展，常會講起保護江豚的故事：“江豚是長江的‘健康檢測儀’，只有水干凈、魚蝦夠多，它們才會留下來?！标愓\8歲的兒子自豪地跟同學說：“江豚就在我爸爸建大橋的水域里!”

大橋建設(shè)過程中，中交二航局與中國科學院水生生物研究所建立聯(lián)動機制，成立江豚保護小組，定期開展江豚監(jiān)測與志愿服務(wù)活動，確保施工期間江豚活動正常、種群穩(wěn)定。據(jù)中國科學院水生生物研究所專家監(jiān)測，大橋附近水域的江豚數(shù)量已從最初的五六頭增至約20頭，鸕鶿、蒼鷺等水鳥也成為工地的“?？汀保踔猎谒鯓藴使?jié)上筑巢安家。繁忙的施工景象與靈動的江豚、水鳥相映成趣，構(gòu)成一幅“鷺鳥伴橋飛，江豚橋下游”的生態(tài)畫卷。

從樁基施工到主塔封頂，從鋼箱梁架接到主纜鋪設(shè)，雙柳長江大橋的建設(shè)者在攻克一個個技術(shù)難題的同時，用暖心細節(jié)為江豚守護家園。這座橫跨長江的超級工程，不僅是連接武漢新洲與鄂州華容的交通紐帶，也將成為長江生態(tài)保護與工程建設(shè)協(xié)同發(fā)展的典范，讓江豚的“微笑”繼續(xù)綻放，讓這份人與自然的美好共生，成為江畔動人風景。